Yngvejos

Jeg tror 17" blir litt for smått på e39. Jeg har 18" rondell sommerfelger på den nå, så jeg er på jakt etter noen felger av høyere kvalitet enn rondell i 18" eller 19". Jeg betaler gjerne mellomlegg for Alpina, AC-schnitzer, BBS, Hartge eller lignende. Kun originalfelger er interessant.

Den går nå bedre og bedre jo mer jeg kjører den, så det virker som om jeg kan konkludere med at adaptation values har mer å si på en 530d enn på de tidligere bilene mine.

Jeg har ikke senterkopper til dem, men de får du kjøpt på gs-bildeler for 198kr stk. Delenr 36131179985.

Det burde gå greit med 3mm spacere. Hvis du ikke greier å senke den langt nok pga fjærer som tar i dekket, kan du hente en del ekstra senk ved å bytte ut tårnlagrene i camberplater.

Jeg har laget et problem på min 530d. For ett par dager siden koblet jeg til diagnoseutstyr og leste av litt feilkoder. Jeg slettet en feilkode på girkassen (feil på måling av hjulhastighet. ABS relatert). og kjørte etterå reset av adaptation values for både dde og girkasse. Bilen har ikke blitt kjørt på et par dager etter det, bare stått 10-15 min på tomgang. Idag da jeg kjørte den en tur, slet jeg med responsen. Det virker som om turboen slutter å lade på 2000 rpm. Hvis jeg gir mer enn 1/3 gass skjer det ingenting. Er dette noe som vil gå seg til når bilen får lært seg de nye "adaptation verdiene", eller har jeg gjort noe dumt?

Det kommer an på hvor lavt du justerer den. Fjærbeinet er like tykt, men hvis du justerer den for lavt, vil fjæra treffe hjulet. For å gå klar med en 9x16 felg, må du ha et14.

Det er ikke så rart. Det tar 30 sek fra alarmen blir aktivert til bevegelsessensoren aktiverer seg. 2 trykk på låseknappen kobler ut bevegelsessensor og jekkesensor. Resten av alarmsystemet er fremdeles aktivt.

Godt nyttår.

Og sikring 47 er den fremste 20A sikringen i bagasjerommet. Min erfaring med universale webastokit, er at du kan bringe webastoen ut av nødmodus ved å starte webasto, koble fra 6-pins pluggen på brenneren og koble den til igjen.

Det er det ingen grunn til, for det er uansett den tynneste kabelen som bestemmer strømføringsevnen. Hvis du bruker mindre jordingskabel enn plusskabel vil forsterkeren prøve og hente mer jord fra "jordingen" i signalkabelen(e) fra spilleren, og da ryker jordingsbåndet i spilleren. Derfor må du alltid ha minst like stor jording som strøm. Det kommer an på lengden på jordingskabelen. Hvis den tynnere og kortere jordingskabelen har samme strømføringsevnen som den lengre tykkere + kabelen, kan du bruke forskjellig kabeldimmensjon. Men en grei regel er å bruke samme tverrsnitt på både + og -.

Det er det ingen grunn til, for det er uansett den tynneste kabelen som bestemmer strømføringsevnen.

Jeg betaler 4000 i året for en 88 325i med 2,7 liter. Jeg er 21 år og har 60% bonus. Kjørelengde 12000 og ansvar hos gjensidige.

Det var listen av biler jeg fikk opp når jeg søkte på delenr til 1.9 tannstanga. E36 tannstang får man for en tusenlapp på huggeren. Z3 er helt klart å foretrekke, men vanlig e36 er et veldig godt alternativ.

Da fikk jeg endelig anledning til å ta bilde av angeleyes i dagslys. Desverre kjørte jeg istykker frontleppa i høy snø i samme slengen. Hvilket lim er best til å lime bmw-plasten?

Er m5 diffen bolt-on? Passer rett i traversen, mellomaksel må sveises om, stikkaksler fra 540i/m5 Fant ut at utveksling og alt blir feil med m5-diff, så jeg får vel gå for en Quaife atb.

Er m5 diffen bolt-on?

Gratulerer med en super førstebil. Du har fornuftige planer til å begynne med, så dette ser lovende ut. Du har ikke vurdert en alpina frontspoiler? E30 uten facelift tar seg veldig godt ut med alpina frontspoiler som bygger langt ned, M-tech1 sideskjørt, ingenting bak og vinge på bakluka.

Det blir kortere styring og større utslag. Ca 3 runder på rattet lock-to lock. Med 16mm styrestoppere slipper du å ta borti innerskjermen emd dekket, og får 2,5 runder lock-to-lock. Men da får du jo større svingradius igjen... Z3 1.9l tannstang er nok det som funker best! 2.7 runder lock to lock og mindre svingradius. Jeg tar ikke borti innerskjermene på min med 8.5x17" med 215/40-17 forran på min E30M3 hvertfall. Jeg har ikke fått prøvd bilen min på vei etter at styrestopperene ble montert, men jeg tror svingradiusen er ganske lik standard e30, bare med 1,5 runder mindre på rattet. Før montering av styrestoppere gikk 7,5x16 et20 med 205/45R16 så kraftig inn i innerskjermen ved full sving at hjulet ikke ville rulle på grus. Styrestopperene får man kjøpt i forskjellige lengder, eller de kan kappes til ved behov, så det er ikke noe problem. Fordelen med vanlig e36 tannstang er at den er mye lettere å få tak i brukt enn z3 1,9. Og forskjellen fra e30 tannstang til e36 tannstang er som natt og dag, så det gir veldig god valuta for pengene. For å utvide søket litt er det forøvrig den samme tannstangen på følgende biler. Z3 Z3 1.9 Roadster, USA Z3 Z3 2.5 Roadster, USA Z3 Z3 2.5i Roadster, USA Z3 Z3 2.8 Coupe, USA Z3 Z3 2.8 Roadster, USA Z3 Z3 3.0i Roadster, USA Z3 Z3 3.0i Coupe, USA Z3 Z3 1.8 Roadster, Europe Z3 Z3 1.9 Roadster, Europe Z3 Z3 2.0 Roadster, Europe Z3 Z3 2.2i Roadster, Europe Z3 Z3 2.8 Coupe, Europe Z3 Z3 2.8 Roadster, Europe Z3 Z3 3.0i Roadster, Europe Z3 Z3 3.0i Coupe, Europe

Jeg er usikker på hva verdien er på dem siden det ikke er original lakk på dem, så det hadde vært fint om alle som er interessert kan komme med bud og bytteforslag i denne tråden. Penger er mest interessant, men E39 felger kan også være av interesse.

Skjulte ventiler kom ikke før på neste generasjons alpinafelger. Les historien på alpina sine websider før dere ødelegger annonsa mi med uvitenhet.

Det blir kortere styring og større utslag. Ca 3 runder på rattet lock-to lock. Med 16mm styrestoppere slipper du å ta borti innerskjermen emd dekket, og får 2,5 runder lock-to-lock.

Hvordan kan du finne på å farge om et så pent interiør? Selg det heller og kjøp et sort.

Hvorfor kan den ikke registreres? Bilder?

E39 har en separat vannpumpe som sørger for tilstrekkelig sirkulasjon gjennom varmeapparatet uansett turtall. Enten har denne pumpen blitt ødelagt, eller så har du luft i systemet.