Gustav C.

Viss det høres ut som om det er gummilisten som gnisser mot ruta, ville jeg prøvd å rengjøre pakningen og kontaktflaten på glassruta med silikonfjerner, og så smurt opp gummilisten med BMW's gummifornyer som ikke inneholder silikon. Unngå bruk av silicon generelt på BMW dørpakninger.

Den har rattet på riktig side, og britene er sikkert ikke så gira på det. Så her må det være mulighet for litt rabatt!

Jeg kjøpte komplett pakke fra KOED.no og det var originale BMW deler. Koed var rimeligere enn GS bildeler/Schmiedmann da jeg bestilte. Tok litt over ei uke før jeg fikk pakka ettersom den skulle sendes fra tyskland, noe jeg fikk beskjed om da jeg hadde bestilt.

Ang batteri så har jeg ikke peiling bortsett fra at mitt ser helt likt ut , men siden ingen har svart så googlet jeg litt.. Kom over denne tråden: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=621420 De skal ha det til at hvite er standard batteri (noe jeg tolker vanlig syre), mens svarte er AGM.

DIY på skifte av EGR/AGR-termostat og hovedtermostat på E60 M57 -> http://www.youtube.com/watch?v=FH26_SGx_PM Skulle ønske jeg hadde sett den før jeg gikk på dette, hadde spart en del tid på å ikke loke rundt.. Er det greit at jeg legger ut linker til slike Youtube DIY her? Har alltid hatt lyst til å lage en eller to DIY, men disse klippene jeg er mye bedre enn hva jeg kan sette sammen med mobilbilder i dårlig belysning..

Mørk blå med lyst skinn er i mine øyne den peneste og mest korrekte fargekombinasjon for BMW! Gratulerer med lekker bil

Liker å stikke innom en gang i blant og sjekker hva prisen ligger på på disse to modellene.. E24 M635CSI - Helt klart en av mine drømmebiler! E31 850CSI - Se bort i fra alt som er skrudd fast på dashen så er dette også en bil jeg gjerne skulle hatt i garasjen..

EGR termostat er veldig lett å bytte selv, DIY på 3 min: http://www.youtube.com/watch?v=ZhtfKliAkiU

Jeg har opplev på noen biler nå at det kommer en kostnadsbølge mellom 80.000 - 120.000 km, da gjerne med tanke på bremser og understellsdeler som må skiftes ut. Lurer på om noen bevist prøver å kvitte seg med bilen før dette, mens mange andre ender opp med denne kostnaden for så å tenke noe alla: "Nei nå er denne bilen blitt altfor gammel og dyr å eie, så nå skal den selges". Eneste anbefaling min er å sjekke hva som har vært skiftet på en bil som har gått rundt 80.000 km, da den ofte er dyrere priset enn en tilsvarende som har gått over den magiske grensen på 100.000 km og som fort kan ha en god del nyere deler rundt om.

Jeg hadde styrt unna spesielle farger og heller safet med en original mørk BMW/Alpina farge.

Du fikk kjølevæske temperatur på rundt 80 grader ganske fort. Så viss bilen startet kald hadde jeg ikke trodd du hadde et problem. Bare bruk den skjulte menyen og hold et øye med tempen fremover. Her er en tråd som gir en del tips og holdepunkter: http://bimmers.no/topic/750211-e61-530d-hvor-varm-er-din/

Mener å huske at jeg har 3 streker der når bilen har "normal" drifts temperatur. Tror ikke den temperaturviseren skiller på 75 og 90 grader, noe som gjør den litt villedende.

Viss den ligger stabilt på 81 grader etter 10-15 min i kaldt klima, må det sies å være ganske bra. Jeg liker å sjekke at temperaturen ligger stabilt rundt 85 grader på lengre kjøreturer i motor/landeveis hastighet og med normal belastning.

