larserso

Kommer nok an på setet. Vi har Besafe X3 som festes med Isofix, men det spennes også fast mot framsetet slik at det ikke vil brukes med seter som vippes fram (må i såfall la være å vippe de fram). Nå er jo små barn følsomme for trekk/vind også så ville vært litt forsiktig med å ha de med med taket nede.

Hei! Jeg har så smått begynt å vurdere ny bil. Har hatt dagens bil i litt over 3 år og siden det er min første ordentlige bil har jeg så smått fått lyst på nyere bil. Jeg lurer derfor på om dere har noen oversikt over evt. motorendringer på E91 og E61 ifbm. at det kom facelift på de to? Jeg ser på autoweek.nl at faceliften av E91 320d er oppgitt med 158g CO2 og 130g CO2 så jeg vil tro at den modellen fikk nyere motor. Gjelder det andre motoralternativer også? Om det stemmer er det jo ganske stor forskjell i avgift ved import og det blir ikke nødvendigvis dyrere å gå for en nyere modell. Er det evt. andre ting med disse bilene som gjør at man bør prøve å gå for en facelift kontra prefacelift? Jeg har en E46 touring i dag, og den går akkurat nå som vi har blitt tre, men om vi blir en til blir den nok veldig liten. Vurderer i utgangspunktet E91 nyere enn 2007, men vil derfor se på E61 nyere enn 2005 også. Hadde vært veldig gøy med en 325d f.eks Men basert på prisene på Finn har jeg en øvre grense på 330k-350k. Bilen jeg evt. kjøper skal ha M-tech, manuell og xenon. Den må gjerne være blå, men absolutt ikke sølv. Ellers er jeg ganske åpen på både utstyr og motoralternativer. Den vi har i dag har gått 135.000km og om vi bytter bil skal den ha gått mindre enn det. Når man legger inn tollverdi i beregningen på toll.no, skal det være prisen med eller uten tysk moms? Ser bl.a. en 2007 E61 M-tech som har gått 60.000km som ifølge toll.no kommer på 325.000 som hadde vært veldig aktuell om den ikke hadde vært sølv. Den er oppgitt til 162g CO2. Om noen har innspill på E91 kontra E61 og bensin kontra diesel i forbindelse med å importere i denne prisklassa er det bare å komme med de også Takker for evt. opplysende innspill Det er litt av en jungel når man vurderer både E91 og E61, bensin/diesel etc.

Jeg brukte Stjerneservice for etterfylling for et par år siden. Simen Malerbakken tror jeg innehaver het. Trivelig prat og rask hjelp mens jeg ventet på ettermiddagen Rimelig var det også.

Det visste jeg ikke. Men, var en kamerat som er mekaniker som gjorde det for meg uten at jeg var med så jeg vet ikke hvordan han gjorde det. Han som gjorde det er heller ikke lakkerer, men jeg lot han få lakke siden han driver og pusser litt på et par gamle biler også og var ivrig på å trene på ujevne flater Kan rapportere om at felgene holder seg veldig bra. Men, inne i kriker og kroker mellom dobbeleikene bl.a. er nok ikke lakken like glatt så jeg må ofte gnikke litt mer enn på sommerfelgene for å få bort all møkka og bremsestøv.

Skal gi clay et nytt forsøk når jeg snart skal ta vårpussen. Bilen er ganske glatt i lakken så ikke noe særlig med prikker å snakke om annet enn nå til vårpussen (som jeg synes ITR fra AutoGlym har tatt bra og er enkel å bruke). Har ikke blitt noe skitt i clay'en som jeg ser andre legger ut bilder av. Mulig jeg bare har vært heldig å ikke hatt behov for den. Da skal jeg skru opp tempen på vaskehansken jeg også

sorry, slett...

