Yngvejos

Dette blir gøy. Ny viftemotor er bestilt. Jeg får starte coupeviften for hånd fram til jeg får mot til å demontere dashbordet. Noe spesielt å tenke på når man har airbag i a-stolpene?

Kupeviften på e39en min har stoppet. Den laget romlelyd de siste dagene før den stoppet. Jeg har målt på viftemotstanden og det ser ut til at den er i orden. Og hvis jeg stikker hånda inn gjennom luftinnsuget i motorrommet, starter viften hvis jeg setter den i bevegelse med fingeren. Romlelyden er der enda. Jeg har prøvd å spraye wd40 inni uten hell. Er det å bytte vifte som er løsningen?

Jeg trenger shadowlinelister til 4-dørs e30. De listene som sitter på takrennene og i vinduskarmen.

å folk klager over 19" er for stort på e34? tøft sier hvertfall jeg Når de er så tøffe, er det ikke for stort. Denne bilen er SEX.

Jeg ble kvitt problemet når jeg monterte slissede skiver. De tar tydeligvis tak i steinen og slynger den ut.

8,5x18 og 10x18 med spax coilovers. Skal justeres lavere bak.

Så lenge du har dokumentasjonen i orden, går det bra. E30 (bortsett fra m3) ble aldri levert med forskjellig dimmensjon forran og bak. Likevel gikk det greit å godkjenne 7,5x16 med 205 og 9x16 med 225 når jeg la fram tüv-papirer fra produsent av felgene.

Endelig temperatur nok til å vaske og vokse litt. Bilen skriker etter nye fangere både framme og bak. Tidligere eiere har vært noen ordentlige parkeringsturister. Har bestilt mp3 interface til cdspilleren og ny lmm. Edit: Interfacet kom idag. Den spilte mp3 med tekst uten problemer. Jeg prøvde å koble telefonen til via datakabel, da fikk jeg både lading og musikkavspilling. USB blir lagt opp penere når jeg kjøper nye koppholdere.

Legg fram dokumentasjon til forsikringsselskapet på utlegg og verdi. Jeg fikk min e30 knust i sommer og taksten endte opp på 74 000 (Så ble det oppdaget ekstra skader for rundt 10 000 når rettejobben startet). Jeg la frem kvitteringer på rundt 100 000 og fikk da tilbud om å få 74 000 for bilen, eller å få utbetalt 56 000 og beholde vraket. Siden de fleste dyre delene var uskadd, beholdt jeg vraket og tok imot pengene. Den feilen jeg gjorde, var å reparere bilen. Det ble mye dyrere enn planlagt. Mitt tips til deg hvis bilen er veldig bra ellers, er å ta imot pengene, beholde vraket og bytte karosseri.

88 faceliftene har linselykter uten smily. Ellers kan jeg jo dele mitt regnestykke for å få en "m-tech2" bil. 325i facelift 35 000 (Dette var før e30 ble gull verdt) M-tech2 plast: 10 000 Lakkering av plast: 4000 Klips, borresjarblonger etc: 3000 M-tech2 har shadowline. Det koster ca 5000 nytt. m-techfjærer til bakluke. 500 M-tech interiør. 6000 Når man først går igang med dette, renner pengene fort på detaljer. Det ryker fort 50-60k i understell og felger. Min erfaring er at det som regel blir dyrere å bygge selv enn å kjøpe en original m-tech2 som allerede har fått utført de riktige modifikasjonene.

Utlendinger er forskjellige. Jeg hadde ikke hatt noe problem med å kjøpe bil av en utlending som kunne utforme en god annonse med fornuftig innhold. Hvis annonsen inneholder ting som super eksos, spesial chip og andre ting som ikke kan oppgis med produsent og modellnavn, styrer jeg unna uansett om selger er etnisk norsk eller utlending. Jeg styrer også unna biler som blir solgt av nordmenn som ikke kan skrive norsk. Ved å lese annonseteksten og se på bildene, greier man som regel å finne ut om selgeren er seriøs uansett opprinnelse. Jeg hadde heller kjøpt en velholdt E30 m-tech2 av en pakistaner enn en harrystyla e36 av en nordmann.

