gregus

For å kunne benytte disse innstillingene må du ha 1 kabel fra hver utkanal på spilleren til forsterkeren. Da vil du kunne justere sub-nivå, fade frem og bak mv.. Er den avansert så har den sikkert 6 linjeutganger..

Det kan være at de har gjort feil på 4-hjulskontrollen. De glemte å legge i vekter da de gjorde det på min fars e61, og det medførte at høyre bakhjul var nedslitt i løpet av 3000 og faktisk revnet i fart.. Det er jo vanskelig å forklare ristinga i rattstammen med dette, og også vanskelig å forklare at bare 1 hjul er slitt, men det kan i hvert fall være et tips.. Ikke alle verksted som er like stødig..

Jeg har prøvd min gamle E46 320 d, og der viste den 0,03 for lite på kjørecomputeren. Det samme gjør min E46 330cd, selv om jeg bare har testa 1 gang. Min fars E61 535d viser imidlertid 0,04 for mye på kjørecomputeren..! Det samme gjorde visstnok forrige bil, E60 530d, så det kan virke som om det varierer ut fra modell-serie, i hvert fall har computer naturlig nok betydning..

Overhodet ikke dumt å bytte høyttalere Men du bør vurdere å sette inn ekstra forsterker samtidig, da det kan være like mye/mer å hente lydmessig på dette.. Det er for øvring 6,25" høyttalere i E46, men man får plass til slim 6,5", f.eks focal sin slim-serie eller dls slim-line. Du finner for øvring en del tråder om dette på forumet for bilstereo. Bare å søke

ser ut som vanlige sportsseter

Den på det første bildet? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15461591&sid=xz8rabchuOe642539&WT.svl=Link

På min gamle 190 E var det noe rust rundt/på takluke og rundt bakrute (under pakning), så kan være greit å ta en sjekk der

har 3-veis dls komp sett i min bil. Det er da en coupé, men det er trolig lettere å få plass til mellomtonen i en sedan. Jeg har brukt 5,25" basser og festet de ved hjelp av selvlagede mdf-adaptere. Men så lenge motstanden i høyttalerne er riktig kan du jo f.eks. bruke focal slim basser og mellomtone/diskant fra et 3-veis kompsett.. Jeg skal prøve å sette inn 6,5" slim-basser i min for å sjekke forskjellen.. 2,5" skal være mulig å få plass til, men det kan hende du må lage adapter for å få festet elementene på en ordentlig måte. Blir i hvert fall mye bedre lyd enn originalt

Fikk i hvert fall kjørt X6 drive35d (eller hvordan det nå er det skrives..) En kort runde på 15 min gir ikke all verdens av inntrykk, men bilen var uten tvil fin å kjøre, og motoren er det ingenting å si på om man ikke har noe imot diesel..! Ellers var det vel ikke all verden av rå varianter. En 335dat og en 123d var det sprekeste tror jeg.. De var dessverre ikke keen på å slippe oss løs i M3en som stod inne..

Jeg har 12" JBL GTO i båndpasskasse i min E46 coupé, og det spiller bra i forhold til prisen. Båndpasskassen er gunstig for å få lyd inn i coupéen på en så tett bil som E46 har jeg hørt. Spiller i hvert fall betydelig mye mer inn i bilen enn min gamle 10" Rockford, uten at det høres særlig mye utenfor bilen.

Hvordan kjører man på motorbrems fra toppfart? Etter hvert som farten blir lav er det jo mulig å bremse på motoren, men fra toppfart må det jo være luft/rulle-motstand som bremser farten, og ikke motorbrems? Eller?

Jeg gjorde det samme i min gamle e46. Hentet signal fra høyttalere i hattehylla, siden det ikke er linjeutgang på spilleren. Disse tvinnet jeg og tapet sammen (brukte kun fra 1 høyttaler). Koblet deretter til et høy-nivå til lav-nivå-adapter og kjørte derfra rca-kabler inn på forsterkeren. Hentet remote fra et baklys. Med mindre det er høy-nivå-inngang på forsterkeren din er dette den enkleste fremgangsmåten, men også om det er høy-nivå på forsterkeren kan det være bedre å gjøre det slik, da kvaliteten på høy-nivå-inngangene varierer alt etter hvor mye produsentene prioriterer disse.

