Bjørner

Han sa ikke noe om at motoren ble noe varmere enn normalt ? Hvis temperaturen stiger noe mer enn normal arbeidstemp så blir motorkraften redusert betraktelig. Tds'n er jo ganske så avhengi turtall og godt turbotrykk for å yte. Så å dra ei slik tung vogn inkludert mye ekstra luftmotstand, så er jeg ikje overraska over verken forbruk eller ytelse.

Dette er lett å holde styr på, ettersom den gamle forkammer-motoren heter 525tds, og den nye common-rail motoren heter 525d. Alle common-rail motorene til BMW har "d" til slutt i modellbetegnelsen som indikasjon på at det er en common-rail motor. 520d, 525d, 530d osv 520d som står i e39 er ikke common rail, men en vanlig fordelingspumpe diesel.

Ha fått satt inn ruta på nytt. Viste seg å vær lekkasje på 2 plasser.. Ikke rart at det ble svømmebasseng i biln. Har tørka i dagesvis med defavifta og solsteik, så tur det blitt bra tørt igjen. Noe vanskelig å få tørka støymatte som ligg inntil torpedoveggen da. :/

Har det samme på min 525 tds E39, venter bestanding på at lampa slukker får jeg gir motoren turtall.. Tur ikje det e nåkka galt, kan være at givern e nåkka treg. Kem veit.

Ja det finns nok, sjekk med lokal møbelforretning. De vet sikkert om noen som fikser møbler.

Soting kommer vel av for feit dieselblanding. Så noe muffens med luft / diesel forholdet her. Ellers så kan det være turbo'n din som sliter.

Han får selge bilen videre sjøl. Når det gjelder kjøpsloven, så gjelder det feil og mangler på varen. Nåkka som det ikje e i dette tilfellet. I så tilfelle har altid selger en såkalt utbedrigsrett, hvis feilen blir fiksa er kjøpet forsatt gyldig. Er jo sånn sett leit for fyrn, han kommer seg nok sekkert av sjokket og tar til fornuft. Er du NAF medlem har jo de rettshjelp i slike situasjoner. Går nok sikkert bra . Kjedelig sak, men ikje gi deg.

http://www.dinside.no/813142/disse-bilene-ruster-mest

Lagret/opphenget til mellomakslingen, det som er festa midt under bilen. Fattern hadde slik uling på sin e34.

Viss pris ikke er så viktig, ville jeg ha gått for 525d (common rail) 2001 eller nyere Har ikke et inntrykk av at topp/toppakning er dårlig på disse motorene. Kommer mest ann på bruken, gir mann full gass på kald motor eller henger på ei svær campingvogn og presser opp mot rødstrekt så går vel de fleste motora. 520d kom aldri med common rail, som nevnt over. Et ok alternativ hvis du ikke har behov for stor motor. Har ikke kjørt 520d men ut fra motor spesifikasjoner så ligger den på ytelses nivå med 525tds. Har sjøl en 525tds og har ikke behov for mer power.... Mye pent å velge i fortia !

Hurtigruta carglass i Bodø presiserte at ruta måtte ut og limes på nytt, så bli ikke å godta noe klatteliming nei. Det som er noe urovekkende er at vannet har fukta lysmodulen kraftig, da vannet har rent ned er lysmodulen ligger. Den funker, men stussa på at eg mista begge kjørelysene samtidig..... håpa det var tilfelding med ska ta det opp med verkstedet. Har satt i nye pære og de funker så modulen er ikke ødelagt...enda..

Bytta ruta på min e39 for 3 uker sia. Så oppdaga eg her om dagen at dørken på passasjersiden framme var kliss våt. Var inn om BMW i Bodø å fikk sjekka at det ikke var taklukedreninga og funktsperra i døra. Fikk kjempeservice der, de anbefalte meg å dra innom Hurtigruta Carglass. Der fant de vha såpevann og trykkluft at det var dårlig limt nede i høyre hjørne av ruta, dermed rant det vann inn der... bittert. Det er en viss sannsynlighet for at ruta blir ødelagt når de tar den ut.. tar ferie på onsdag og det blir kjipt å bli uten bil.. Skal innom verkstedet som gjore jobben å høre hva de har for plan.....

korsen bil ? E39..... antar eg...

Har opplevd samme på min tds, ikke tunglast, men svært krevende fjelloverganger.. Sjekka at el-vifta i fronten går ? Den skal gå når du har aktivert klimaanlegget, dem er også med på å kjøle motoren.

Artig prosjekt

Du trenger ikke å løsne styrestaget for å få ut demperen. MEN du må ta av motordekslene under bilen, da casterstaget vil fjære av i disse når du presser ned. Når disse er fjerna er det bare å trø ned spindeln med fotn.

Sjekke slagene som går fra termostathuset og inn på radiatoren. Hvis det er stor forskjell på temperaturen på denne slagen og øverige slager er det nok termostaten din som ikke slipper vann gjennom. Dvs bytt termostat. Det skal være trykk i ekspansjontanken, det er grunnen til at det er så viktig at kjølesystemet er lukka. Trykket i kjølesystmet gjør at vannet han holde høyere temperature før det koker. Trykkfall kan komme små lekkasjer, i slanger eller feks små sprekk i toppen.

Min er gått 435.000, ikke vært bytta diesel pumpe eller girkasse. Har muligens en dårlig topp/topppaknig da den kan bli overoppheta ved kjøring på lange fjelloverganger med mye motbakker. Hvis prisen er OK så har du en meget solid bil. De som hevder at dieselpumpe og girkasse må skiftes snart, ha vært ønskelig å at slike kommentarer blir noe bedre beskrevet.

E det mulig å se av dette bildet om det e varm i setet. E39 97' sports sete i stoff.

Ja så vit jeg husker er det ikje mere fuss en det, så rimelig kjapt ja.

Ka i alle dager e da vitsen med en slik liste, var ikke slik da disse listene først kom for et par årsia. De har vel gått på en smell tenker eg.

Tåpelig, hadde sikkert vært stili på en nissan 200 ... Bagasjelokket ser ut til å være ferdigrunna og klar for lakkering .. De orange listene inni bilen mot det grå interiøret understreker bare galskapen Ser til en ny generasjon med BMW trashere er på tur opp, de som før ødela E36 med lexus lykter og anna grufulle ebay styling

Det som betyr nåkka ved import er vel det som statens vegvesen har satt, det finner du her http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Drivstoff+og+utslipp

Knut sitteputa er slitt hull i, mens ryggstø er ihjelsotten pga km stand.. Takk for tilbudet Takk for info bjalle, da kommer setet under kategori 25-35kg hos posten. dvs 303,- + 92,- pga størrelsen.

Hadde vært sjef d, men da skulle eg ha bytta ut hele interiøret. Gammel bil som er merket av tidens tann så orka ikje å bruk så mykje peng på den. 97' mod gått 435' ....