Jeg sjekker noen ganger regnskap på nye/ukjente bedrifter jeg skal/vurder å handle litt større ting fra på purehelp. Dette er hovedsakelig for å sjekke at ikke sjappa er nær konkurs, så alt av reklamasjon/garantier ryker ut vinduet, se hvor lenge de har holdt på, hvor solide tall de har og hvem som eier. Fant et AS registrert selskap med samme navn som det omtalte. Det var nyoppstartet i 2012, gikk tilsynelatende i pluss første året som ikke er så verst, men det var ikke et solid regnskap. Det er skal ikke så forferdelig mye til i en oppstartfase før man bikker over og har han flere slike forbrukersaker mot seg kan det fort bli motvind. Likevel så er det nok av useriøse bruktbilforhandlere som driver videre i flere tiår også.. Tallene for 2013 har ikke kommet enda. Så de hjelper deg ikke med å spå inn i fremtiden, men ønsker deg lykke til

Så i en tråd her at noen hadde fått qualife montert hos en Bilia forhandler i nærheten av Oslo. Grunnen til at jeg merket innlegget var at totalprisen kom på under 10.000, mener jeg å huske. Dessverre fant jeg ikke igjen den tråden nå.. Edit: Fant den, husket litt feil, men her er den: http://bimmers.no/topic/776053-installere-quaife-lsd-p%C3%A5-e92-i-oslo-omr%C3%A5det/ Hadde jævlig lyst på qualife på 1-serien da jeg hadde den. Et hjul som spinner alene ikke er morro, men kunne fortsatt tenkt meg det med tanke på fremkommeligheten på 5-ern nå.. Jeg mener lsd skulle vært et mulig tilvalg på utstyrlisten på alle nyere BMW med mer enn 200 hk og bakhjulstrekk, men nå kommer det performance diff til 4-serien. Så det er vel på vei..

Hehe, her har du noen gode tips: http://www.detailersclub.no/forum/topic/15504-nybegynnerguide-for-skaansom-vask-av-bil/ Hadde spart en del cash på bilpleieprodukter om jeg aldri hadde vært inne på den nettsiden..

Vært borte i en Saab med lignende problem og da var det girvelgerindikatoren, men det trenger ikke være relevant i ditt tilfelle her.. På denne videoen her: http://www.youtube.com/watch?v=n-uY5EPXHMY ser du han må løste en tapp for å kunne ta girvelgeren ut av P. Denne tappen kan henge seg opp pga støv/møkk/søl. Jeg hadde sjekket at denne gikk fritt og på plass i P, burde være tilsvarende likt på E39 selv om dette er på en nyere bil. Viss ikke blir jeg nok korrigert ganske kjapt her inne.. Edit: skulle dette vært problemet ville du fortsatt kunne satt girvelgeren i R, N og fått det opp i displayet.. Så dette er sikkert ikke relevant heller!

Takk til Otis for svar og nytt spørsmål til folk med LCI motor. Gjelder en 525d 09 mod som høres ut som har den en dårlig glødeplugg når den startes i kulda. Går litt ujevnt akkurat i det den starter 1-2 sekunder. Ett fett om det er -2 eller -30 grader, men er det varmegrader starter den med normal/perfekt gange. Var inne til diagnose hos BMW i fjor pga dette, men de fant ingen feil. Det er ikke et problem, bare litt merkelig.. Så lurer på om noen kan si om dette er normalt evt opplyse meg litt.

Takker og bukker! Jeg blir fast følger av denne tråden fremover

Lekker bil og flott tråd med bra bilder og info. Koste meg virkelig når jeg tittet gjennom denne

Kanke noen legge ut noen flere bilder av E24 sine Trenger hjelp til å fyre oppunder bildrømmen nå som vinterkulda har slått inn..

Berge_T sjekk denne tråden: http://bimmers.no/topic/751006-e60-525d-2005-starter-ikke/page-2 Like symtomer og flere forslag. Viste seg å være + kabelen fra batteriet og framover som var irret i en skjøt.

Kan være flatt batteri/dårlig batteri, prøv å lad..

Må man kode bilen etter skifte av lmm? Har en 04, 525d. Tanken hadde ikke slått meg før jeg leste en liten lapp som fulgte med i eska..

Jeg fulgte opp med elns, men nei. Svensk/dansk er ikke min sterkeste side