Yngvejos

Sett en skiftenøkkel på den store mutteren på reimhjulet på veiva og dra rundt motoren for hånd.

Kan ikke du gi meg noen tips da yngve? Still kammene sånn at den flate biten i enden står plant med toppen og merket på remhjulet på veiva matcher merket på blokka, skru av venstre tannhjul på kammen og heng opp kjedet med feks fiskesnøre fra garasjetaket. (har ikke hatt av toppen på biler med kjede, kun løsnet kjede for å ta av vanos, men regner med at det kan hoppe av nede hvis det ikke holdes oppe.) Skru løs toppen, fjern pakningen og skrap bort evt rester med en pakningskrape/kokeplateskrape. Sett ny pakning på plass, sett på topp og trekk til med riktig moment og riktig rekkefølge på boltene. Sett kjede på tannhjulet og skru det fast i kammen. Sett en stor skiftenøkkel på veiva og vri motoren to runder rundt. Hvis kammene står plant med toppen og merket på veivhjulet stemmer, kan du skru sammen resten og starte opp. Fremgangsmåten blir mye lik denne, bare at du tar av toppen etter at du har tatt av kjede. http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Hex boltene? De sitter med ca 60nm hvis jeg husker riktig, så det bør gå med 12-kantpipe på 1/2" skralle. Prøv på en og bruk en wisegriptang hvis det går galt. Ellers har de billige torx piper på biltema. Kan ikke du gi meg noen tips da yngve? Still kammene sånn at den flate biten i enden står plant med toppen og merket på remhjulet på veiva matcher merket på blokka, skru av venstre tannhjul på kammen og heng opp kjedet med feks fiskesnøre fra garasjetaket. (har ikke hatt av toppen på biler med kjede, kun løsnet kjede for å ta av vanos, men regner med at det kan hoppe av nede hvis det ikke holdes oppe.) Skru løs toppen, fjern pakningen og skrap bort evt rester med en pakningskrape/kokeplateskrape. Sett ny pakning på plass, sett på topp og trekk til med riktig moment og riktig rekkefølge på boltene. Sett kjede på tannhjulet og skru det fast i kammen. Sett en stor skiftenøkkel på veiva og vri motoren to runder rundt. Hvis kammene står plant med toppen og merket på veivhjulet stemmer, kan du skru sammen resten og starte opp.

Hex boltene? De sitter med ca 60nm hvis jeg husker riktig, så det bør gå med 12-kantpipe på 1/2" skralle. Prøv på en og bruk en wisegriptang hvis det går galt. Ellers har de billige torx piper på biltema.

Epic.

Fjærbein på e30 og e30 m3 er ikke de samme. E30 m3 har braketter til krengestag på fjærbeinet, forskjellig tykkelse på spindel og skrudd plate i bunn hvor bærearm og styrestag festes.

At det sliter ekstra på manuell er ren overtro, da svinghjulet snurrer i friluft. Faktisk blir det mindre belastning og dermed mindre slitasje på motoren ved å holde inne clutchen. Du slipper også slitasje på utløserlager, hoved- og slavesylinder ved at du kun trykker inn clutchen en gang. Med automatgir beholder jeg kassa i drive. Hvis det ikke skal mer til for å drepe kassen, er det ikke brukende anyways.

Har et klippekort med 3 runder igjen på til Ringen. Kortet er gyldig ut året. Verdien på rundene er 66 euro/500 kr. Selges for 350 inkludert frakt.

Ååååå. Kjørt 6 runder med felgrens på framfelgene mine nå, prøvd p21s, billberry, noe supergreier fra en tysk bensinstasjon, blanding av p21s, billberry og joker avfetting. Ingenting funker. :S Det er siste gang jeg kliner ett helt sett med bremseklosser utover felgene mine før vask.

Takk takk. GeRo: Sinnsykt tøft det hjulløftbildet.

Halvburet hjelper nok bra hvis man får litt høyde fra bakken før man lander på taket. Da har man en tverrbjelke ca midt på taket som har rør videre ned til ramma på bilen, dermed vil det hindre at taket blir trykket like mye sammen som det hadde blitt uten bur (dette er spesielt viktig når du kjører med 4-punkt og mister muligheten for at hele kroppen kan bøye seg inn mot midten når taket blir lavere). Jeg har 4-punkt i min bil med hurtigfeste på stroppa bak så jeg kan hive hele beltet over stolryggen når jeg ikke bruker det. Jeg har prøvd å bruke 4-punkt litt ved kjøring på vei og finner det veldig upraktisk. Et eksempel er at hverken jeg eller passasjeren rakk frem for å montere gopro kamera i frontruten når vi kjørte på ringen med 4-punkt belter på. I dagligdags kjøring med 4-punkt, sliter jeg med ting som å seg for å se på sidene bak (dtm speilene er jo ubrukelige), betjene gps, strekke meg etter ting i hanskerommet etc. Hvis man vil justere stolryggen litt, må man stoppe siden beltene også må justeres. Min løsning er å kjøre med 3-punkt på vei og 4-punkt og hjelm på bane. Jeg kan se for meg at jeg i fremtiden monterer et skrudd halvbur for å få et greit kompromiss melom "racerbil" og gatebil.

