Glenno

Noen som har noen erfaringer med dyreskremmer for å få katter litt på avtand : http://www.jula.no/dyreskremmer-animal-away-478301 Tenkt benyttet i carport. Edit: takk moderator

Solgt! Dekk 4 stk 195/65 R15 91T Michelin X-ICE Piggfri vinterdekk 5-6mm igjen. Dekkene befinner seg i Svelvik (Vestfold). Sender ikke,passer det i den tide jeg pendler til jobb Svelvik - Kongsberg kan det gjøres en avtale for et møte på strekningen. Pris antydning Kr ,- Send meg en pm om interessert. Mvh Glenno

Veldig bra om de klarer få til et system mot km juks, koster rimelig mye for oss ærlige.

Så bra det løste seg, et must med varmeapparat i januar ja.

Artig tråd . Den svarte på det første bilde i innlegget over er en Audi 100 LS (jubeleums model husker jeg ikke feil grunnet de blanke hjulbuelistene). Hadde en slik som en av de første bilene rett etter jeg tok lappen på 80 tallet.

Det siste du nevner er ved trådens kjerne . Det er her jeg oftest har gått i fella tror jeg. Kostet på mye for så blitt lei og kjøpte noe annet, og solgt med stort tap. Ellers syntes jeg bruktmarkedet ligger med høye priser om dagen.

Dempere, tårnlager... byttet jeg i sommer, samt clutch. Jeg anner ikke om Sub Frame er problem på touring, men tenkt generelt E46 før april 2001/?. Jeg har iallfall fått sjekket dette under ved jevnlige anlendninger av kyndige mekanikker, men intet påvist. Ikke byttet fjærer og traværsforinger bak. Wicky MB har jeg hørt flere skrytte av og med slikt eksempel du nevner er det lavt verdi tap som enn da kan spare opp overskuddet det gir .

Ja det eneste jeg tror som kan sette stopper for 2 års videre drift er høye kostnader om det skulle ryke noe i drivverk, oppstå subframe disaster eller veivhusventilasjon problematikk.. . Sist nevnet mener en kompis av meg som er skrukyndig ikke vil oppstå i mitt tilfelle, da jeg kjører bilen alltid så langt. Byttet mye foringer, bremseskiver, bremserør... og utfører selv jevnlig olje bytte... . Hører jeg en ulyd prøver jeg raskest mulig få noen av mine kamrater som er skrukyndig til å finne ut av årsaken. Så forutsett jeg går for kjøre et år eller noen år til og ikke utfører for omfattende kostnader tror jeg kanskje som du nevner S.Arnesen og Fredrik90 at bruksverdien er langt høyere enn salgsverdien samt muligheten til egenkapital vil være større enn hva den er pr.idag. Takker så mye for gode innspill og synsvinklinger .

Ja dette er faktisk en bil jeg har kikket på S. Arnesen. Jeg hadde en Mondeo 98 mod en del år tilbake og med tanke på pris og kjørekomfort var dette en god bil. Ikke prøvd nyere Mondeo. Passerte 250 000km nå her om dagen med min E46 Touring og etter diverse dele bytte vurderer jeg å prøve kjøre den opp til kanskje 280-300 000km, da jeg tror verdi tapet ikke er stort om jeg kjører et år til. Men du verden jeg ønsker meg større bil med tanke på alt familien skal ha med seg på turer. Med andre drivstoff alternativer enn bensin syntes jeg det er litt surt bruke så mye på drivstoff utgifter, selv om 2 literen min går på ca. 0,71-0,75 blandet kjøring men mest langkjøring. Nyere bil med kasko krever også sin andel av forsikring for så mye km kjøring i året, så vurderer del kasko neste år.

Mulighetene er mange, det er bare å se de på en fornuftig måte. Jeg tenker at når en bil har passert 200 000km som kommer de store dele byttene. Hadde jeg kunne valgt i forhold til egenkapital og følelse kunne jeg i utgangspunktet tenkt meg: - en pendler bil som ikke ble for ukomfortabel kjøre så langt med men helt greit var ribbet for utstyr. Denne kunne fått største km belastningen så med kanskje 32000 km burde jeg med mine forutsetninger om det tilsa hatt denne bilen i 6 år. - Så hadde behovet vært en familie bil i form av stasjonsvogn med hengerfeste. Sist nevnte hadde selvsagt vært større krav til utstyr og her kunne jeg sikkert kunne fordelt eierforholdet langt lenger enn 6 år om jeg ikke fikk for stort bytte sug . - Alternativt ville et valg kun av en bil hatt kortere eier tid før bytte for som du sier Fredrik er 42000km i året en er del. Edit: Jeg har prøvd å lage meg et regnstykke hvor jeg prøver se på verdi tap ved f.eks. velge en eldre bil da jeg tror verdi tapet er størst de første årene. Det jeg er usikker på er hvor mange % verdi tap jeg bør vurdere hvert år alt fra bilens alder til km stand. I tillegg kommer selvsagt delebytte.. . Jeg prøvde legge inn et regneark men finner ikke Paint i win8 så får ikke lagt inn et eksempel.

