mudbug
-
Innholdsteller
2170 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av mudbug
-
Du trenger ikke diaghead for SSS 1. Start INPA og Exit (men Eidiabass er fortsatt kjørt i bakgrunn) 2. Start IFHSErve32.exe 3. Start SSS Progman Diaghead er kun for DIS. Du fikk ikke programmert i DIS pga etter DIS V.44 brukte BMW SSS for å programmere.
-
Fikk du ikke koplet opp SSS progman ennå
-
Du kan gå inn på EXPERT MODE for å teste hver sensor ved å rulle på hjulet. Husk å sette gir i N.
-
Alle utstyrene er i orden????
-
Jeg har 3 T30 hjemme
-
Ja. Du må ha en harddisk akkurat 18,635 GB og 256 MB Ram. Den må du bruke med orginal diagnose head eller kinesiske klone interface.
-
Hvis du bruker VMWare Virtuelle Maskin, så trenger du ikke IBM T30. Du kan bruker hvilken som helst PC.
-
sensoren på foransakse er lett. Men på baksaksen er lett å knekke slik at hele sensoren sitter fast. Her en en liten DIY. Det hjelper med å brekke ut sensoren ved navet. viewtopic.php?f=1&t=222565&p=2362985#p2362985
-
her er DIY http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 00&start=0
-
her er en link viewtopic.php?f=1&t=123994&hilit=+knirkeforing
-
Les godt på denne linken, Ikke koder før du ikke vet hva du gjør. Skummel programmet http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1553779
-
Du må fortsette bruke hendelen. Derfor jeg kopler på interiørlys for å få automatisk.
-
les godt dette før du kode med NSC EXPERT. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1553779
-
Alpejohn! Du kan aktivere ved hjelp av NSC Expert. Husk å ta backup file først. Les din LCM ellers GM module, ser om du har disse, og skifter fra NICHT_AKTIVE til AKTIVE. HEIMLEUCHTEN : home lights aktiverer ved å blinke fjernlys med nøkkel av HEIMLEUCHTEN_AL :homelights nærlys HEIMLEUCHTEN_BL : " " " blinkelys HEIMLEUCHTEN_FL : " " " fjernlys HEIMLEUCHTEN_KZL : " " " registreringslys HEIMLEUCHTEN_NSL : " " " bak tåkelys HEIMLEUCHTEN_NSW : " " " foran tåkelys HEIMLEUCHTEN_SL_H :" " " bak parkeringslys HEIMLEUCHTEN_SL_V :" " " foran parkeringslys (anglellight???)
-
Vet du at det går and på E39 eller? Har aldroi sett den muligheten noen plass når eg har kikket på koding osv. Vet desverre ikke om det fungerer på E39 faktisk. Du kan kode angellight og tåkelys på, men må du aktivere homelight ved å blinke fjernlys engang før du går ut av bilen .
-
Din bil er 2007. BMW 2.0.1 er kun til 2006. BMW Scanner E6x V2.0.1 is intended to work with BMW 1, 3, 5, 6 and 7 series in "new" chassis for 1996-2006 cars.
-
En ann mulighet er å kople på interiørlys som jeg har gjort . Jeg koplet kun til angellight og bakys. Men du kan kople til tåkelys eller nærlys. Har du xenon lys??? viewtopic.php?f=1&t=169794
-
Jeg skal skifte hjullager bak på E39. jeg trenger denne for å skrue ut bolter på hjullager uten å demontere diff. Er det noen kan ha en link til meg. Takker
-
Her er en link. Jeg snadblåste mine skrue og brukte på nytt . http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 9&start=75 http://www.justmatz.co.uk/products.php?cat=22 -
Jeg kjøpte hele elektronic regulator inkludert børste. Dette er orginale fra Valeo. Jeg har forskjellig delenumnmer. OE Electronic Regulator for Valeo 12V. http://www.smithcoelectric.com/servlet/Categories
-
Idrive gir beskjed at du har service ( bla bla) om noen km (f. ekspl. 1000 km igjen). Men hvis du lar den service minne passet forbi 0 km, gir den ikke beskjed lenge på speedometer. Da må du ha program for å aktivere den igjen. Det er umulig å nullstille på rattet etter 0 km. Det har skjedd på min venns bil E60 2005. Service minne passerte 0 km, så var den deaktivert. Jeg brukte DIS for å aktivere funksjon igjen.
