Stephan.s

Fikk problemer med bilen for et par uker siden. Kjente igjen symptomene da det ikke er første gang kamsensoren har røket. Tok diagnose med Carsoft, og ja, fikk feil på kamsensor. Resatte feilen, men den kom tilbake. Bestilte ny sensor, byttet denne, resatte feilen på nytt og starta dyret. Tok 20 sekunder, så kutta motoren. Fikk ikke dette til å stemme, og tok ny diagnose. Feilen var der igjen. Resatte flere ganger uten hell. Tok så å målte motstand i både gammel og ny sensor, og viser seg at begge er innenfor verdiene. Så feilen var aldri sensoren. Tenkte kabelbrudd, men den ser hel ut de 15 cm som er eksponert før kontakten går inn i el-nettet. Noen som har vært borti noe lignenede? Får feil på kamsensor, men den er ohmet riktig. Motor er tungstartet, men starter til slutt. Hoster på tomgang, og ca 100 hester er på beitet

Høres ut som kam eller veivsensor. Få tatt en diagnose er mitt beste tips.

Har en problemstillig jeg ikke veit hvordan jeg skal løse. Gjelder ruteplanlegging med flere faktorer. Ta en tenkt situasjon; Jeg skal fra A til H.Jeg skal innom B C D E F og G. På B skal jeg være i 15 min, så kjøre vidre til C hvor jeg skal være 30 min. Så D hvor jeg skal være i 20 min osv. Egentlig ikke så avansert, men lurer på om det finnes noen systemer eller programmer som kan gjøre et slikt regnestykke? Altså regne ut total tid, km og hvilken rute som er raskest. For la oss si at jeg må snu om på E og F, slik at jeg må til F før E. Eller evt. også legge til H. For så igjen regne ut raskeste rute og total tid. Helst også mulighet til å se det på ett 2d kart. Jeg vil tro noe slikt finnes, men jeg klarer ikke å finne noe. Google maps funker ikke. Noen som vet?

Er 2 mnd. Men 2011 er siste året det har denne ordningen. Neste år er det kun 1 mnd

opp

Her skjer det ikke mye om dagen, men jeg kikket litt rundt i bilen, og i "høytalerkass" bak fant jeg jammen meg en slik en. Ser helt uåpnet ut. Klart, den er kanskje ikke brukbar til det den ble laget for, men alikevel morsom sak å ha.

Ikke fjernet, bare feil linket til: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31242860

Har du samtykket, er løpet så godt som kjørt. Ta det som en mann. Kun deg selv å klandre.

Du har visst rett spaix. Man kan mangle 20% av boltene, dvs 1 bolt på 5 bolts nav.

http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... citors.htm E34 har en slik "code-plug" du kan ta fra det gamle instrumetet over i det nye. Km stand er lagret her, sammen med chassinr og div. Kan hende det er en slik på e36 og?

Prøvd å gjenge opp? Er forresten lovlig med 75% av boltene på plass, så den sklir igjennom eu kontroller og det som er med kun 3 bolter. Men om det er bra for bilen er et annet spørsmål.

Nå var svaret ment til trådstarter, som ikke oppgir årsmod på bilen. Men kan ikke se for meg annet enn at det samme skal fungere for m54, så lenge delenummer er det samme, og den er fra e39. Er uansett et billigere alternativ å kjøpe en brukt fra koed til 500,- fremfor ny til 5000,-

Feil. ABS hjerne/modul kan brukes fra identisk bil som din egen. Har du e39 med m52 motoren, kan du bruke modul fra andre e39 med m52.

Veteranbiler (biler over 30 år fra reg dato) er fritatt for hk avgiften. Hvilket betyr at du kan gjøre hk endring selvom bilen ble importert i går, uten å måtte betale hk avgift. Men godkjenningsprosessen er jo den samme, så om det blir godkjent er jo en annen sak. Men som Fredrik og sier, er bilen bevaringsverdig, kan du ikke gjøre endring på bilen som går utover orginaliteten. Er den derimot registrert som bruktimport/veteran, kan du bygge så mye du vil, men bilen må tilfredstille krav fra året den er bygget.

Da vil jeg anbefale deg å sette deg ned en time på realoem, og kryssjekke delenummer Jay-O. Motoren vil nok passe, det samme med Getragen. Muligens utgående aksel må byttes. Spørs hvordan mellomaksel du har. Men resten er jeg ikke sikker på. Har litt tvil, men som sagt, sett deg ned å kryssjekk delene på realoem eller bmwfans.info

Det har jeg http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produk ... Id=1478501 ISBN 0-8019-8789-X Den er faktisk gitt ut av Haynes inc. Men tror du kanskje kan ha mer bruk for Haynes boka til e28, iom at din baserer seg på e28. Er værre for oss med e12 karosseriet, da det ikke finnes noen Haynes bok for e12. Kommer også til å bestille en bok jeg bladde i på BMWCCN standen på Ekebergmarkedet i helga: BMW 6 Series Ultimate Portfolio 1976-1989 ISBN: 9781855206441 Digger forresten den filmen du også har linket til på førstesiden: Har sett den flere ganger

Hei, Dynamoen ligger her enda. Men etter en sjekk på realoem ser det ut til at den jeg har liggende kun passer til V8 motorer

http://www.blocket.se/hassleholm/BMW_50 ... 064181.htm BMW 502 v8 1959

Sjelden sak til salgs hos söta bror: BMW 502 v8 1959 http://www.blocket.se/hassleholm/BMW_50 ... 064181.htm

Hmm, interessant. 5000,- for hele bilen? Ikke kjørbar? edit: se der ja. Står jo at den er uten motor Har den bremser så den evt. kan taues? Clutch, svinghjul? Vet du hvilken girkasse som sitter der nå? Og du har ikke ett bilde av fremre del av interiør/dash? Forresten Jay-O, pedaler fra denne passer ikke over på din. Du må ha fra e24 nyere enn 82, eller fra e28. Kryssjekk med realoem. Mange deler passer over hverandre på disse bilene, foruten understell og en del smådetaljer.

Har interiøret gått? Leter fortsatt etter midtre setebelte bak

E24 har jo ingen egen Haynes/Bentley manual, men jeg kom over denne på en tysk side, og jammen kunne dem ikke skaffe den på bokklubben.no. Så da slo jeg til, og den dukket opp i posten i dag. Har skummet brått igjennom, og den virker ganske så grei.

Satser på salg i nærområdet i første omgang, da det er litt tungvindt å sende denne 'kladden'

Midtre setebelte bak?

upp