Og jeg som trodde E30 kunne ha voldsom camber... http://www.dinside.no/840327/fullstendi ... -god-maate

Har sett tester som viser at Autoglym SRP er den som tar mest riper ved polering for hånd. Ultra Deep Shine (eller hva den heter for mørk lakk) derimot var en av de som tok lite, men bare skjulte. Bruker SRP for polering og Chemical Guys Pete's 53 for voks (Meguiars Tech Wax om vinteren) og er veldig godt fornøyd med den kombinasjonen. Clay, er jo noe prater så mye om, men det synes jeg virker meningsløst. Sitter ikke igjen noe på kittet når jeg går over bilen, og ikke kjenner jeg noe forskjell på lakken heller. Nå må jeg legge til at det er sjelden bilen er så veldig møkkete da så det kan hjelpe Tar en runde med AutoGlym Intensive Tar Remover på våren ifbm. polering da. Kjøper også på BilXtra siden det er lett tilgjengelig. Har derfor ikke fått testa ut så mange andre såper etc siden BilXtra ligger 20m fra jobb og Meguiars sin såpe gjør en tilsynelatende god jobb. Felgbørste og vaskehanske(vasker på 40 grader uten tøymykner) fra Meguiars er jeg også veldig godt fornøyd med.

Prisen på mine CH vart nesten doblet få måneder etter jeg kjøpte de ja så de sitter jeg godt på Tror de gikk fra ca 3.300,- til 6.500,- ifbm. at de ble kjøpt opp (ifølge det de sa hos AutoGrip). Var å kjøpte senterkopper (de ryker jo stadig...) på AutoGrip forrige uke. Jeg måtte da ta til takke med helt sorte, uten carbon-look som er originalt. Forklaringen var at de handlet lite med BBS om dagen og hadde lite på lager så det var ikke sikkert han klarte å skaffe de med carbon-look før på høsten.

Kan man finne ut hva som er individual på en bil utifra utstyrsliste etc? Har utstyrslisten på min bil, men aner ikke hva som gjør den til individual... Er en E46 M-tech Individual. Kan det være at den er bygd så den kan gå på biodiesel?

Har prøvekjørt samme bilen som deg hos "gamle Autozentrum", 530d. Gikk veldig bra. Har ikke før vært så glad for å levere en bil igjen etter å ha kjørt på piggfrie vinterdekk på regnvåt asfalt i en times tid. Sport+ var veldig morsomt Synes grillen står litt for mye opp og litt for lite sprekt design utvendig kontra E60, men innvendig såg den jo ut som en 7-serie i forhold til E60.

Jeg vil tippe at standarddekkene dine er Dunlop med run-flat så du vil få en stoor forbedring ved å bytte bare til Dunlop uten run-flat. Har ikke erfaring med dekk på X-biler dessverre så der er jeg blank.

Snur fort og varierer været over fjellet. Om du ikke har lagt på sommerdekk allerede ville jeg venta til etter du hadde kjørt over i hvertfall. Om du allerede har sommerdekk på så ville jeg selv nok ventet i det lengste med å bytte tilbake til vinter. Ring evt. 175 og spør de om føret.

Jeg har vært veldig fornøyd med mine Michelin Pilot Sport, dog med hakket lavere dim på E46. Er spent på å få på sommerdekkene nå for har kjøpt Dunlop SportMax og de skulle vistnok støye mindre, spore mindre men også leve litt kortere enn Michelin. Siden de var litt billigere forventer jeg ganske lik pris per km.

Kjører du 235/45/18? Blir ikke det stor diameter da? Hvilke dekk kjører trådstarter på da? Lufttrykk, dekkmerke, firehjulskontroll ville jeg begynt med å sjekke, ca i den rekkefølgen også. Jeg fikk ny bil etter å ha tatt firehjulskontroll i fjor da det viste seg at de som satte på senk til meg hadde rota det helt til. Hadde da Michelin PilotSport og er spent på Dunlop SportMax jeg satte på forrige uke da de skal spore mindre enn Michelin sine. Kjører 225/40/18. Etter hjulstillingskontroll sporet ikke Michelin mye heller.

