Yngvejos

Hvordan farge er det på denne? Den er svart.

Min erfaring med tyskere og engelsk, er at mange av dem ikke vil snakke engelsk før du har bevist at du ikke kan tysk.

Følger det med slepering?

Er det mulig å montere de venstre knappene fra mitt ratt på dette? Jeg ser det mangler telefonknappene.

Jeg har kjøpt meg ny bruksbil, så den byttes bare i penger.

Takk! Må si meg enig der, gutta boys som monterer xenon i sprederne sine og hovedlysa,på f.eks E34 eller gammal haug av en sierra bør holde den bilen på bygdeveiene den kom fra! Blender gud og hvermann med feiljusterte lys,lovlig er det heller ikke. Noe av det tristeste jeg ser,er E39 med "xenon" pre-facelift grøftelys og GS-jallalamper. Da kunne de likegjerne spart seg,kjøpt en billigere bil og utstyrt den skikkelig. Du vet at e39 pre-facelift ble levert med xenon? Jeg sliter med å forstå hvorfor det er så fælt med ettermontert xenon. Jeg har xenon i nærlysene på e30en. Under lyskontroll på nærlysene så det helt perfekt ut. Jeg har spurt alle kjentfolk jeg har truffet på veien om lysene blendet og alle har svart ja. På verkstedet hvor jeg fikk justert lyktene, trodde de at det var halogenlys de justerte og at det var langlysene som hadde xenon. Så min erfaring er at ingen blir plaget av ettermontert xenon så lenge det ikke lyser blått. tror du bomma der eller ? jeg misforsto ihvertfall : b Bomma litt der ja.

Takk! Må si meg enig der, gutta boys som monterer xenon i sprederne sine og hovedlysa,på f.eks E34 eller gammal haug av en sierra bør holde den bilen på bygdeveiene den kom fra! Blender gud og hvermann med feiljusterte lys,lovlig er det heller ikke. Noe av det tristeste jeg ser,er E39 med "xenon" pre-facelift grøftelys og GS-jallalamper. Da kunne de likegjerne spart seg,kjøpt en billigere bil og utstyrt den skikkelig. Du vet at e39 pre-facelift ble levert med xenon? Jeg sliter med å forstå hvorfor det er så fælt med ettermontert xenon. Jeg har xenon i nærlysene på e30en. Under lyskontroll på nærlysene så det helt perfekt ut. Jeg har spurt alle kjentfolk jeg har truffet på veien om lysene blendet og alle har svart nei. På verkstedet hvor jeg fikk justert lyktene, trodde de at det var halogenlys de justerte og at det var langlysene som hadde xenon. Så min erfaring er at ingen blir plaget av ettermontert xenon så lenge det ikke lyser blått.

Det er derfor vi måler krefter på nürburgring istedet. Men uansett hvor kjedelig å idiotisk det er, bruker de fleste landevei til å måle krefter.

Det gir jo en god pekepinn for hvilke gatebiler som er raskest, siden det fort blir flere km med aks i et kappløp på vanlig vei. Det er jo en sving og to på banen også.

Jeg greide ikke å finne noen rundetider for X6M, men her er ett par tider fra Nürburgring. E92 m3: 8:05 E36 m3 3,2: 8:20 BMW X6 XDrive50i: 8:54,4 Jeg har hardt for å tro at man kan hente inn 49,4 sek på en rundetid ved å øke effekten fra 407hk til 550hk.

x5-m kjører da ifra e92m3 på bane da, så kan vel ikke vøære så dårlig på asfalt disse Det forandrer fremdeles ikke det faktum at den hadde gått raskere rundt en bane hvis den var lavere og lettere. Uansett hvor dyktige ingeniørene til BMW er, greier de ikke å oppheve tyngdekraften.

Det er bemerkelsesverdig så mange nyere biler man ser med kun et Xenonlys i funksjon.... og hvis begge lysene virker har bilene i mange tilfeller ulike farger på pærene. Ellers slutter jeg meg til Superbeetles uttalelse om at selvjusteringen på Xenonlysene ikke reagerer raskt nok til å ikke blende motgående trafikk. Den nye Audi A8 har forøvrig LED hovedlys som den første serieproduserte bilen. Jeg lurer litt på om ikke A8 også var en av de første bilmodellene med Xenon hovedlys. Såvidt jeg vet, var E32 den første bilen som kunne bestilles med xenonlys som ekstrautstyr.

