larserso

Hva er feil med panser og/eller støtfanger framme? En eller begge er skjeve? Det ser ikke slik ut på min når jeg ikke har fått panser ordentlig lukket. Har den vært skadet? Hva er utropstegnet i kjørecomputer for, ser ut som en feilmelding?

Gjør ikke det på LCI, da står strekene fast.

Hva slags batteri har du fra før? AGM eller vanlig? Har du vanlig å ønsker å bytte til AGM må du kode om hos forhandler. Har du vanlig å ønsker å sette inn igjen vanlig batteri i lik eller større størrelse er det bare å ta ut og bytte og kjøre videre. Kjøpte største type vanlig batteri på min bil i fjor da et AGM var skrekkelig dyrt og man i tillegg må kode om. BMW lager ikke batteriene sine selv så ser ikke noe poeng i å kjøpe "BMW-batteri". Kjøpte godt batteri hos Sønnak selv. Hørt mye positivt om Biltema, men har aldri prøvd selv. Imponerende alder og kjørelengde på batteriet ditt Fredrik! Men, en E60/E61 bruker ganske mye strøm mot en E46. På min E46 var 150.000km problemfritt. På E61 har jeg fått beskjed hos forhandler at jeg ikke kunne forvente mer enn 3 år da det er en god del mer systemer og elektronikk som drar i gang når jeg låser opp bilen (parklys etc. tennes, stoler justeres, mer hardware som starter opp etc.)

Kan være nyttig å vite bredden på felgene for å si noe om det. Men, er det samme bredde som standard må du nok ha spacer på såpass stor forskjell.

Gitt bort! Kanskje filteret til veivhusventilasjon ikke er gitt bort enda, men tror det.

Jeg har noen småting liggende til E46 om noen er interessert. Dette har ligget i skuffen en stund og gis bort da jeg ikke har slik bil lengre. Det er bl.a.: -Filter veivhusventilasjon, ny og oppgradert type, brukt noen få mnd. byttet ved feil så hadde to. -Lykteglass frontlykt venstre side, brukt men ok. Kan antakelig poleres til helt fin stand -Pakning frontlykt, ny -Girkule M-sport, brukt men ok. Det kan også hende jeg kan finne igjen taklister til touring om du ønsker å kjøre uten rails. De er lakkert i orientblå. Selges symbolsk sum. Det er mulig det er et par andre småting også, men glemmer bestandig å se oppi esken. Gis bort før jul, går i søpla i januar da det har ligget et år eller to nå. Alle ting befinner seg på Lillehammer og må evt. hentes. Ta kontakt på PM eller larserso(ætt)online.no Edit: Filter er for 320d, 150hk.

Hadde Osram Nightbreaker på min E46 og var svært fornøyd. Bilder tatt med manuelt kamera viste at lyset i nærlys med Nightbreaker var nær fullys med standard. Fungerte helt fint de to årene jeg hadde bilen så fornøyd med levetid også.

Har en -08 og en -10 520d og begge starta knirkefritt i -18 i dag Begge er også importert fra Tyskland. Merker knapt at de gløder før de starter og går pent.

Du er nok inne på noe der Sonus...

Du har PM...

Begynner å få et inntrykk av at mange biler er tungsolgte om dagen, uten at jeg skjønner hvorfor så lenge Norge går så det suser.

Hvordan kan prisen være så overpriset at ingen tar kontakt når den var tredje billigst på finn.no sist jeg sjekka? Stod nylig like gammel bil hos forhandler her som hadde gått 50.000km mer og var totalt ribbet for utstyr som var skikkelig stygg og slitt i lakken og den stod for 90.000,- mer (da med automat som eneste utstyr, ellers standard seter, ikke navi etc). Felgene vil jeg ha med videre til neste bil, men om noen synes det er positivt å få kjøpt de med for passende pris er jeg åpen for det. Men, skal ta bilder med vinterdekk så fort jeg kan så får vi se da om den fremstår ryddigere. Kan noen bli skremt av at den er kjørt på 20"?

Tips tas til etteretning! Setene var nyvaska på bildene og derfor ikke helt tørre. Ser det kan være forvirrende. Jeg har kun justert prisen på gjeldende annonse, ikke endret bilder eller ny annonse. Har prøvd å ta den rolig da jeg trodde den ville gå når den nærmet seg 280 eller deromkring. Hadde håpa komboen komfortseter og ikke(!) msport, men manuell skulle friste noen likesinnede da veldig mange er nettopp M-sport og automat og "alle" klager over hvor vanskelig det er å finne gode biler med manuell. Gjelder nok ikke E61 Når det gjelder komfortseter i delskinn så kom dette som en mulighet i 2008.

