larserso

Send de en e-post på salg@swissvax.no så får du hjelp til hvordan du går fram

Har hatt tre E61 nå og på alle tre viste kjørecomputer noen desimaler mindre enn reellt forbruk. Tankvolum for å regne ut forbruk vil bli forvirrende ja antall liter på pumpa / antall kjørte mil siden sist = reellt forbruk.

Kjenner ikke bilen, men får ikke noe godt inntrykk. Fæl uoriginal frontfanger på en Edition 33 som i tillegg mangler deksel til kroken. Naviløsningen trekker ned, ville heller hatt ren CD-spiller (men dette er kanskje noe du vurderer å skifte likevel). Jeg synes også ratt og girkule virker veldig slitt i forhold til km-stand. Jeg hadde selv en 2004 som hadde gått 150.000 og den såg ny ut i forhold. Men Estorilblå Edition 33 med original frontfanger er jo fine saker da (med forbehold om at den ikke har vært skada som tråden over kan tyde på).

Det kommer helt an på avtalen din med forhandler så ikke mulig å svare på. Selv har jeg hatt en -08 E61 uten noen form for garanti og har nå en -10 E61 med 1 år EuroPlus garanti der jeg selv må legge ut for reparasjoner her til lands og få refundert. Må være Premium Selection for å kunne få EuroPlus etter hva jeg har skjønt. Det er en kalkulert risiko ved import mtp. det man sparer på kjøp kan man risikere å måtte bruke deler av på reparasjon.

Jo det har de. Men, de er ofte latterlig kostbare. Må bruke de rette ordene osv... Du kan ikke si "rødboka", men "oversikt over gjeldende bruktbilpriser" f.eks. er min erfaring. Historiske nybilpriser finner du her (og de har de også på tollstasjonen): http://www.skatteetaten.no/listepris Be i tillegg om oversikt over gjeldende bruktbilpriser på tollstasjonen. Dette har de nå elektronisk, og ikke en fysisk bok lengre. På Hamar, der jeg har vært, har de en egen bærbar pc man får låne. Dette er noe verksteder/forhandlere sitter på, men min erfaring er at de er lunkne til å hjelpe med dette.

Swissvax har gode farger og lager også evt. til alle farger du måtte tenke deg. Sort har de nok standard. Har ikke prøvd det selv på egen bil, men har sett biler som har fått farget opp igjen skinnet og det blir seende som nytt ut.

2010 520d er E60/E61. F10 kom som 2011 i 09.2010. Nei, F10 kom før dette og har blitt levert som en 2010 modell. Jeg mins å huske at F10 var leveringsklar fra 03/2010 i Norge (og tidligere i andre land). Produksjonen av E60 stoppet i desember 2009. Legger meg flat Trodde min var produsert januar 2010, men ser nå at den er produsert desember 2009 og registrert januar 2010. BBS CH-R er jo et godt tips i tillegg til GS sine felger

Diversity antenne eller kabelbrudd i bakluka er en gjenganger i hvertfall.

2010 520d er E60/E61. F10 kom som 2011 i 09.2010. Hvilken stil kunne du tenke deg og prisklasse da? GS har jo mange rimelige felger som angivelig skal være bra kvalitet. På E61 kan du kjøre inntil 295 bak uten problem (kjører 285 selv på 20"). Skal du ha like rundt om ville jeg vurdert 235/245 på alle fire hjul.

Dette gjøres da via OBD..? Kunne vært noe å vurdere en gang den er på diagnose likevel.

Jeg har P7A7A Innovations package + Comfort package og den inneholder en del ting som bl.a. foldbare speil ser det ut til fra et lite google-søk. Jeg har ingen egen kode for foldbare speil. Må manuelt folde de inn med en knapp ved siden av bryteren som velger justering av høyre/venstre sidespeil. Har i tillegg S430A og S431A som er blendbare speil både innvendig og utvendig.

Folder de automatisk inn? Var F10/F11 det da? Jeg har det originalt på min, men må fysisk trykke en knapp for at de skal folde inn, det skjer ikke ved låsing. Er en 2010 E61. Får ikke opp utstyrlista på min akkurat nå, men mener det inngår i komfortpakken hos meg som også inneholder aut. avblendbare speil både innvendig og utvendig. Kan sjekke senere om jeg får opp koden.

Har hatt Eibach-fjærer på 3-serie M-sport med stort hell tidligere. Kjører nå også Eibach på E61.

Du har 99% sikkert kabelbrudd i bakluka. Sjekk denne https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fforumai.bmw-klubas.lt%2Fdownload%2Ffile.php%3Fid%3D43803%26sid%3De71d19d4dc91e33e77eb88e23e09b0a4&ei=IASnUY2BBbCM4gTXuoCABw&usg=AFQjCNH1Ti0gqwcKs5TPFOmGaKVwdyzsMg&sig2=zn9dkNiBlg1d9eWV62YDeg&bvm=bv.47244034,d.bGE Fulgte denne selv da fjernkontrollene slutta å fungere.

På en bil jeg hadde problemer med var det overraskende mye irr på antenneforsterkeren, men det var likevel ledningsbrudd. Flere kabler hadde brudd, men alt fungerte fint med unntak av åpning av bare bakvindu samt fjernkontroll. Du kan ha, men trenger ikke å ha mange andre feil selv ved kabelbrudd. Feilen kom og gikk til den ble permanent.

Jeg setter pengene på ledningsbrudd. Har hatt samme problem som deg på to biler og på begge var det ledningsbrudd. Antennen sjekker du på 10 min ved å ta av spoileren på bakluka og se om den ser fin ut. Åpne bare vinduet i bakluka og løsne de to store torxene bak plastpropper fra innsida så kan du trekke spoileren bakover og ta den av. Da ligger antenna under et sort plastikkdeksel midt på bakluka.

