Yngvejos

Lurt å stå med motoren igang i EX-sone 0. Det er pga sånne som dere at ulykker skjer. Du røyker gjerne mens du fyller bensin også?

På dieselbilene er det lett å oppdage forskjellen på 1. og 2. Har jeg den i "drive" når jeg skal ut på hovedveien i rushtrafikken, blir det nesten som russisk rulett. Kommer ladetrykket tidsnok til å krysse veien før man får en bil i siden? I sport går det noe raskere.

Originale 15" krysseikefelger. Gjør seg best med litt spacing og senk.

De fleste e39 starter i 2. gir når den står i drive. Jeg mener å huske at unntaktet er 520.

Du må ikke finne på å selge den. Jeg har selv møtt veggen og vurdert salg av e30en iløpet av prosessen min med kræsj og gjennoppretting. Så lenge du ikke har lån på bilen, er det ingen grunn til å selge den, for du vil ikke få tilbake en brøkdel av hva du har påkostet den. Før elller siden vil du føle suget etter å kjøre e30 og da vil du angre på et eventuelt salg. Hvis du er lei av bilen, parker den en stund og ta den fram igjen når du føler suget. Skal du ha en bil som overgår e30en din som leketøy på bane og vei, må du langt opp i prisklasse.

Alpina leverte m20b27 motorer med effekt på 200-207hk bygd på m20b25 motorer. Det som ble gjort var stroking (eta/diesel-veiv og 130mm råder), kvassere kam, grenrør og chip.

Men så må bilen straffes etterpå for at den skal bli skitten og ripete igjen før neste poleringsøkt. Å subbe rundt i dårlige bygater i 20 km/t liker hverken jeg eller bilen min, men en frisk kjøretur på landeveien eller helst en tur på bane er ikke å forakte. Bilen skal brukes for det den er verdt.

din er jo ombygd den også Håhå, nå kaster du stein og kan regne med en leksjon i hva rammenummeret hans starter på.

Helt enig. Den ser mye mer sporty ut med AC-felgene. Men nydelig var den med både AC og BBS.

Stivheten blir den samme, men ved for mye senk vil du lettere treffe "bumpstop" som hindrer at demperen blir skadet når den bunner. Da opplever du det som 18 åringer med kappede fjærer og originale dempere kaller for "skamstiv bil". Fjærer og dempere er det viktigste på en bil etter dekk og bremser, så jeg ville ikke spart penger der. Jeg prøvde et sett med supersport dempere og fjærer på en E34. Det endte opp med at jeg byttet dem ut i bilstein fordi det var direkte trafikkfarlig å kjøre med. Foringene i bakdemperene var så svake at de bøyde seg når bilen sto på bakken. Jeg fikk to nye tilsendt fra GS, og de hadde samme feilen fra dag 1. Med spax får du veldig mye for pengene. De koster rundt 7000 på ebay + moms hvis du er uheldig (de skrev lavere verdi uoppfordret på mine, så jeg måtte betale 600kr i moms). Når GS selger det samme settet for 14000 (?), tyder det på at det gir mye for pengene. Det eneste jeg har å utsette på det, er at bakdemperene er i lengste laget. Det vil nok lett bunne ved mye senk bak.

Jeg har Spax coilovers på min e39 touring. De kostet 7000 på ebay.co.uk. Disse er hardhetsjusterbare i 28 trinn, så det er ingen problem å justere de for comfort. Her er kjørehøyden: Å få riktig høyde med fjærer har jeg gitt opp etter å prøvd 3 forskjellige sett med fjærer på e30en og 2 på e34. Det blir alltid større avstand mellom dekk og hjulbue forran enn bak.

Gratulerer. Kjør forsiktig nå da, så du ikke smeller den fine e30en din.

Enig. Du må ikke høre på det alle sier.

På monotube trenger du ikke den originale mansjetten med integrert bumpstop, fordi bumpstop er integrert i demperen. Beskyttelse rundt demperen trenger du likevel. Jepps.. Så irriterande at de mansjettane ikkje kunne passe til bilstein-demperane.. Leiter ræva av meg etter mansjetter til den typen dempere, men de eg finner er det ikkje oppgitt dimensjon.. tips ? Endring: Skulle hatt disse! http://img260.imageshack.us/img260/8823/bilsteins.jpg Har du prøvd å høre med butikken du kjøpte demperene hos? Hvis det ikke kan brukes OEM-manskkjetter skal det selvsagt følge med et alternativ.

På monotube trenger du ikke den originale mansjetten med integrert bumpstop, fordi bumpstop er integrert i demperen. Beskyttelse rundt demperen trenger du likevel.

Takk.

Fungerer cruisecontrolen? Hvis det er likt som på e39, måler den hastighet på høyre bak. På min e39 var venstre bak dårlig, da slo absen hele tiden uten at lyset kom på. Men da ble bremsevirkningen drastisk redusert også, så det var ingen tvil om at det var abs som slo inn.

Jeg fikk med overganger fra pre-facelift ledninsnett til faceliftlykter når jeg kjøpte sorte de-lykter fra koed.

Finn en øde strekning, akselerer til ca 100 og brems kraftig ned til 30-40, akselerer igjen og brems på ny. Gjør dette 5-6 ganger og kjør et stykke uten å bruke bremsene for å la dem kjøle seg av igjen. Det folk tror at er skjeve skiver er som regel bare avleiringer fra klossene som sitter på skivene, dette forsvinner med overnevnte metode.

http://www.parkerperformance.com/store_ ... em=323-092

Oljetemp løser du ved å kjøpe en giver med samme gjenger som tappepluggen.

Det finnes ivertfall en moderne variant. En ekte hybrid. http://www.thautomobile.de/img/en_index2.jpg' alt='en_index2.jpg'> http://www.thautomobile.de/technischedaten_en.htm

Hvordan ble bakkeklaringen med det eksosoppsettet? Jeg sliter med bakkeklaring (mest forran) med 45mm rør. Hvordan ble det med 3" rør istedet for to flatklemte 45-50mm rør under bakakselen?

Husk å sjekke ut pizzasjappa "Pinocchio" i nabobyen Adenau.