Jeg tror avstand med elbil blir for lang uten lading hjem-jobb-hjem på en kald vinterdag. Når det gjelder ladestasjoner finnes 2 stk om jeg velger litt annen kjørevei på distansen hjem-jobb. Jeg har spurt arbeidsgiver men ikke fått avklart om mulighet for lade på jobb. Nå har de ikke klart (heldigvis) å innføre noen bommer ennå, men jeg tror de kan komme før jeg anner det. Nissan Leaf har vel 199 km på en god dag med optimal forhold. Om batterikapasiteten går ned mot garantien på 80% og med vinterføreantar jeg at jeg raskt vil slitte. Skulle muligheten og avgjørelsen være at jeg skulle gå for elbil med f.eks lading på jobb ville jeg faktisk vurdere I3 også. At avstand tærer på til tider må jeg innrømme, men så var dette med å ha en sikker jobb, trivsel og prøve tilpasse seg. Klart det hadde vært hyggelig å hatt 2,5-3timer ekstra til annet enn kjøre bil hver dag. Når det gjelder buss/tog forlenger jeg reisetid ganske så mye mer, samt at jeg er da avhengig av å gå 3,5km på morgenen da bussen ikke går så tidlig. Det andre minuset er at kollektivt ville kostet langt mer enn hva det gjør med bil idag. Jeg sitter forsatt på gjerde og prøver legge til side litt egenkapital så lenge .

Har du prøvd slå av AC og kjørt bare på manuell innstilling? Det slo meg først når jeg leste topic at det kunne være FSR eller også kalt piggsvin, da dette er en kjent feil på E46.. . Det ligger en del fine snutter på youtube angående final stage .. .

Er det kontakte under til setematte er det noen ledninger som kan loddet sammen. Jeg kan dessverre ikke utdype men fikk noen til å fikse dette på min bil. Om du søker på bimmers.no eller kanskje Bmwccn kan det hende du finner trådene om dette.

Hvordan bytte pære i øvrig bremselys på bakluke E46 2000 mod? Kikket på ETK men usikker på om jeg må demontere innen fra eller om dekslet til glasset kan vippes ut på utsiden på noen måte. På forhånd stor takk

Tusen takk sjøbuse, fikk jeg nesten litt dårlig samvittighet over ikke vært så aktiv . BMW familien er en god familie som stiller opp når en det meste ser helt mørkt ut og uten forpliktelser til BMW entusiasmen lille galskap til tider, he he . Skal prøve lage litt rom for treff neste år . Godt jeg fortsatt ikke er glemt . Her er mitt bidrag fra en tid med dårlig kamera, stor entusiasme og en god tid å mimre etter : http://www.youtube.com/results?search_query=glennoo0&oq=glennoo0&gs_l=youtube.12...0.0.1.3880.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac..11.youtube.FtQJXIdFGMQ

Hvordan er det å være en entusiast? Jo takk det kan være et helvete men mest glede . Med dette mener jeg at interessen kan ta veldig av hvor ekstremt mye tid går med, mye penger kan legges ned og stadig perfeksjonering. En tid fulgte jeg med på diverse BMW fora flere ganger i døgnet, lyttet etter lyder og ga meg ikke før jeg viste hva dette var, brukte mye tid på vask og polering, treff, venner i BMW miljøet hvor BMW var fokus, medlems arbeide i BMW klubben og stelle i stand mindre treff slik som bimmers.no treff, halve tlf lista besto av venner innen BMW miljøet. Nå har jeg trukket meg tilbake en del og satser mer på familien. Men jeg følger nå med innimellom på noen BMW forum, artikler i tidsskrifter når BMW som står som overskrift og deltar på par treff i året. Jeg har ingen dype kunnskaper om det tekniske eller modeller men jeg har større interesse for BMW biler enn hva andre hobbyer.. gjør. Jeg bruker mindre tid på vask og polering men kan bruke par ganger i året gjerne ei hel helg til den type ting. Jeg har ikke klart gi slipp på når det dukker opp en ulyd men det gjør jeg gjerne når jeg kjører bil av annen type. Jeg bruker gjerne BMW hode som positiv mening om folk som har stor interesse for BMW . Så litt til tråden så føler jeg meg igjen i hva ord boka sier og det crabfish190 så fint beskrev i sitt innlegg. Det fleste som kjenner meg starter ofte pratet med en BMW prat Var dette et greit innlegg trådstarter som du var ute etter høre mer om?

I mitt tilfelle var det slepe ring på rattet som måtte byttes etter jeg tok diagnose. Så lurt å ta diagnose for å finne ut med en gang en å gjøre en hel masse.

I industri sammenheng er i noen tilfeller alkadisk oppvarmet bad et godt alternativt. Basisk løsning utblandet i varmt vann og kost, så skyll i rent vann og blåse av med luft. Bruk verneutstyr om slik er oppfordret på etikken av basisk løsning. Det er uansett lurt lese etiketter da kjemiske midler kan skape uønskede reaksjoner.