Det er nødvendig siden du må ha det samme rattet for å få vanntempmåler. Men at de har greit å gjøre vanntempmåleren om fra standardutstyr til DYRT ekstrautstyr er helt utrolig.

Med fare for å virke misunnelig. Hvorfor bruke 2,7 millioner på en bil som prøver å være sportslig? X6 er hverken fugl eller fisk. Den er ikke laget for å fungere bra i terreng, og siden den er laget for å se ut som en terrengbil, fungerer den ikke optimalt på asfalt heller. (Jeg går utifra at den har veldig bra egenskaper på asfalt, men de kunne uansett blitt bedre hvis den var mye lavere og mye lettere) Hvis jeg skulle brukt 2,7 mill på bil og hadde behov for å kunne kjøre i terreng, hadde jeg gått for en 997 gt2 og en land rover av ett eller annet slag. (Evt bare spandert asfalt opp til hytta og kjørt M5 eller noe sånt når familien skulle på tur.) Men heldigvis har folk forskjellig smak. Det hadde vært kjedelig om alle skulle kjøre rundt i de bilene som jeg liker.

Det er desverre ikke varme i rattet på den. Webastoen er også nede for telling, så bilen er en kald opplevelse i forhold til 520en min som har fungerende webasto. Å skru av innerskjermen og feilsøke på webastoen står høyt oppe på lista over ting jeg får ledig tid. Første prioritet med bilen er å bytte venstre abs-føler bak sånn at abs og girkasse fungerer som det skal. Jeg ble overrasket over hvor god plass det var framme i bilen. Jeg bruker plassen bak framsetene flittig til oppbevaring av mindre ting som jeg drar med meg inn i bilen. Hva originalpolizei sier om emblemene er jeg usikker på. Jeg er rimelig nazi på at det skal være originalt selv, men tok sjansen på carbonemblemer siden bilen er svart.

Tror de byttet fra GM til ZF girkasser iløpet av 2001. Jeg mener å ha hørt at tidlige facelift også ble levert med GM. Men sånn jeg har forstått det, vil alle girkassene til e39 ryke før eller siden hvis man stoler på "lifetime" oljen. Men bytter man olje og behandler den litt fint, tror jeg kassene vil holde lenge.

Snakker vi om det samme nå? Komplett sett med høydejusterbare fjærer og dempere? Noe som dette, for eksempel: http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 1&type=new Det koster i hvert fall ikke 5000 LJ Du får ivertfall coilovers ned i 4000kr på ebay. Jeg har prøvd meg på billig understell en gang. Da kjøpte jeg 4 dempere og 4 fjærer fra Supersport til 3000-4000kr til en e34. Det resulterte i at 4 dempere og 4 fjærer ble kastet i søppelet så snart jeg fikk råd til noe ordentlig. Jeg fikk inntrykk av at bilen prøvde å drepe meg. Det som er typisk for billigsettene, er at demperene er alt for lite påkostet og at bilen blir ekstremt ubehagelig å kjøre med.

Bump. 29 000 inkludert årsavgift.

Pikselfeil på skjerm i speedometer og cdspiller. ABS-følere. Rust i panser, dører og bakluke. Svake automatkasser. Touringer med elektrisk lukking av bakluke får ofte denne ødelagt fordi folk slenger igjen luka når de bare skal legge den forsiktig på plass. Ellers er det en tung bil, så du må regne med litt slitte foringer, kuler og ledd. På dieselmotorene bør du passe på å bytte veivhusventfilter og olje på automatkassen. (Disse kassene er svake) Min erfaring så langt med e39 (kjøpte min i desember) er god. Det har ikke dukket opp flere feil enn den hadde da jeg kjøpte den og de feilene den hadde viste seg å være billigere å fikse enn forventet.

Fikk bytta litt slitne emblemer idag. Før. Etter.

Får du kjørt det med usb-seriell overgang? Noen som har fått bmw scanner til å fungere i windows 7?

Hva er bilcrosstrikset? Skjære hull i torpedoveggen og banke akslingen inn i coupeen? Edit: Og der leste jeg side 1 og fant ut at bilcrosstrikset var nettop dette.

Ta kontakt med koed, de fikk tak i H&R coilovers til meg selv om de ikke hadde det i nettbutikken.

Kompisen din blir nok til slutt sulten eller tørst, da blir han nødt til å låse opp døra igjen.

H&R coilovers har dempere produsert av bilstein, så jeg ser ingen grunn til at det skal bli fortere utslitt enn bilstein b12. Koed selger bilsteinsettet for kr 10.166,25, så det er nok helst GS som har satt prisen litt for høyt.