Det står folk å fotograferer over alt. Kom hjem idag etter å ha vært en uke på ringen. Har funnet en haug med bilder av oss på banen via denne siden. Du må som regel betale for å få bildene i high res uten vannmerke. http://www.ringportal.nl/en/photography Det siste har jeg planer om å kjøpe og henge på veggen.

Du har ikke vurderte et halvbur istedet siden du bruker bilen mye (mest?) på vei? Mine tanker om bur i en gatebil er at sjansen er vel så stor for at man slår hodet i et rør (burpolstring blir også hardt mot hodet og gir enda mindre plass) og blir skadet ved en kollisjon som at man blir reddet av buret når man kjører på vei uten hjelm. Føler at et halvbur blir mer brukervennlig i en gatebil da det kan redde takhøyden hvis man ruller uten at det er fare for å slå seg ihjel på det.

Latterlige breddere, sånt var kult på urquattro og e30 m3. Ellers kan jeg ikke se stor forskjell på denne og naboens 5 år gamle audi.

Har opplevd det samme på M50. Det som skjer er at oljepumpen suger bittelitt luft under kjøring. Dermed kommer det luft i de hydrauliske ventilløfterene med påfølgende tikking frem til de får fylt seg igjen. Hos meg tok det kun ett par minutt på tomgang før tikkingen forsvant. Det kan motvirkes ved å fylle olje til max merket på peilepinnen og evt montere skvalpeplater i bunnpanna.

Mange fine folk i det offentlige. Kjørte ut av ferja i Larvik klokken 02.00 i natt og slapp ikke ut av tollen før 03.30. Jeg ble beskylt for å ha trimmet bilen utover de 205hk den er godkjent ombygd med på bakgrunn av mye røyk fra eksosen (20 år gammel motor og kaldstart). Han begynte å true meg med å sette bilen på rulle og greier. Jeg sa at det kunne jeg godt gjøre, men det var ingen penger å hente hos meg uansett hvor mye effekt jeg hadde i bilen min. Måtte faktisk forklare han 10 års regelen. Han trodde at veteranbiler var de eneste som var fritatt for avgift på effektøkning. :S Traff på en noe hyggeligere toller inni hallen, jeg lista opp hva jeg hadde inkludert en halvtom flaske med whiskey og ett par snusbokser over kvota. Han sa at "Det kan vi annse som ubetydelig" og ønsket meg en fin kveld. Sto over 1 time i kø utenfor tollhallen for så å være der inne i 1 minutt. Til sammenligning ble jeg stoppet i tollen inn til Danmark også igår. Der kikka de overfladisk i bagasjerommet, spurte hva jeg hadde gjort i Tyskland, hva rundetiden på ringen ble og om jeg skulle hjem til norge. Hyggelige folk som man ikke ble nervøs av å snakke med.

Mønsterdybde, lasteindex og pris?

Tror ikke COP står for coil on plugg i denne sammenheng da du får det på dieselbiler også.

Når du blir påkjørt bør du ALLTID skrive skademelding og levere inn til forsikringselskap. Hans selskap vil da taksere skaden og fikse bilen din. De tilbyr forsikringstager å betale regningen selv for å beholde bonusen.

Ramlet over dette bildet av bilen min idag. Synes det var litt kult.

Tragisk hendelse, men likevel må man se litt på omgivelsene. Mannen ble kastet ut av bilen, dermed er der rimelig sikkert at han satt på uten belte. Å Sitte på uten belte er direkte idioti. Natural selection at it's finest!

Jeg kjører med M20b27 enda, må drøye s50 litt pga jobbytte. Det sykeste er at de leier ut gopro kamera som man kan kjøre lovlig med rundt ringen. I samme webshop som de selger touristenfahrten billetter selger de også gopro kamera, men de har du ikke lov å ta med på banen.

Takker for feedback. Siden det var så liten interesse, har vi ikke giddet å oppdatere hver dag. I morgen tidlig vender vi tilbake til Tønsberg så jeg får sovet og kaste av Hogstad, så bærer det over fjellet. Et lite wildshot: Noen som har klosser til wilwood dynapro 6 stempla kalipere på lager? EBC delenr: DP3055C, DP4055R. Vi fikk ikke kjørt idag fordi det var tomt for bremseklosser, regner med at vi kommer oss til Norge uten å ødelegge skivene, men jeg er mer skeptisk til å kjøre over fjellet til vestlandet etterpå.

Apropos "The World"... altså samlingen av oppbyggede småøyer som visuelt forestiller verden... så har eiendomsverdien falt med nesten 60% siden prosjektet begynte i 2003. I 2009 ble prosjektet stanset. Mye kan tyde på at araberne går igjennom deres jappetid og fall nå. http://images.bimmers.no/files/6vy8y631m6fmupv8kmpz.jpg Det er vel egentlig ganske naturlig at verdien faller siden øyene synker gradvis ned i havet. http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... e-sea.html Jeg var 7 uker i Abu Dhabi på kurs i år og det er ingen tvil på at de kommer til å gå på en smell. Et godt eksempel er Yas Marina banen som er projektert av de samme folkene som lagde "Nürodisney" i Nürburg.

http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaSl1Q 9:56 med veiarbeid i starten. Merker at jeg trenger litt mer motor på den banen.