Jeg greide ikke å vente lenger, så nå har jeg akuratt lagt om til sommerdekk.

Schmiedmann selger godkjente senkefjærer som kun senker forran.

Mintex leverer både standardklosser og sport/racingklosser. Jeg har gode erfaringer med standardklossene fra mintex. Merket ingen forskjell fra originale BMW klosser. Hverken bedre eller dårligere.

Det er lite sansynlig at det skjer ved veibruk. Det er vel et resultat av høy temperatur gjentatte ganger.

Normal leveringstid fra utlandet er 1-2 uker. Grunnen til at jeg ikke vil ha borrede skiver, er faren for sprekkdannelser rundt hullene som i værste fall kan føre til eksploderende skiver.

Let litt rundt i fronten av bilen om det ligger originale ledninger ut til grøftelysene kveilet opp noe sted. Jeg ville begynt med å sett framme i motorrommet og så bakom fangeren. Hvis ledningene ligger der, er det bare å koble til og muligens sette en sikring i sporet til grøftelys i sikringsboksen. Denne kan gjerne være til hjelp? http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1243395721 Det ser ut til at kablene er koblet til en bildplugg like over grøftelyset på enkelte biler.

Kjøpte av denne selgeren. Han maskinerer dem selv, så du kan velge om du vil ha borring, slissing eller begge deler når du bestiller. http://myworld.ebay.co.uk/mtec100/ Jeg har forresten blitt mye mindre plaget med stein mellom bremseskjold og skive etter montering av disse, så det kan virke som om slissene hjelper til å hive steinen ut igjen.

Pakken gikk rett gjennom tollen uten å måtte betale moms. Ser nå at det faktisk kostet mindre enn 1500kr. £150 inkludert frakt betalte jeg for dem. Jeg handlet fra denne selgeren. http://myworld.ebay.co.uk/mtec100/ Han maskinerer skivene selv, så du kan velge om du vil ha borret, slisset eller borret og slisset. Jeg er skeptisk til borrede skiver, så jeg kjøpte med kun slisser. Så langt har de fungert veldig bra, men 2 ukers problemfri bruk er ikke nok til å kunne skryte dem opp i skyene enda, men til 1500kr er det verdt å prøve. Hyggelig at du likte e30 prosjektet. Jeg får vel ta en økt en dag å oppdatere det første innlegget litt mer.

Det er billig frakt på bremser fra UK og Tyskland. Du kan spare mange tusen på å handle originale bremser fra disse landene. http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=e87+brake+disc Jeg betalte £30 i frakt for 4 skiver fra UK. Prisen for 4 slissede skiver var ca 1500kr inkludert frakt.

Jeg bruker en kompressor med 2hk og 20 liters tank. Den holder greit den. Sprøyter på 2 bars trykk.

Takker for gode tilbakemeldinger. Lars89: Jeg bruker denne sprøyten. http://biltema.no/no/Verktoy/Trykkluft/ ... yte-Proff/ Sladjan: De har fungert bra så langt, jeg har brukt dem forholdsvis hardt for å teste dem og de er beine og fine enda.

Maskert og klar til lakk. Sånn ble det etter ett par strøk med lakk. Jeg skal legge noen strøk til og så klarlakk, så håper jeg at resultatet blir bra. Det ble litt krangling med sprøyten pga tett filter i koppen, så jeg fikk spytting i begynnelsen. Edit: Testet to felger på bilen idag. Jeg synes det ble ganske bra. Felgene er litt lysere enn de fremstår på bildene.

Jeg har bestemt meg for å ikke bruke penger på nye sommerhjul, så jeg beholder de kjipe rondelfelgene som fulgte med bilen. Klarlakken var flasset, så jeg fjernet like godt all klarlakken med malingsfjerner og høytrykkspyler. For å skille meg litt ut ifra mengden, tok jeg turen til fargerike og kjøpte litt lakk til felgene. Får håpe det blir bra.

Målte du ved tanking? Jeg måler hver gang ved tanking og på de fleste bilene jeg har hatt, har antall mil og antall liter vært forholdsvis likt. Forbruket mitt endret seg ikke en gang når jeg byttet fra 2,5 til 2,7 liters motor. Bilen brukes utelukkende til grisekjøring.