Helt enig med deg i dine tanker. Det jeg glemte å si er at jeg nå har satt ned prisen ca 30.000,- siden jeg la den ut og at den nå er den tredje billigste på finn.no (søker på manuell og 2008/2009) uavhengig av utstyr ok km-stand. Sist jeg sjekka var de to rimeligere gått 70.000km og 90.000km mer og hadde ingenting utstyr. I tillegg er min nær strøken. Derfor har jeg blitt veldig i tvil om denne tanken med at det bare er å sette ned så går den plutselig. Det har jeg hatt god erfaring med tidligere og hadde trodd bilen ville gått for en stund siden når prisen begynte å nærme seg det den er nå. Nå føler jeg at jeg ikke kan sette den ned mer da den er så lavt priset ifht. de andre på finn.no at jeg nå føler det er lite mer å hente der. Ville trodd at det i hvertfall var henvendelser når den lå til denne prisen. Derfor begynner jeg å lure på om det er mye fornuft i dette å selge denne type bil i kommisjon via forhandler.

Jeg har en svært velholdt E61 for salg. Det er en 520d med manuell, men navi, komfortseter, adaptive lys etc så jeg trodde den skulle være kurant å selge til tross for manuell. Har nå hatt den liggende ute lenge og den er en av de rimeligste (den har både gått mindre, har mer utstyr og er mye penere enn de andre bilene i prissjiktet). Til tross for 1200 visninger på Finn har ingen tatt kontakt... Se annonse:http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=37789186 I dag ble jeg kontaktet av en bruktbilforhandler som tilbyr kommisjon. Som forhandler har man jo en del fordeler med garanti, innbytte etc. De mener de kan selge den fort og for mer enn jeg har den ute for slik at jeg ca går i null. Skal selvfølgelig sjekke opp mer rundt firmaet, men de har mange bra biler for salg og annonsene ser ordentlig ut så førsteinntrykket er positivt. Er det noen her som har noen erfaringer eller synspunkter på å selge via kommisjon kontra som privatperson? Ville dere kjøpt denne bilen for 15.000 mer av en forhandler med de mulighetene med innbytte etc. det gir? Må tenke litt. Ulempen er at jeg da må sette bilen inn hos de. Jeg har kjøpt en annen bil jeg kun har momset inn og tanken var å betale avgifter først når denne var solgt så da må jeg evt. ta en større risiko i å binde opp mer valuta som banken må gi meg og betale avgiften og registrere den andre også.

Jeg hadde FØRST AV ALT byttet batteriene i nøkkelen, bare for å eliminere en easy-fiks! Det er antagelig ikke problemet ettersom begge nøkklene dødde samtidig, men igjen - du må bare prøve easy-fiks før andre ting! I tillegg synes ikke jeg at det er logisk å tenke at en comfort accsess nøkkel får strøm fra tenningen slik som en vanlig nøkkel (keyless-go), i og med at comfort accsess nøkkelen har utbyttbare batterier og vanlige nøkkelen har oppladbare. Så viss du har prøvd alt annet du har blitt tipset om her inne og ting fortsatt går deg i mot, så hadde neste stopp for meg vært feilsøking hos BMW.. Dette er småflaut... Trodde jeg hadde prøvd alt, men neida... Den lokale forhandleren var så sikker på at det var kabelbrudd til tross for at han syntes bildene jeg viste såg helt fine ut at han insisterte på at jeg også sjekket andre sida. Delvis inn i prosessen med å ta av deksel kom jeg på at skinnen som fører kabelen fra luka til taket var kranglete å få av så bestemte meg for å se på høyre side en gang til. Tok av 1cm til av isolasjonstapen... Og jadda... Til tross for at jeg hadde tatt av isolasjonstapen til godt foran slutten av skinna og var sikker på at jeg måtte ha avdekket det om det var der så datt det nå ut en brutt kabelstump. Har sjelden vært så glad for å se en ødelagt kabel. En helt av og fire med sår i isolasjonen. Da blir det lodding og hurra i helga

Bra du påpeker det for fort å glemme enkle ting Men, ja, batteri i nøklene var det første jeg prøvde så det er nye batteri i begge nøkler (bytta batteri i de før det slutta å virke helt så de fungerte like av og til med nye som gamle batteri). Var mest nysgjerrig i å høre om noen hadde opplevd problem med lav spenning på batteriet. Selv om dette høres søkt ut vil jeg ta meg bryet å prøve å bytte over batteri fra annen bil før jeg går til diagnose. Har også lest meg fram til at noen har måttet bytte karosserimodulen (61359176069) i hanskerommet for å løse problemet. Må evt. ta en diagnose før jeg prøver meg på den.

