Yngvejos

Gratulerer med godt skadeoppgjør. Fikk du beholde vraket?

Jeg ønsker å kjøpe en styresnekke til e34. Må være fri for slakk.

Supersport er flinke til å tüvgodkjenne søppel. Jeg kjøpte et sett med supersportdempere til en e34. Der var foringene på bakdemperene feilkonstruert. Tappen på foringen var lengre enn hullet den skulle inn i. Og foringen tålte ikke bilens vekt, så bilen ble ett par cm lavere bak, og føltes livsfarlig å kjøre. Fikk to nye dempere da jeg tok det opp med GSbildeler, men de hadde samme feilen fra dag 1. Det hele endte opp med at jeg arkiverte dem og monterte bilstein sprint istedet.

Webasto uten tvil. Kjøpte et brukt sett for 1500kr. Nå nyter jeg varm bil morgen og ettermiddag uten en eneste kabel.

hmm hva er det dere har i vaskevannet a? tror jeg har fått tak i motgifta for de greiene der gitt Så snart man har prøvd noe som virkelig fungerer, blir man hekta. Typiske produkter som har frelst meg: P21S felgrens, vaskehanske, microfiber generelt, voks som går an å få bort igjen (det meste som ligger en prisklasse over turtlewax). Og til slutt. Gleden av å studere refleksjonene etterpå.

www.cleanyourcar.co.uk . Jeg kjøpte skumkannon og 10 liter shampo der for 1500 inkludert frakt.

Kjøp heller litt chromtape, sotefilm og aluvinge på biltema. Det blir billigere og du oppnår det samme. At folk ler av bilen din og spør seg selv "Hva tenkte han på når han monterte det der, tok ett skritt tilbake og sa "Dette ble tøft"?"

Ønsker å kjøpe monovisker til e30. Helst bonrath.

Har stort sett bare detaljbilder etter hvert som ting har blitt montert, så det ble noen bilder.

En annen mulighet er å kjøpe en og en del originalt brukt fra ebay.de Jeg fikk tilsendt originale sideskjørt med dørpaneler for ca 3000 inkludert frakt. Syns å huske at frakten utgjorde 500-600kr.

Da har jeg hørt det også. Fortell meg gjerne hvordan avfetting ødelegger lakken. Det eneste avfettingen gjør med lakken, er å fjerne noe av voksen. Det løser man med å legge på ny voks etter at man har avfettet. Og avfetting har ikke blitt nevnt i denne tråden før du brakte det opp. Vi blander bilshampo i skumkanonene våre.

Det ligger å løser opp driten, sånn at mye mer løsner når du spyler bilen før vask. Dermed er det mindre sand og dritt som blir liggende mellom svampen (mitten) og lakken. Hvis det brukes på veldig skitten bil, ser du ofte at det renner brunt skum av bilen.

http://bimmers.no/viewtopic.php?t=6380&start=0

Byr 2500 for diffen.

Jeg prøver meg igjen. Er det noen av dere som har byttet o-ringer på m50 som vil selge/leige ut verktøyet for å låse kammer, veiv, kjede etc?

Må du spørre om de tingene så er det ikke vits å prøve selv, vil aldri bli bra dessverre... Så alle lakkerere er født med denne kunnskapen?

Det passet bedre enn forventet. Kunne tenkt meg et nyere sportratt jeg også, liker de nye tykke rattene fra BMW.

Bak er dem også todelt, men de blir festet sammen til en del. De fleste kopifrontene er i en del.

Du har fjernet alt som er under motoren og så reagerer du på at den er løs? Det er to motorfester som sitter i traversen. Skal du bytte den uten at motoren kommer ned, må du løsne motorfestene og sikre den med stroppe fra taket, eller jekk under.

Lasteindex og produksjonsmåned?

Stemmer det.

Så sant du ikke overlader motoren din, er det ingen grunn til å kjøpe en sånn.

Er det en sånn vakum sak? Tror de kom med både hydraulisk og vakumstyrt etter om de hadde automat eller manuellgir.

Hva med en 750 bremsekraftforsterker også? Den burde være kraftig nok.

Du må nok kombinere 750 sylinder med en større bremsekraftforsterker isåfall. Med en kraftigere bremsekraftforsterker vil du måtte tråkke pedalen like langt inn for å få full brems, men det vil være mye lettere. Med 750 sylinderen går ikke bremsepedalen mer enn 1-2cm inn når du har full brems. Kombinerer du denne med en kraftigere bremsekraftforsterker, vil du få de av/på bremsene du etterlyser. Håper du har ABS-systemet intakt. Jeg vil tro du kommer til å være fornøyd med 750 sylinder og standard bremsekraftforsterker. Det går raskt å tråkke inn pedalen og starte nedbremsingen, og du venner deg fort til at du må trå ordentlig på pedalen. (det føles som å tråkke på en murstein). Blir bremsene for følsome, vil du låse hjulene og skli rett fram ved panikkbrems.