Lars89

Multireim er en av mange navn ja Finnes 2 typer ja, 1 med makanisk og 1 med hydraulisk strammer. Reima er lik så ingentibg å tenke på. Reimhjulet på vannpumpa er ikke vits å bytte med mindre det er skadet, men løpehjulet kan være greit å bytte. Mener det skal være nr 5 her: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... lternator/

Det var nok ment som en spøk. Kjøp ny vannpumpe, reim og termostat så blir det nok bra

Går en E34 med V12 Turbo og 1249hk/1588Nm i Norge så mye er mulig. Litt mer info om budsjett, ambisjoner/mål osv hadde ikke vært feil

Kan du komme med en beskrivelse av på hvilken måte bilen ikke starter? Kommer det bare klikkelyder eller går starter rundt men starter ikke? Og hvis det er fylt motorolje på servoen ville jeg fått flushet systemet og byttet beholder (denne har integrert filter)

49

Finnes mange universale frostvæsker som man kan blande med alle typer. Kan ha forskjellig farge utifra produsent. Mange autoriserte verksteder (også merkeverksteder) som bruker slike for å slippe risikoen ved å fylle feil.

http://www.forbrukerradet.no/dine-retti ... ivatperson

Var de nye like til de gamle å se til? (lik lengde, form osv) Sto hjula riktig før du begynte? Hvordan måler du? Er ikke meningen å kappe i nye deler nei.

Mange verksteder går utifra tidene som er oppgitt på Autodata e.l. Disse er ofte litt rause (1,5-2 ganger mer tid enn det en god mekaniker bruker) Evt fastrusta bolter osv kommer ofte i tillegg til disse tidene. Timeantallet kan derfor ofte virke urimelig høyt i forhold til forventa.

Mangel på diffbrems er sykt frustrerende for tida. Savner IXen noe så jævli! Kasettspiller og dårlig radiomottak er også til å bli gal av!

Preface eller facelift?

E36 M3 3,2 har 100,3hk/L

Understellet er jo beregnet for en tyngre bil/motor så vil jo ikke bli optimalt. Kjøp heller et understell beregnet for din motor. Ellers er det greit å hive på M3-deler så lenge man ikke hiver på emblemer osv og prøver å fake at man har M3. Interiør, fangere, lister, speil osv slår aldri feil

Stemmer det. Bør sjekkes på en firesøyler

Hvis verkstedet pirker på AE i originale bmw-lykter er de for pirkete. Uoriginale linselykter med tvilsom kvalitet, elendig lysbilde og 6 parklyspærer i hver lykt er mye værre. Hadde forøvrig Biltema-ringer i min i ca 3 år før jeg gikk lei og heiv de. Ingen problemer og lyste bra. Har inntrykk av at det er mye av det samme overalt. Ser ikke vitsen med å kjøpe på GS eller div "lysspesialister" når man får samme greiene på Ebay til en brøkdel av prisen

Sjekk hjullager og at håndbrekksko sitter fast (vanlige feil på E46) Hva får deg til å mistenke diff? Er forsåvidt en ganske vanlg feil på lillediffen (316/318/320) på E46.

Er på en måte kult med retro-custom, men ser jo helt jævli ut

Ikke vits å bytte ankerplater med mindre de er helt opprusta. Du kan også fjerne styrekuler da de følger med "sporestag". Ville lagt til sliteindikator og kanskje stabstagforinger siden du alikevel skal bytte alt. Topplager krever fjørpresse e.l da du må komprimere fjøra. Indre styrekuler krever stor tang/tynn fastnøkkel. Kan være fordel med brytegaffel og slegge for å få av bærearm. Er sikkert noen andre ting også. Du må ha litt mer enn et skrallesett med andre ord, evt sette bort deler av jobben

Dette står rett under videoen

Høres ut som det er flere deler som er defekt og må byttes. Jekk opp bilen, ta tak i hjulet kl 3 og 9 og se hva det er slakk/bevegselse i. Kan sjekke stabstagleddene ved å ta tak i stabstaget og bevege det opp og ned. Understell og bremser er relativt greit å skru på, men er veldig viktig å få det riktig. Kjipt å plutselig stå langs veien uten bremser eller med hjulet på skakke Få med noen som har gjort lignende før evt se DIYer på nettet før du begynner. Lykke til