Ikke for 520 dessverre, kun de større motorene.

Det må da bli altfor stor omkrets? Hvorfor så høy profil? Har 235/30/20 og det er omtrent uendret omkrets fra originalt.

Har du fått kjøpt deg maskin og utstyr? Hvis ikke kan det være en tråd med nyttig info her: http://www.detailersclub.no/forum/topic/16763-roterende-vs-da/

Tanken er vel at om man velger temperatur i kupe og samtidig temperatur på fører så er det ikke behov for å justere søylene da systemet gjør det nær trinnløst Søylene går opp og ned av seg selv ved varierende temperatur. Virker logisk for meg og fin-fint sålenge jeg fortsatt kan kjøre kaldt på fører og ha det varmt i bilen. Forskjellen blir litt som at nå er det klimaanlegg på alle funksjoner, mens det tidligere var kun aircondition på disse funksjonene.

Slik jeg forstår det fungerer din på samme måte som min med original CIC. Som du vet så var forrige bil tilsvarende den til sweetBMW. Det er enklere å stille inn føler jeg. Man velger temperatur for kupe på knappene i midtkonsoll og kan i tillegg stille varm/kaldt på overkropp fører i menyen (istedet for analogt hjul ved spjeldene tidligere). Da justerer mengden seg trinnløst og automatisk slik at både temperatur i kupe og overkropp fører blir som ønsket. Kan også kjøre tre trinn på auto. I tillegg kan man overstyre ved å kjøre fullt midt på, opp, ned opp og ned osv som du sier. Men, det blir jo helt overflødig slik jeg ser det. Legger ved noen bilder da jeg mistenker de forklarer bedre enn hva jeg gjør Alt automatisk med nøytral temp på fører: Fortsatt automatisk, men med høyere temperatur på fører: Overstyrer og kjører all luft på overkropp fører (kan ikke justere høy, medium lav på søylen, det er 100% eller 0%): Håper dette var oppklarende

Utstyr er ikke relevant. Det er differansen mellom nypris for standard bil og gjeldende bruktpris for standard bil (automat er relevant). Om du kjøper f.eks. en E60 med 177hk og ikke 163hk som er oppført i nybilprisene vil bilen bli særbehandlet ved alternativ beregning og jeg har fått igjen 3-5000,- mer på alternativ beregning når jeg har importert 177hk da den i utgangspunktet har hatt høyere nybilpris enn 163hk, men bruktbilprisene er de samme i rødboka. Når det gjelder cold climate varierer kanskje dette fra bil til bil. På E60/E61 er det kun en tempføler på luftinnsuget som er forskjell, ellers ingenting. Og ordner du deg god bankforbindelse er det heller ikke stress å importere mtp. lån. Sist fikk jeg kreditt på lønnskontoen min slik at jeg kunne kjøpe bilen (sikkerhet i bolig) for så å ta billån når bil var registrert og den gamle var solgt (slik at jeg visste reell differanse og hva jeg måtte ha i ekstra lån).

Kommer helt an på hva slags preferanser du har. Jeg har en 2010-modell med helt standard anlegg og lyden er helt grei. Det er ingen stor lyd, men jeg sitter litt med følelsen at det er såpass bra at det bevisst ikke er gjort bedre for da hadde ikke folk villet oppgradere til dyrere pakker. Jeg er veldig lydinteressert og har gode stereoanlegg i hjemmet. Men, i bilen er det såpass mange støykilder at det er begrenset hvor mye det er vits i å bruke penger på lyd i bil synes jeg personlig. Derfor duger standardanlegget helt fint til mitt behov og ønske. Klart, det hadde vært bra å hatt bedre lyd, men det er ikke noe jeg savner veldig. Svigers har en E60 med logic7 og det er klart mye bedre lyd, men sålenge jeg ikke bor i bilen klarer jeg meg.

Bruksfradraget for alder (som blir utslagsgivende i eksempelet du nevner) er det samme på beregningsmetodene, men alternativ beregning tar høyde for reellt verdifall. Dvs. du må ha historisk nypris (ligger på nettsidene til skattemyndighetene (mener jeg, google "historisk nybilpris")) og gjeldende bruktbilpris fra "rødboka" i papirutgave eller helst elektronisk som er mest oppdatert (fås bl.a. på tollkontorene. De fleste verksteder er lite lystne på å hjelpe er min erfaring). Der står også gjennomsnittlig kjørte km på denne type bil som skal brukes sammen med reell kjørelengde. Da får man et forholdstall som legges til grunn (automatisk på toll.no) og beregner alterantiv avgift for deg. Til eksempel sparte jeg 30.000 på en 2010 520d 177hk som hadde gått 75.000km.

Jeg tror ikke du får kjøpt fjærer som senker bare framme til 3-serie, men kun hele sett med fire fjærer. Siden du snakker om coilover antar jeg du tenker mer enn 10-15mm senk. På TÜV-papirene står det godkjent kombinasjon på din bil så skal det være godkjent må du sette på fjærer både foran og bak. Til sammenligning står det på f.eks. E61 med nivåregulering hva som må være godkjent avstand mellom skjermbue og senter felg ved montering av senkefjærer framme. Senker man bare framme tukler man med vektfordelinga og det kan få utslag, spesielt på glatt føre. Jeg hadde en E46 som jeg kjørte 30/25mm fjærer fra Eibach på i sin tid på 18" felg. Synes det ble et veldig fint stuk. Har du originalt understell og senker 30mm framme blir alt bare seende rart ut. Nå kjører jeg også 30mm fjærer fra Eibach framme og justert ned 20 mm bak. Fungerer fin-fint. Kvalitetsfjærer som ikke går noe betydelig på bekostning av komfort.