Superbeetle

-87 VW Golf 1,6gl -71 VW 1302S -96 BMW 316 Coupe -93 Renault Clio 1,4 RT -09 Ford Fiesta 1,6Tdci Trend+ -10 Ford Fiesta 1,6 Tdci Titanium Ikke så mye spennende akkurat 3 av bilene har jeg fortsatt

Jeg syntes det kommer veldig an på bilen.. Det er også utrolig mange fine farger, og nærmest umulig å velge ut en.. Tidligere har jeg vært litt svak for 302 MadeiraViolet/Schwartz, og 299 Techno Violet. Jeg har forøvrig en bil i TechnoViolet. Skulle jeg bygget E36 idag så tror jeg kanskje at den hadde blitt Dakargelb.. Ellers så er det utrolig mange fine grå-farger..! Blått syntes jeg er litt "oppbrukt", iallefall når det kommer til å lakkere gamle biler..

BBS RS-GT, CH eller OEM BMW-felger..

Om den kun mangler EU-kontroll så tviler jeg på at biltilsynet blir blandet inn, med mindre de skal ta kontrollen Tror vel heller ikke at denne blir bygget opp på samme chassie.

Det er mange ting som kan føre til at batteriet tappes. Den kan også være et dårlig batteri, gjerne i kombinasjon med at bilen ikke blir brukt så mye.. For å komme litt på vei så kan du koble av minuspolen på batteriet og koble et amperemeter inn i kretsen, da vil du se hvor mye strøm som forbrukes mens tenningen er avslått. Litt vil det alltid være til f.eks alarm og klokke, men noe særlig over 0.01A ville jeg ikke hatt.. Om du f.eks har et "forbruk" på 0.5A så kan du ta ut en og en sikring og se om forbruket synker, da kan du iallefall finne ut hvilken krets som stjeler strøm..

En sånn "entusiastpris" vil nok være 70-85000kr... Personlig er 55000kr absolutt max..

Burde ikke dette være en sak for Bmw Norge? Hva vet vel egentlig en bremseskive-bytter på snapdrive om hva som er produksjonsfeil og brukerfeil?

Jeg ville holdt meg til eksos på ene siden, med mindre du skal fjerne reservehjulsbrønnen og få plass til to lyddempere.. Sånt duplex-opplegg som er linket til lengre oppe er superharry!... Potte fra bilxtra? Hvilken type er det snakk om? De typene jeg har sett har stort vært sånne universalgreier som ikke hører hjemme på noen bil..

Hvilken farge er det? ClassII er kult, men syntes du burde beholdt/kjøpt nye orginale lykter..

Nei nei nei.. Ikke noen sånne "tynne" uorginale velourmatter med logoer på! Min bror har noen org alpina matter i E36´en sin. Disse er i koksgrå velour tilsvarende orginale fra bmw, men med grønne striper i ene hjørnet. Jeg syntes at du enten bør skaffe noen slike, eller få tak i noen skikkelig tykke velourmatter uten logoer..

For å sette ting litt i perspektiv så lagde Detroit Electric sin første elektriske bil i 1907, denne klarte 130km mellom lading og hadde en toppfart i overkant av 30km/t.. Ford presenterte sin Model T året etterpå, denne hadde da en 2,9 rekkefirer som produserte 20hk og hadde en toppfart på 60km/t. På denne tiden drev man å eksperimenterte med både diesel-, bensin-, batteri- og dampdrevne biler(Sikkert flere typer brennstoff også), og jeg vil tro at hovedårsaken til at de neste 80-100årene var dominert av bensindrevne biler skyldes at det merker som Ford effektiviserte produksjonen og klarte å selge biler så rimelig at "alle" hadde råd til dem. Sånn sett er ikke dagens elbiler noe særlig imponerende Jay Lenos 1909 Baker Electric http://www.jaylenosgarage.com/video/190 ... ric/187711

Bedre å la boksen stå i varmt vannbad og så riste den;-) Ellers så er 2k Klarlakk på boks fra f.eks Mekonomen et Hot tips! Jeg har iallefall fått ganske så bra resultater med den på smådeler.. Den hvite syregrunningen (1k) fra Wurth syntes jeg er god! Syntes den både dekker bra og holder godt..(ihvertfall når jeg har prøvd å pusse den bort med både papir og roterende stålbørste)

Wow! Det høres jo nesten for godt ut til å være sant.. men hvorfor "selges" de på finn.no til en mye høyere pris? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32104483 Går det på noen måte an å tolke prisene slik at reservasjonsbeløpene til Model S og Model S Signature er henholdsvis 31000kr og 230000kr, og at salgssummen/nybilprisen ikke er satt ennå?

haha..slike var jo kjempe "hot" for 10år siden.. Er det Seidl? Jeg stemte på å å ødelegge den, for de ser HELT forferdelig ut. Men, om 10-25år så kan det jo være kult med litt retro-styling på en da veteran-E36.. Hvem vet

Grattis med fin bil Kommer pengene fra filmregissering av slike sent-på-kvelden-filmer eller?

