E36Cab1

Legger ut litt info og bilder av det eg holder på med i garasjen for tida... Kommer til å ta ei stund før alle deler er på plass og bilen blir ferdigstilt pga kostnaden på dette prosjektet Begynte med at eg kjøpte en motor av en kar,var egentlig ute etter en M50B25 men gjorde et impulskjøp da eg fikk tilbudet på en M70B50. Kjøpte så en E34 520i for å romme denne motoren. Planen er som sagt hovedsakligt å bruke som banebil. Så motoren blir overhalt,og div snacks er/skal handles inn.

Bruk lavere gir da vettu....

Har vanskelig for å tru at forbrenninga er så dårlig med dagens plugger,at denne nye skal kunne gjøre så stor forskjell. Kansje på en eldre bil med 2 ventils teknikk og heller dårlig utforming av forbrenningskammere,men ikke på dagens biler. Godt mulig de har bedre gnist og lengre levetid,men den stoore bonusen tror eg uteblir...

Sitat: Pulstar™ Pulse Plugs er en helt ny og revolusjonerende type tennplugg som representerer det største teknologiske fremskrittet innenfor tennpluggdesign på mer enn 100 år! Greitt at bedre gnist har sine fordeler,men kan denne være såpass revolusjonerende som de påstår Noen som har personlige erfaringer eller har tenkt å sprette noen sedler på dette produktet i nær framtid? Link: http://www.tennplugg.no/

Heldig med det kjøpet! Er det motoroverhaling/bygging som gjøres nå eller er det bredding av bilen som skjer først?

Har hatt endel stygge opplevelser med vogntog,også på underkjølt regn. Kompressorhornet var da til stor hjelp for å få bilene og folka som stod ved ulykka lenger nedi bakken til å "lage en åpning",for stoppe var ikkje så lett Etter 2 timer kom saltbilen,men den skled rett i bergingsbilen.....har mangen rare historier om glatt føre ja...

Ventiltetninger er vel så billige og lette å skifte at det ville eg ha gjort uansett. Sjekk samtidigt toleransen på ventilstyringene dine,tetthet på ventiler(bruk væske),kam,vippetøy osv og seff om toppen er plan.

Frustrerende,men blir egentlig ord mot ord dette.... Vanskelig å bevise noe som helst,og kassa di kan jo ha vært dårlig i forkant.

Viss kompresjonen er grei har du kansje bomma litt med tannreima di. Eller så sliter du med åpning av en eller fleire ventiler(løftere).

Ehh...nei....

Fordeler på mellomaksling???

Specs?

Tenk viss den boble cab'en hadde velta,hadde blitt stygt! Ingen som hadde verneutstyr eller brukte belte virka det som. Hadde de som velta nettopp vært på butikken og handla eller? Syns alt muligt rart ramla ut av bilane eg

Muttertrekker,viss det er reimhjulet du tenker på.

Eg har ofte spurt kontrollører tekniske spørsmål i kontroller for å avdekke om de er noelunde oppegående mht de de er satt til å gjøre/kontrollere. Altfor ofte er det folk som ikkje kan svare på dette,bare sier at "sånn er det bare.." Å få en person innad i BT til å kurse og skolere andre blir det aldri noe av,det kan eg garantere! Iallefall innafor dette temaet. Nå er jo lover&regler blitt så strenge at de kan snart si nei til alle forespørsler om godkjenning,uansett art. Så eg tror det vil bli værre i tiden framover med å få klarsignal til noe som helst. Du kan jo bare sjå på godkjenning av ny lastebil,er jo et hav av forskjell fra stasjon til stasjon,og fra f.eks lover®ler som gjelder i Sverige.. Nei BT er eg ganske så oppgitt over til tider...

På M3'n ligger det på ca 0.8 på langkjøring og 1.1 på blanda kjøring. Sierra 1.8Td ligger på ca 0.56 på langkjøring og 0.89 på blanda kjøring.

