Yngvejos

Når du likevel må søke om å bygge om til 325, kan du like godt søke om å bygge den om til 2,7. Tüv-dokumentasjon finner du her. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00642.htm Jeg har godkjent 2,7 liter med 205hk på originalt 325 understell og bremser.

Jeg mener å hørt det tidligere. Skal se om jeg finner noe info om det. Edit: Det var bare tullball fra min side. 6 veivlager på begge.

Dieselveiva har vel flere veivlager enn ETA?

ETA motoren er en 2,7 liter med 136hk og turtallsperre på 5000rpm. Den ble produsert for det amerikanske markedet, og skulle ha masse kraft og lavt forbruk. Jeg har godkjent en ETA motor med Hartge topp, ledningsnett, grenrør etc i vognkortet. Det står litt info om godkjenningsprosessen i tråden i signaturen min.

ETA er en 325e motor. Blokkene er like på 2,5 og 2,7. Men får du tak i en ETA-blokk, trenger du bare å sette på en m20b25 topp og ledningsnett, så har du masse effekt.

Jeg kom på en sterk 33. plass sammenlagt med mitt ene løp med 3 disk.

2. place is the first looser.

Etter kjøring viste den 11.9V. Noe lavt...Skal sjekke den igjen senere og se om den fortsetter å tape seg uten kontakt med bilen. Den lader seg opp fra svak til bra etter noe kjøring, så problemet ligger nok ikke i/rundt dynamo. Et friskt batteri skal vel ligge på rundt 12,5V etter kjøring.

er e30en som har lurt seg med på bildet også til salgs Hadde jeg hatt hjerte til det, skulle jeg solgt den for lenge siden. Men istedet står den i garasjen å lokker meg til å åpne lommeboka gang på gang. Men den gjør det godt igjen ved å gi meg et barnslig smil som jeg ikke har greid å finne igjen i noen annen bil. Så jeg må nok beholde den.

Jeg sliter med å forstå at dette er så gøy at det kan forsvare prisen på 2 nye dekk.

Er samme om det er skilter eller ikke på den der. Er ikke noe å bruke på veien uansett. Kan ikke tenke meg noe kulere enn å kjøre en slik bil på veien! Det kan jeg. Å kjøre den på bane.

Har du senterkopper til Hartge-felgene?

Vil heller tro at han freste rundt på prøveskilt, og derfor bare hadde ansvarsforsikring. Du tenker på røde forhandlerskilt? Disse er da vel fullkasko på? Jeg tenkte egentlig på vanlige prøveskilt, men etter å sett en gang til på bildene jeg har sett av bilen, viste det seg jo at den har kjørt rundt på forhandlerskilt.

Alt er til salgs for den rette prisen. Hva den er verdt har jeg ikke peiling på.

Hvor mye er du villig til å betale for sideskjørt og dørpaneler til 4-dørs?

Er det til 2- eller 4-dørs?

Jeg trenger lavere driftskostnader, og vurderer derfor å bytte min 520i touring i en rimelig dieselbil. Utstyrsliste: VIN long WBAHG51050GB61235 Type code HG51 Type 520I (EUR) Dev. series E34 (2) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M50 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery ANTHRAZIT STOFF (0411) Prod. date 1992-10-29 Order options No. Description 242 DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) 410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 530 AIR CONDITIONING 660 BMW BAVARIA REVERSE RDS 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 801 GERMANY VERSION Utenom dette, er bilen ustyrt med en cd-spiller som tar mp3, usb etc. I bagasjerommet er det 2 stk Cerwin Vega 10". Bilen er originalalt utstyrt med høyttalere i alle retninger utenom. Den er senket 35/30mm med supersport senkefjærer, og den ruller på originale alpinafelger. 8,5x17 og 9,5x17. Disse er lakkert hvite, og det mangler en senterkopp. EU godkjent i Mars 08. For et par uker siden ble det byttet en bærearm, begge casterstagene, og powerflexforinger i casterstag. Litt foringarbeid gjennstår, det er litt vibrasjoner i bakstillingen ved pådrag. Jeg misttenker at dette er differensialforing eller traværsforinger. KM-stand 223 000 2 sett med 15" alufelger medfølger, men det er ikke vinterdekk på dem.

Bump. Det er lov å gi bud på ting.

Vil heller tro at han freste rundt på prøveskilt, og derfor bare hadde ansvarsforsikring.

Byttet ikke du til e36 bærearmer og fjærbein? Isåfall, har de sikkert en annen geometri, som gjør at du må justere spissingen.

har til 4dørs tror eg Shadowline lister rundt vinduene til 4-dørs?

Den polerduken bør du bytte ut i microfiberkluter. Det vil spare deg for masse riper.

Det er sikkert en "gong" til kjørecomputer. Denne skal gi lyd fra seg når utetemp synker under 2-3 grader, eller hvis du overstiger fartsgrensa du har stilt inn på computeren.

Ja, jeg sier ikke at alderen står i veien for interessen av denne bilen, men jeg vil tro at en sånn bil betyr mer for en BMW entusiast på 35-40 enn den gjør for meg og deg. Jeg synes også bilen er skamrå, men hadde du ærlig talt lagt merke til den bilen ute i trafikken hvis den hadde vært original, altså uten senk og 18" (Rial Daytona?) felger? Hadde du ærlig talt lagt kjempe merke til din egen bil ute i trafikken med orginale 15" etc? No offence, du har en nice bil.. Var kul den E9`n der Man legger lett merke til en e30 m-tech2 uansett felger. Det skal legges til at jeg også måtte til med en nødbrems for å studere en original E9 som jeg så snurten av gjennom en halvåpen garasjeport.

Når jeg ser sånt, er jeg glad for at jeg endelig har somlet meg til å tegne delkaskoforsikring på 325en. Jeg opplevde en ukjent svilukt fra bilen ett par ganger etter kjøring, det var da jeg bestemte meg for å gå opp ett hakk.