Har ingen tro på at Nissan GT-R med 480 HK drar fra en lettere Porsche med samme effekt, til tross for at Nissan ser ut til å påstå det. Porsche sier jo forøvrig at de har testet GT-R mot Turbo og GT2, hvor GT-R tapte klart: http://www.teknikensvarld.se/nyheter/081001-porsche-nissan/index.xml Når det er sagt så ser GT-R ut til å være en meget kul bil, og Jeremy Clarkson virket å være meget fornøyd med den da top gear testet den, men han mente den hadde en million hk..

Bør ikke være noe problem m så breie piggfrie dekk. Du bør imidlertid styre unna billigdekk, da det etter min erfaring har mye større innvirkning på fremkommelighet/grep enn litt forskjell i bredde.. Har selv bestilt 225/45R17 til min 330, på 8*17 felg (tror jeg)

hvor lenge har du bodd i usa? Har jo en viss betydning for avgiften!

Drøyt å kalle d en 5-serie

Alltid greit å vinne en diskusjon

Såvidt jeg har forstått så går det på hvor fort hjulet ruller i forhold til de andre hjulene (selvsagt korrigert for svinging). Et hjul med mindre lufttrykk enn vanlig vil få kortere omkrets, og dermed rulle fortere dersom bilen holder samme hastighet. Hvis et hjul plutselig ruller fortere enn tidligere på samme hastighet, evt ruller fortere enn de andre hjulene, merker bilen dette, og da går sensoren av. Det virker helt unaturlig at dette ligger i selve hjulet, da det ville vært mye mer komplisert i forhold til hjulbytte o.l.

Kjørte på en hund og tok skiltet men sparte både frontfangeren og hunden.. Verre var det at under 1 mnd etter at jeg kjøpte min forrige E46 rygget et familiemedlem på den med en E60.. Ryggesensor hjelper ikke i stor fart tydeligvis.. Måtte kjøre rundt i en Peugeot 206 1,0 (übertrist bil!!!) i 2 uker, men bilene ble fikset og jeg fikk erstattet en stk kantkjørt 18" felg og nylakkert frontfanger i hvert fall

Har en 330cd med originale triste bøyde utblås, så vil gjerne bytte disse med effektanlegg med blanke enderør. Har m-tech 2, og motoren er M57/TU. Noen som vet hva som er bra og ikke krever modifikasjon for å montere?

Hadde en 320 d som hadde et momentfall på 1900-2100, som den lokale forhandleren (ikke forhandler lenger) mente skulle være sånn. Det hadde jeg liten tro på, så jeg tok den til autozentrum i oslo og forklarte problemet, hvorpå de reprogrammerte/tok reset på motorstyringa og fikset det med en gang. I og med at det er forskjellig turtall det oppstår på hos deg, kan det være noe annet, men er jo vært et forsøk hvis du ikke finner ut av det. Var i hvert fall en billig ting å fikse

Nær-/ og fjærnlysene bruker samme xenonpærene. De innerste lysene skal gå på når fjernlysene slås på for å kompensere for lystapet nært bilen når xenonlysene justeres opp, samt at de trolig også fungerer som lyshorn. Det er dermed feil at de ikke lyser, men kan vel være noe så enkelt som sikring.

Hei! Jeg venter på en -04-coupé med prof navi, hvilket betyr at radio/forsterker sitter i bagasjerommet såvidt jeg har forstått fra andre poster på forumet. Det er 10 høyttalere i bilen, men ikke HK. Planen min er å sette inn en DLS A7 forsterker og et 3-veis componentsett fremme (DLS UP36). Jeg har derfor noen spørsmål i forhold til montering av dette. 1. Hvor stor er mellomtonen på E46 med 3-veis frontsett? 2. Må man ha spesiell type diskant for å få plass i originalfeste? 3. Er det plass til massive delefiltre foran, eller må jeg sette disse i bagasjerommet og trekke frem 3 sett høyttalerkabler til hver side, og er det evt plass til dette? 4. Hva er den lydmessig beste måten å fore forsterkeren med signal på?

takk for alle svar! Har en mistanke om at det kan være clutchen, men synes det virker litt merkelig at det skal være automatikk i bilen som gjør at den slipper opp på gassen fordi clutchen slurer.

Jeg har i min bil en jbl forsterker og rockford fosgate sub. Har kjøpt stinger høy-nivå til lav-nivå overgang, som jeg har koblet på ene bakhøyttaler-ledningen og til batteriet. Remote til forsterkeren har jeg koblet på høyre baklys. Enkleste bilen jeg har koblet anlegg i til nå. Slipper å strekke kabel gjennom kupeén, og det er jo bare helt genialt! Går jo litt ut over signalkvaliteten å bruke høynivå, men er i hvert fall en enkel løsning.