Yngvejos

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/604838

http://bimmers.no/viewtopic.php?t=99236&start=0

Bestill et tvillingsim, så får du et stort kort å putte i.

Følger det med ledningsnett til det? Kunne du tatt et bilde av ledningsnettet?

Jeg har byttet ventildekselpakning på den, så nå er det ikke oljelekkasje lenger. Jeg kan si rimelig sikkert at det ikke er slakk i styrekulen som jeg har fått feil på. Bilen var på det samme verkstedet på 4-hjulskontroll en måneds tid før eu-kontrollen og jeg ba dem om å gå over alle foringer og kuler når de tok kontrollen. Det var ingen tegn til slakk i styrekulene da. Den vil antagligvis bli eu-godkjent for 2 nye år kun ved å stramme håndbrekket. Når jeg får levert inn e30en og frigjort garasjen min, kommer jeg til å stramme håndbrekk, sjekke styrekula og få den eu-godkjent. Da øker prisen.

Indre og ytre styreledd fra e36 kan også brukes.

Du kan ta diagnose på hvilket som helst verksted. Siden det er kulderelatert foreslår jeg at du starter med å lade batteriet helt opp. Svakt batteri kan gi mange rare feil.

Thermotop T har innebygget tank. Det var jeg som monterte på e34en min. Den er koblet i serie med fuel rail (mellom fuelrail og tank). Den fyller seg når bilen går, og kan kjøres i 60min. Tanken fyller seg opp igjen iløpet av 2 minutters kjøring.

Satte du i sikring til tåkelys i sikringsboksen? Det varierer litt fra modell til modell og fra år til år, men på min e34 520i ligger det klart ledninger til grøftelys forran, og til temperaturføler for kjørecomputer. Den har også ledninger for ettermontering av elektriske vinduer bak. Plug and play. Ledningen i bagasjen din var gjerne til cd-veksler? Du kunne få "klargjort for cd-veksler" som ekstrautstyr.

Det ligger vel antagligvis ledninger til grøfte-/tåkelys originalt i bilen, så da løser du monteringen ved å kjøpe tåkelys, bryter og en sikring.

Som sagt er det greiest å ta diagnose. Da får du opp hvilken føler som er defekt. På min var det hjullageret som ikke var strammet etter bytte, som resulterte i at føleren ikke alltid hadde noe å føle på.

Byr 500 for focal.

Hva i alle dager har denne tråden på et forum å gjøre? Jeg har herved ført opp to nye aktører på lista over firma jeg ikke tør å handle noe fra.

Den ene waieren er strammere enn den andre. Det løses ved å stramme wiren framme på spaken.

Tommelfingerregelen er å la webastoen gå like lenge som du har planer om å kjøre etterpå. Har du 30 min til jobb, sett den til å starte 30 min før kjøreturen. Tar det 15 min å kjøre til jobb, sett den til å starte 15 min før.

Det var litt av en bump. Nyttårsløfter i år: E30: Ny lakk. Nye felger. Camber/casterplater og nye stabilisatorstag. E39: Nye fjærer og muligens dempere.

Hvordan farge er det på denne? Den er svart.

Min erfaring med tyskere og engelsk, er at mange av dem ikke vil snakke engelsk før du har bevist at du ikke kan tysk.

Følger det med slepering?

Er det mulig å montere de venstre knappene fra mitt ratt på dette? Jeg ser det mangler telefonknappene.

Jeg har kjøpt meg ny bruksbil, så den byttes bare i penger.

Takk! Må si meg enig der, gutta boys som monterer xenon i sprederne sine og hovedlysa,på f.eks E34 eller gammal haug av en sierra bør holde den bilen på bygdeveiene den kom fra! Blender gud og hvermann med feiljusterte lys,lovlig er det heller ikke. Noe av det tristeste jeg ser,er E39 med "xenon" pre-facelift grøftelys og GS-jallalamper. Da kunne de likegjerne spart seg,kjøpt en billigere bil og utstyrt den skikkelig. Du vet at e39 pre-facelift ble levert med xenon? Jeg sliter med å forstå hvorfor det er så fælt med ettermontert xenon. Jeg har xenon i nærlysene på e30en. Under lyskontroll på nærlysene så det helt perfekt ut. Jeg har spurt alle kjentfolk jeg har truffet på veien om lysene blendet og alle har svart ja. På verkstedet hvor jeg fikk justert lyktene, trodde de at det var halogenlys de justerte og at det var langlysene som hadde xenon. Så min erfaring er at ingen blir plaget av ettermontert xenon så lenge det ikke lyser blått. tror du bomma der eller ? jeg misforsto ihvertfall : b Bomma litt der ja.

Takk! Må si meg enig der, gutta boys som monterer xenon i sprederne sine og hovedlysa,på f.eks E34 eller gammal haug av en sierra bør holde den bilen på bygdeveiene den kom fra! Blender gud og hvermann med feiljusterte lys,lovlig er det heller ikke. Noe av det tristeste jeg ser,er E39 med "xenon" pre-facelift grøftelys og GS-jallalamper. Da kunne de likegjerne spart seg,kjøpt en billigere bil og utstyrt den skikkelig. Du vet at e39 pre-facelift ble levert med xenon? Jeg sliter med å forstå hvorfor det er så fælt med ettermontert xenon. Jeg har xenon i nærlysene på e30en. Under lyskontroll på nærlysene så det helt perfekt ut. Jeg har spurt alle kjentfolk jeg har truffet på veien om lysene blendet og alle har svart nei. På verkstedet hvor jeg fikk justert lyktene, trodde de at det var halogenlys de justerte og at det var langlysene som hadde xenon. Så min erfaring er at ingen blir plaget av ettermontert xenon så lenge det ikke lyser blått.

Det er derfor vi måler krefter på nürburgring istedet. Men uansett hvor kjedelig å idiotisk det er, bruker de fleste landevei til å måle krefter.

Det gir jo en god pekepinn for hvilke gatebiler som er raskest, siden det fort blir flere km med aks i et kappløp på vanlig vei. Det er jo en sving og to på banen også.