Har et inntrykk av at vi ikke får høre hele saken her. Det skurrer i mitt hode når en bil har hatt så mange eiere på så kort tid. Virker nesten som om hver og en har solgt bilen videre pga. mangler de har oppdaga og ville lure seg unna.

Nå er jeg smått fortvila med fjernkontroll på nøkkel og comfort access. Det virker som om bilen og nøklene ikke snakker sammen. Comfort access fungerer ikke hverken til å låse/lukke eller å starte bilen så det virker som om bilen ikke registrerer at nøklene er i nærheten. Når jeg prøver å låse opp ved å trykke på nøkkelen skjer heller ingenting. Jeg har konstatert at det ikke er kabelbrudd og antenneforsterker er helt fin (har prøvd to i denne bilen og ingen fungerte og prøvd min forsterker i annen bil og der fungerte den helt fint). Jeg har målt batteriet til å holde 580-600A mot 800A nytt. Kan det ha noe med saken å gjøre? Jeg tviler egentlig for selv om bilen står og går får jeg heller ikke åpnet bakluka (automatisk luke) fra nøkkelen når bilen står og går og da skal levere rikelig strøm. Noen tips???

Jeg har ikke opplevd problemer med å kjøre med bredere og større dekk enn oppgitt i vognkort sålenge 5% regelen for omkrets er ivaretatt og innpress ikke er endra mer enn +/- 7,5mm (mulig jeg husker feil tall her) per side. Tar du med TÜV-papirer og stikker bort på trafikkstasjonen så får du skrevet inn alt som er i orden. Fikk nylig skrevet inn 285/25/20 og 18mm spacer på min E61. Fikk riktignok høre hvor lite egnet dimensjon dette var å kjøre på, men var ingen problem. "Må lide for skjønnheten" sa jeg

Liten vits ja Var så uheldig å ha en Ford Focus stasjonsvogn med "sportspakke"(aner ikke hva det heter hos Ford, styling, sportsstoler etc, såg ganske fin ut bilen egentlig). Det var noe så helt jævlig plastikk at jeg kjørte den hjem, lot den stå ei uke og kjørte den tilbake til utleiefirmaet. Innså da at jeg ikke er avhengig av bil gitt...

Ja, men jeg ville aldri vært foruten!

Sliter fortsatt med dårlige nøkler og comfort access som ikke fungerer jeg Antenneforsterkeren ser helt fin og tørr ut og har ingen korrosjon på kontakter. Er det noen som har hatt erfaring med at denne likevel har tatt kvelden? Kablene som går opp til antenneforsterkeren på høyre side av bakluka (altså kanal nummer 3 av 4 sett fra venstre) er helt fine også... Noen andre tips..? Skulle gjerne ha kryssbytta forsterkeren, men det får jeg ikke gjort før mandag kveld og er ganske utålmodig Kan et svakt batteri være med å bidra? Det skal holde 800 (mAh er kanskje enheten?) og måles til 600. Parklys lyser av og til ikke når jeg låser opp, akkurat som på min forrige bil der jeg bytta batteri. Men på den var det ingen problem med nøkler.

Men det som er bra med separat lyshorn er at andre ser tydeligere når man blinker med lysene. Med bi-xenon blir det bare sterkere lys for møtende biler uten at man ser det så tydelig.

På bi-xenon er nær og fullys i samme lys, altså det tennes ikke noe ekstra på den innerste reflektoren når du slår på fullys. Det er halogen i den innerste reflektoren og ikke xenon. Nå er det en stund siden jeg har kjørt 5-serie uten adaptive lys, men kjørte nylig en 3-serie med bixenon og da var det lyshorn på innerste reflektor (med halogen) mens fullyset var i xenon på ytterste "reflektor". Mener det skal være slik på 5-serie uten adaptive lys også.