Som eg har sagt tidligere,er jo BT sin oppgave å godkjenne eller ikke mht ombygging. Men de har jo ikke allverdens kompetanse på nettopp dette. Nå er det jo svært få biler med nærmere 1000hk under panseret,men heller meir moderat trimmede biler(f.eks chippet biler). Det som er mitt syn på saken er at viss BT skal være den aktøren som skal gjøre nettopp dette,så må de få en orden på dette med kompetanse! Som Teddysen sa,hvilke forutsetninger kan en kontrollør på BT ha om å godkjenne eller ei når han ikkje kan være sikker på om at ting er som det bør være? Du kan gå fra den ene trafikkstasjonen til den andre,noen plasser blir ting godkjent og vice versa. Da går det på skjønn,alså hvilken person du møter. Kun i Staten er dette noe som går an,hadde det vært privat hadde det ikkje gått an! Så en aktør som ikkje kan det han skal gjøre,bør overlate dette til folk med meir kompetanse,eventuelt skaffe seg dette. BT må moderniseres på dette området ja.

Eg kan helt ærlig si at eg kjører rolig og forsiktig,sjøl om en av bilene mine er en M3. Klart det kan være fristende å gi på når en har ressurser til dette,men klarer fint å styre meg Skjønner godt at enkelte ikkje bør ha biler som har så mye potensiale,for enkelte hører rett og slett ikkje hjemme i trafikken til tider!! Men for å komme til mitt poeng: Trimming for gatebruk bør skje i dialog med BT. Dette er ikkje fordi de er guruer på slikt,snarere tvert imot ofte. Men det som desverre er tilfelle ved slik dialog er at de hardnakka nekter for ting uten egentlig å ha sett seg inn i situasjonen,desverre... Det de kan er det som står i bøkene de har på hylla,og det er ofte skremmende forelda og motstridende mht teori og praksis. Eg har hatt mine konfrontasjoner med de i trafikk-kontroller o.l,spess på tunge kjøretøy,og de er som regel ganske stivbeinte i sine påstander sjøl om du kan dokumentere ting annerledes. Så eg meiner at BT bør kansje på "skolebenken" sjøl mht hvordan ting henger sammen når en bil modifiseres,for de mangen kontrollører eg har vært borti har hatt en sørgelig innsikt i tekniske ting og sammenhengen mellom ulike funksjoner på et kjøretøy. Og desse skal faktisk være de som gir tommelen opp eller ned for slike ting... Og tilslutt trenger mangen av de en solid holdningsendring,for servicenivået på kontrollstasjonene er et sørgeligt kapittel! Det kan jo knapt definere ordet service... Og for de som lurer: Eg har t.o.m troppet opp på BT med kopi av søknaden om godkjenning for å levere den personlig ettersom eg ikkje fikk svar pr e-post og brev,men de ante ikke hvem som skulle ha den og hva de skulle gjøre med den Ett steg fram,og to tilbake... EDIT: Innlegget over nevnte SFOOR. Det hadde ikke de hørt om engang sa de....Men de lovte å gi meg en tilbakemelding så snart de kunne.....eg holder ikke akkurat pusten...

Ja her går det fort Intressant opplegg dette.

Sendte søknad om godkjenning for 1 år siden snart,fortsatt ikkje fått en tilbakemelding engang...så kansje det er noe av grunnen til at folk gir blaffen?!?

Co som er for høy? Er vel katalysatorene som er defekte da vil eg tro..

Var nede og kikka på den på Rudskogen,stilig det staget du har laga i motorrommet Hvor mye Nm hadde du på 0.5bar da? Vil tro den begynner å lade tidlig med de små eksoshusa,bunner de vel før max turtall eller? Du må jo ha skikkelige tyggisdekk med ei så lett kjerre for å få grep,hehe...

I see.. Blir full pakke med oppgraderinger på den du driver å bygger eller?

Haha...

Heldigvis er huset mitt omgitt av 1,5mål stor tomt med good plass måtte bare si det,hehe...