Hva med de samme Dunlop framme også?

Se litt ned i tråden for hvordan jeg fiksa mine i sin tid: viewtopic.php?f=1&t=93659&hilit=+felg De ser like fine ut etter 2-3 vintre. Kjøpte "metallsparkel" på Torshov. Forklarte bare hva jeg skulle ha det til og de fant passende "fludium" til meg.

Hei og velkommen! Hva slags runflat-dekk er det snakk om? De har utviklet seg mye siden de kom for noen år siden. De har stivere sidevegg og de første generasjonene av runflat var helt forferdelig å kjøre på. Nyere versjoner er bedre. Så om du har dekk som ikke er helt nye vil jeg tippe det er dekkene dine. Er jo smale dekk med mye gummi så er litt overrasket over at du merker sporing. Kan jo være at vinterdekkene dine er så myke at du merker forskjell når du går opp en tomme på felgen samtidig som du får på runflat. Kjør bilen en uke så tipper jeg du ikke merker noe til sporing lengre. Siden sommerdekkene er noe bredere er det naturlig med en liten forskjell i ET også for å sentrere hjulet om anleggsflaten. Vart bare litt nysgjerrig: Går det 15" felger over bremsene dine? Fikk på felger hos meg da jeg skulle transportere bilen en gang, men de tok innpå kaliperene.

M-tech er 15 mm senk, men standard M-tech dempere er oppgitt å kunne brukes med inntil 60 mm senk (ikke at jeg ville gjort det). Jeg kjører samme fjærer som deg på min bil med M-tech og det funker knall det.

Jeg nullstiller ikke indikatoren jeg heller. Jeg skifter olje, noterer km-stand og dato på kvittering av olje+filter og legger i egen mappe som jeg kan vise fram når bilen skal selges. Dette blir da mer enn ekstra-greie i forhold til serviceintervall.

Mulig jeg misforstår nå, men om du tenker på å ta oljeskift mellom hver service på egenhånd i helga så gjør du ikke noe med serviceindikatoren. Men, det er kanskje på tide med oljeservice på bilen din så du tenker å ta vanlig oljeskift-service på egenhånd og nullstille serviceindikatoren?

Velkommen og grattis med flott bil! Du må slenge ut noen bilder av interiøret som de andre sier her og også lysere bilder av bilen ute. Hva har du av utstyr da? Har høyre framskjerm vært lakket opp igjen eller er det bare lysskjæret som lurer? Kjøp deg Osram NightBreaker-pærer og du har minst like bra lys som xenon i hvertfall. Har det på min og det lyser nesten bedre enn svigers E91 med xenon. Og den blir enda penere om den kommer litt nærmere bakken

Bruksanvisning får du kjøpt for en billig penge over alt hvor de selger biler. Greit å ha på annet enn tysk ja Jeg har serviceintervall på ca 30.000km på min diesel, men jeg tar et oljeskift på egenhånd midt mellom hver service også. Som en kamerat av meg som jobber på BMW-verksted sa, han hadde aldri sett turbohavari på en bil som det hadde vært skiftet olje hver 15.000km på. Kanskje ikke så mange som skifter oftere da, men jeg synes det er en billig forsikring. Peile en gang i ny og ne bør jo alle som har bil gjøre, ellers er det ganske problemfritt å eie diesel også. Jeg har aldri etterfylt olje mellom oljeskift, og ikke har bilen brukt olje så det har vært behov for det heller. Hva betyr symbolene øverst på bildene dine, de symbolene med bil og §?

Ikke alle telefoner som er lite stabile, selv når de er oppgradert. Slet veldig med Nokia E52. Nå har jeg Htc HD2 og den fungerer utmerket.

M-tech er 15 mm. Det samme som biler uten M-tech, men med sportsfjærer. Standard er 0 mm som Lars sier