Er det noen som vet hvor/hvem som selger krympestrømpe som er tykkere enn "den vanlige"? Evt andre alternativer? evt hva som er pent å bruke som isolasjon til et par blinklysledninger. Jeg har tenkt å enten bruke krympestrømpe eller Innotec´s Fast fiks i kombinasjon med krympestrømpe på endene(for å "låse" den) Formålet er å lage nytt ledningsnett til LED-blinlysene på motorsykkelen min. Det er kun ledningen fra lykten og fram til kontakten i det org ledningsnettet som skal lages på nytt. (Forhandler har klippet/ødelagt/brukt kabelsko på denne ledningen da de monterte blinklysene før jeg hentet sykkelen) Jeg har kjøpt denne, som må loddes med ledningene fra blinklyset.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35416460 Unik bil? Kul bil, men stiv pris for 80-talls teknologi

Om man har en "ulovlig" bil med et så dårlig eksosanlegg at man blir stoppet og avskiltet, da får det kanskje bare gå som det går?

Car Magazine fyller 50år og kårer de 50 beste bilene siden bladet ble lansert i 1962.. http://e24.no/bil/tidenes-beste-biler/20284224

Verdt å legge til at du må ha sentreringsringer om du skal bruke disse på andre modeller enn E39..

Lavere utveksling skal vel ikke nødvendigvis føre til bedre akselerasjon Jeg vet ikke hva en M5 gjør på andre giret, men vil tro at clioen min gjør 80, så da er kanskje ikke 100 så imponerende.. Skikkelig tøff bil da..

Jeg har ikke så veldig tro på sandblåsing utenpå paneler etc pga at man ikke kommer nok til f.eks på baksiden/innsiden av en kanal/dørterskel. Det beste og eneste holdbare er å bytte ut de skadete delenene med friskt stål, og selv ikke da er det garantert å holde. Og så skal jo alt helst lakkeres også...

Jeg vet(ihvertfall teoretisk) hvordan jeg skulle fått bort denne rusten, men jeg vet også at jeg hadde gitt opp lenge før jeg hadde giddet å begynne, med mindre det skal være et prosjekt hvor alt blir gjort.. og da bør det helst være en bil man liker så godt at det går utover det å ha en bruksbil.. Når kunnskapen ikke er tilstede så lønner det seg definitivt ikke å levere noe slikt fra seg til et verksted. De løsningene jeg ser er a) gå i gang og lære litt etterhvert samtidig som man belager seg på at det kommer til å koste en del penger, ikke nødvendigvis bli særlig bra og at det tar en del tid.. eller kjøre med det og kjøpe ny bil når det ikke funker lengre..

Om du skal ha 4x eksos så "må" du skjære bort reservehjulsbrønnen og gjøre det ordentlig Sånt jalla rør-opplegg som det er er harry.. Jeg syntes iallefall at det ser kjipt ut når man lett ser at det kun er lyddemper på ene siden. Jeg hadde gått for 2x83mm eisenmann

Jeg blir litt frustrert over hvor mange ganger folk misforstår hva Fredrik sier. Jeg syntes heller ikke at 114d virker som en veldig fascinerende ny bil. Slike biler er jo veldig i vinden for tiden, og bmw burde absolutt prøve mer når de først skal lansere en slik forholdsvis rimelig "miljøbil".. Det med parallellene til Boxster blir som å sammenligne innstegsmodellene til f.eks Harley Davidson og Yamaha. Disse to produsentene har nok et litt ulikt marked, hvor Harley satser mer på tradisjon og historikk men prøver også å framstå som et premium-merke på linje med Bmw.. Harleyen til 130000kr har enkel flytende bremsecaliper framme, støtdempere som ikke hører hjemme på en lavpris-kina scooter og "unionmade" stål med sveiseperler på. En tilsvarende priset Yamaha har doble flytende skiver, monoblokkcalipere, avanserte Showa Støtdempere, magnesiumsdeler og maskinsveist aluminium..