-
Men hva er det du har gjort som du mener har ødelagt modulen? Det skal vel noe til? Hvilken kabel var det du brukte igjen? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Jeg er jo litt usikker, for jeg merket de første feilene dagen etter bilen ble kjøpt, så om noen av feilene var der alllerede er jeg usikker på, så koblet jeg på Carsoft 6,5 for å bytte fra tysk til engelsk i instrumentpanelet, det gikk fint, å funket, deretter huket jeg av lock modul for å få kun førerdøren til å låse opp ved første trykk,(noe jeg også har gjort på tidligere E39) samtidig tok jeg en diagnose, når det holdt på fikk jeg en feilmelding fra programet, (ikke om bilen men selve programmet) å det avsluttet. Så koblet jeg det av, å begynte å bytte traversforinger bak som jeg egentlig skulle gjøre den dagen. Når jeg skulle starte bilen etter noen timer var den tom for strøm. når jeg da fikk start på bilen begynte jeg å oppdage alle feilene. Så det er nok jeg som har rotet det til i og med jeg ikke var klar over at det gikk så mye strøm til diagnose blant annet. Jeg har hatt 9-11 Av totalt 13 bmw`er etter Car soft ble kjøpt inn, men har i grunnen aldri brukt det annet en koblet til å lest litt, så dette er første gang jeg forstod hvor viktig det er å kunne dette før man gjør noe. Så det kan hende at den GM`en som stod i bare trenger re programmering, For jeg har gått igjennom mye av bilen og byttet en del elektroniske deler for å finne feil. Å trodde lenge at det var vannleksje fra taklukedrenering som ble oppdaget helt tl slutt. Får jo mange rare ideer om hva somkan være galt etter hva folk har opplevd her inne. Du må ha strømsforsyning for å programmere/kode noe. Hvis du har for lav spenninng mens du kode/programmere, kan du drepe kontrollenhet. Ikke bruk Carsoft til å kode.
-
Mudbug's E39 520IA 00'- Tomgang ventil regulator.
emne svarte i mudbug sin mudbug i Bilder og filmer / Show-off
Jeg har nettopp skiftet hele støtdemper for og bak. Skal ut i neste uken. -
Hei Jeg holder på med det der akkurat nå, litt usikker, men jeg plugga den bare til min bil, koblet den på og gikk inn i nscexpert, kjørte der read codiern, dvs den skal lese ut VO fra bilen og programmerte GM5 modulen, etter jeg gjorde det å resynket nøklene mine så låste den bilen og blinklysene blinket når jeg låste, men ikke når jeg låste opp, noe bilen orginalt gjore fra VO Siden det er mange som lurer på GM module, så her er en dokumentasjon om GM module. Ser at den styrer alarm også. Hvis din bil har ikke alarm, så tror jeg at du ikke trenger å kode til din bil, tar jeg feil . Den styrer: Windshield/tailgate wiping/washing, including windshield rain sensor (AIC). • Interior lighting • Central locking • Keyless entry • Tailgate release The following is an overview of new or changed features found on the X5 ZKE III variant. • Passenger’s door module is now incorporated into the passenger’s door switchblock module. • Sunroof module (SHD) located on the K bus. • The Central Locking system uses a new style door lock actuator with hall effect sensors similar to E46. • The GM III is responsible for the Key Memory feature. It provides the added convenience of identifying users of the vehicle. Whenever the vehicle is locked or unlocked via the FZV keyless entry system, a unique key identification signal (key number) is transmitted to the General Module. The key identification signal alerts the GM to communicate with other control systems over the K Bus to store (when locked) or reset (when unlocked) certain driver adjustable settings for the driver using the specific key. The GM also resets certain driver adjustable settings that it controls directly. • Power windows/Sunroof • DWA alarm system • Mirror - adjustment/memory/heating • Seat adjustment/memory • Steering column adjustment/memory • Consumer cut-off/sleep mode
-
Hei! Jeg vil starte med denne tråden om erfaringer på problemmer og hvordan du/dere har fikset slik at de andre kan ha i samme type feil. Jeg starter med meg først. Jeg strevet med dette i 3 døgn. Jeg fikk problem med PDC som pipet ett lang piiiiiippppppp (bakhøytaler) og PDC knapp blinket. Alle sensorene var død, ingen tikking når du rørte på sensoren. Jeg trodde det var en dårlig sensoren. Jeg kjørte en diganose - SHORT CIRCUIT TO GROUND, stod ingenting om hvilken sensoren var feil. Siden den pipet på baksiden, trodde jeg det var bakre sensorene som var feil. 1. koplet alle nye sensoren på bak, fortsatt feil 2. koplet alle nye sensoren på foran, fortsatt feil 3. Demonterte bak støtfangen og sjekket for ledningsnett, OK 4. Målte VOLT - 0 volt mellom pin 1 og pin 3 5. Tok av foran sensor, målte VOLT på baksiden som var 12 Volt 6. Prøvde med uten foran PDC, alle bakre sensorene tikket. 7. koplet på foran PDC igjen, sensorene var dødt. DVS at det var kortsluttet på ledningsnett på foran PDC. 8. plukket ut pin nr. til hver sensoren (foran) og satt på PDC enhet mens alle bakre sensorene var koplet på. Alt var OK med 3 sensorene. Den 4. sensoren ( høyre sensoren) koplet på, så var det kortsluttet PDC enhet dvs bakre sensorene var død. 9. Ut fra den sensoren sjekket ledningsnett og jeg fant ut at ledningen klemmte med støtfangen og fikk brudd. 10. loddet igjen ledningen. Nå er PDC opp og går .