Yngvejos

Gnistene kommer kun ved tilkobling og frakobling. Det vil ikke bli noe annerledes enn når du spiller musikk i bilen mens dynamoen lader batteriet.

Flatreim til kjølevifta. Regner med at det er samme typen viftereim som du finner på m50 motorene. Tynn og brei.

Hvis den er i bra stand uten noe gjennomgående rust, kan jeg gi deg 500 for den.

Jeg har begge deler. 1000kr inkludert frakt.

Jeg er på jakt etter en ny traværs bak til 325en min. Må være i henteavstand.

Jeg holder på å ta ned traværsen på e30en min nå. Det som gjenstår å demontere nå, er bremseslange på ene lenkearmen og håndbrekkwirene. Jeg har tatt av skiva, og slått ut splinten som holder håndbrekkwiren fast i håndbrekkmekanismen. Men jeg greier ikke å løsne den strømpa som wiren går i fra bremseskjoldet. Strømpene på begge sider er delt ca ved traværsen. Skal de være delt, eller er de knekt? Hvordan er wiren festet til navet, og hvordan er den festet inni bilen? Jeg vurderer å kjøpe nye wire når jeg først er igang. Jeg løsnet en brakett inni "trommelen" som håndbrekkwiren kommer gjennom. Denne sitter bom fast selv om begge skruene er skrudd ut. Jeg sliter også med det ene bremserøret på lenkearmen bak. Her ble mutteren på røret rund, og jeg får ikke løsna den samme hva jeg prøver. Jeg har prøvd å holde igjen med både rørtang og polygrip, men den går rundt uansett. Noen tips til hvordan jeg kan få den av uten å ødelegge slangen det er skrudd inn i?

Oljelampen lyser når den er under halv på peilepinnen. Det kan hende at sensoren har fått seg en trøkk. Men mest sansynlig vil den forsvinne når du har fylt til max merket og kjørt litt med den.

Jeg fikk orden på det. Det viste seg å være gjenger på den delen som kommer ut ifra den siden med rattakselen på. Det som har skjedd, var at jeg hadde skrudd den litt fra hverandre da jeg løsnet endeleddene.

Jeg skulle montere servo på bilen idag, men under montering la jeg merke til noe. Festene er ikke på linje for fem øre. Er det mulig å justere disse i forhold til hverandre, eller er det tannstaget som har fått seg en trøkk?

Ønsker å kjøpe differensialforing til e30. Poly eller nylon. m-tech stabilisatorstag bak. Polyforinger til dette, og forsterkede stabilisatorfester.

Jeg har ikke utetempmåler. Hvor finner jeg trykkmåleren?

Bump.

Ble den kjøpt i Norge i 1990?. De 10 årene gjelder fra når den ble importert. Du må sende søknad til bt for å få klarsignal til å starte ombygging. Når du har fått positivt svar, kan du bestille time til visning.

Det er ingenting som heter standard bilbatteri. Du får de i alle lengder, bredder og høyder. Det er mange forskjellige fester på dem også. Du må ha polstilling 0, poltype 1, festeknaster B13, l=268mm, b=175mm for å få festet det ordentlig. Om det ikke betyr noe for deg om du får plassert dekselet over, så er høyden valgfri. Batteriet sitter bak i 325 også, og jeg fikk som sagt ikke montert dekselet etter batteribytte.

Det var godt å høre at det skulle være mellomrom. Jeg endte opp med å ta ut hele akselen. Jeg får nok bare borre dem ut. Litt etter boka blir det, for i delekatalogen fikk man de både med skruer og nagler fant jeg ut.

Det blir regnet ut etter hvor lenge bilen har vært registrert i Norge. Etter 10 år er det avgiftsfritt.

Jeg skal montere servo på e30en min, og driver nå å demonterer det gamle tannstaget. På servotannstaget, er det m8 skruer med mutter og hode som fester de to delene sammen i hardyskiva. Men på bilen ser det slik ut. Hvordan får jeg dette løs? Når jeg var under la jeg merke til en ting til. Skal det være sånt mellomrom på slavesylinderen?

Tror det er 65Ah. Men det er bare kapasiteten, det viktigste er at du får de yttre målene og festene korrekt, slik at du får festet det ordentlig og får lagt lokket over. Jeg har et 75Ah batteri i e30en min, og det blir akuratt for høyt for dekselet som skal over.

Jeg misstenker at biltemabatteriene blir produsert av Sønnak. Ladeindikatoren er ivertfall helt lik den jeg har på mitt sønnak batteri.

Hvis du skal ha 9x16 på, bør du prøve felgene før du lakker. For du må valse hjulbuene, og da sprekker ofte lakken.

Det kan måles med et multimeter. Mål resistans, og se om den endrer seg når du vrir på gasspjeldet (motoren trenger ikke å gå.) Jeg husker ikke hva verdiene skal være, men hvis du måler på 0 gass, halv gass og full gass og poster resultatene her, kan sikkert noen svare på om det er i orden.

Speedometeret påstår at den har gått 213 000.

Throttle position sensor. Aka. gasspjeldpotensiometer/bryter.

Jeg ser for meg noe slik.

Da 520en min fant ut at den skulle sprute varmt vann med olje i på meg, bestemte jeg meg for å kjøpe ny arbeidshest. Valget falt på denne: 1992 modell 520i. Specs: M50B20 med vanos. 35/30 senk, effektanlegg, el-vinduer, A/C, airbag, sentrallås, soundsystem, 4 sigarettennere, hvite blinklys og forskjellige småting. Her er et par bilder av den. Jeg er veldig fornøyd med den så langt. Det føles som en mye nyere bil enn den er, og for en bagasjeplass.