Takk igjen Fredrik 90, det er greit å få sett muligheter fra andre stå steder enn bare sitt eget.Jeg tenker vel litt retning diesel , lav km med tanke på for mye reparasjoner utover vanlig service, verdi tap. Med tanke på kjøre komfort ser jeg at endel små biler har blitt bredere noe jeg tror setter sitt preg på kjøre opplevelsen. Når det kommer til utstyr er det mye kjekt og gjør sikkert bilen mer lett solgt, det jeg er usikker på er om dette utgjør en stor slump verdi tap? Funderer kanskje på om forholdsvis ny pizza bil med minimalt utstyr og en BMW familie bil med heller mye utstyr og km kunne vært et godt valg. Kikket på noen kostnads bil kalkulatorer men jeg er usikker på tallene en matter inn virkelig kan være reelle. Fornuft, følelser og økonomien sammensatt er ikke bestandig lett greie å utrede.

Hei Fredrik 90! Jeg er veldig glad i BMW men jeg ser jeg er nødt til å tenke fornuftig og er derfor litt åpen med tanke på familiens økonomi. I dag kjører jeg en E46 2000 mod 320i Touring med 243000km på telleren. Siste året har jeg kostet på en del noe som er forståelig etter så mange km. Jeg har litt igjen å fikse før jeg er helt fornøyd, men tid og penger krever sitt. I tillegg er jeg avhengig av hjelp av skru kyndige. Jeg funderer derfor litt med nevnte kriterier i første innlegg, etter mulige alternativer hva som hadde vært litt smartere valg. Mulig det er det som er i dag, for jeg regner med at bilen med en del dele bytte vil rulle noen år til. Men dette krever sitt, da dette er den eneste bilen jeg har og så fort det skrus på bilen, er jeg avhengig av bilen kan rulle noen timer etter. Som du sikkert skjønner kan dette være anstrengende til tider. Jeg kunne vel innerst inne tenkt meg en ikke for dyr kose bil og en hverdagsbil men jeg finner ikke dessverre helt et godt regnestykke for dette.

Etter å ha lest denne tråden i dag http://bimmers.no/topic/771693-mine-to-dager-med-el-bil/page-1 og ikke vil ødelegge denne tråden lager jeg en ny tråd. Hva mener folket kan være et fornuftig bil valg med tanke på høy km og pendling? Litt informasjon er: 1. Reise vei til og fra jobb på 140 km tur retur. Ca. 34000 km i året. 2. Annen kjøring ca. 8000km. i året. 3. Det er planlagt fra neste år og fortløpende over noen år ca. 4 bommer 1 vei til jobb, altså 8 bom passeringer pr. dag. (den tid den sorg?). 4. Trives i jobb så ønsker se på muligheter til å forsvare reise avstand. 5. 2 biler kan være interessent om jeg kan forsvare dette litt økonomisk. 6. Ladestasjon i område jeg passerer til fra jobb. Muligens ladestasjoner på jobben på sikt. 7. Kjørekomfort med tanke på såpass mange timer i bilen. 8. Trenger minimum 3 seter. 9. Pris litt usikker, kommer litt an på fortløpende utgifter men muligens ikke høyere enn 280000,-. Utgifter jeg kommer på: 1. Drivstoff 2. Service, verksted 3. Verdi tap 4. Årsavgifter 5. Forsikring Interessante innspill og regnestykker mottas med stort takk . Edit: la til "årlig" på emnetittel.

Gratulere med spennende bilvalg Kjell Z3 . Dette var en interessant tråd for min del da jeg sitter selv i tanke boksen hva angår fornuftig valg av bil til mitt behov. Selv er jeg litt usikker på en del spørsmål som tråden her har belyst av kjørelengde, batterikapasitet, verdi tap.. . Ser ut som jeg kan havne utenfor kategorien til el bil med tanke på reise avstand. 70 km en vei til jobb (140 tur retur).

Vel dette var nytt for meg Nordboer, takk for informasjon . Xenon lysene fungerer for min del forsatt etter bytte av tenner for så nye pærer, skulle det dukke opp fler problemer bør jeg kanskje vurdere bytte styreenheten eller selve ballasten.

Går du inn i Online ETK byttet jeg nr. 16 på bilde og regner med at ballast og tenner er det samme? (Om ikke har jeg vært forvirret av hva det heter og trodde det var det samme). Jeg antar muligens at det er nr. 15 de henviser til på nevnte link? Heter ikke nr. 15 Xenon Styreenhet? (ser det er forskjell på nr. på forskjellige ETK av en eller annen grunn jeg får opp).

På min får jeg opp i display når en lampe slukkes. Har kjørt diagnose uten hell. Nå sitter det nye pærer iallfall etter jeg har fått byttet ballaster så blir spennende se fremover. Kikket litt på service rapporten og det har gått 1 år på den ene siden jeg byttet først ballast og rett i etter kant til ny orginal bmw xenon pære. På den andre siden byttet jeg ballast for 3 mnd siden og ny philips xenon pære for ca. 1 mnd siden. Edit: Finner ingen svidde eller forringet ledninger men jeg har ikke sjekket den brune ledningen til bak lampen som ble nevnt tidligere i tråden her.