540is

10 poeng takk!! Bilen du spør om er en Ginetta G50 http://www.ginetta.com/cars_g50

Ser ut som om flere tror det, raskjører helt inn mot bommen.. Lite happy gutta i gul jakke da

Det er det reklameskiltet som er Gantry, når du passerer det, er du i "mål" http://bridgetogantry.com/2/index.php?option=com_content&view=article&id=180:what-does-bridge-to-gantry-mean&catid=46:guides&Itemid=300060

Fant en supportside for teamet fra Trøndelag, hvor både gründeren og daglig leder for Bjørnstad bil deltar : http://www.scn.no/index.php?option=com_content&view=article&id=332:live-fra-nurburgring-med-team-dunlop&catid=41:street-cars&Itemid=105 Ser ut som om bilen til Sørli har tatt av..

Var vel nesten full runde, den 20.600 meter lange Sport Auto strekninga. Vanskelig dette... Står mange tider her, forskjellige strekninger: http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

Her er et par videosnutter fra et rekordforsøk i 2009 med en Porsche tilsvarende de raskeste i dag, den brukte 7,03 på en 2,08km runde. Han bruker 25 sekunder mellom GTB , så han kjører en BTG turistrunde på ca 6,38.. Forsøket var å komme seg under 7 min på en full Nordsløyferunde med en VLN bil etter datidens regler. Det lyktes ikke..

Hele Nordsløyfa er 20832 meter lang. Mellom GTB er det 1660 meter, så en vanlig BTG søndagsrunde er 19172 meter. Beste tid på kvalifisering, på 25378 meter tror var 8,23 med Ferrari.

Den har vel bare deltatt i 2 VLN løp, det første brøt den pga røykutvikling/motorhavari, i det andre kom den på 13 plass, 2 runder etter vinnerbil. Er redd den er for fersk til å fullføre 24timer, og attpåtil vinne.. Har mere tro på fabriks BMWène som stiller i samme klasse,de ble nr 1 og 7 ifjor.De er nesten skuddsikkre Men et imponerende hjemmebygg er det jo! Den ikke fullførte i

Har de fått montert brannslukningsanlegg i den Ferrarikloningen nå da? Debutløpet gikk vel opp i røyk..

Leide bil hos Sixt for en måned siden,Düsseldorf-Nürburg+ litt rundtomkring-Düsseldorf, totalt 400km. Ingen ting ekstra for det på regninga. Hadde håpet på en F10, men fikk ei sugge av en MB 212 250CDi, tragisk.. Eneste plassen for shopping av snop og suvernier i Nürburg er på ED bensinstasjonen. Enkelte boder inne på GP banen under løpene da, og inne på Nürodisneyområdet. Anbefaler å gå inn i depotet en tur før løpet starter, da kan det være mulig å gå fritt inne i piten med mye heftigt å se på. Under løpet er det mange plasser på Nordsløyfe som er interesante, men Schwedencreuz,Adenauer Forst, Breidscheid, Brunnchen og Pflanzgarten er heftige plasser. http://www.heiser.net/documents/nurburgring/#spyshots

Asfaltdekket er det ingen ting i veien med, foruten at man tar av og hopper litt noen steder og at karusellen er litt humpete. Men felger laget i fjerne østen bør man unngå uansett på Ringen. Kjedelig at de deler seg i 200+ i bunnen av Füchsröhre.. Kjører selv med 235/40-18 og 265/35 18 på originale BMW felger på 1700kg bil, og felgene er perfekte etter flere hundre runder uten å vise hensyn til dem. Men med bling bling felger er jeg redd resultatet hadde vært annet..

R-dekk er ingen must på vanlig turistkjøring. Jo det er artig når sola skinner og man er alene på banen, men det er skjelden.. Det er et ordtak som sier: ser du ikke borgen, regner det. Ser du borgen, vil det komme til å regne snart.. Så istedet for å gjøre som de fleste og skygge banen når det obligatoriske regnet kommer, er det artig å utforske grensene med gode gatedekk. Har man kvalitets gatedekk er det ingen problemer med at de smelter bort om sola titter frem heller, Ringen er fin slik med sin høye fart.

Vil anbefale litt bedre tid om dere skal nå ferge, bør være på fergekaia kl 13. Nürburg- Kiel er 60 mil, og på det strekket passeres flere store byer der trafikken kan stå lenge.. I tillegg kan jeg aldri tenke meg at Tyskerne er ferdige med det storstilte veiarbeidet de har hodlt på med de siste åra.. Kansje lurt å kjøre et stykke nordover siste kvelden, for å få bedre tid neste dag?

Stolene kan ikke være eldre enn 10 år (fia dato + 5 år, mangler fia lappe er det nei), og originale belter er forbudt med bøttestoler da det passer dårlig med magebeltet. En 2 dørs bil med bøttestoler må ha tilgang til baksete på enkel måte,dvs sliders el. Racing belter må ha push åpning på låset. Jeg ble stoppet av en marshall som lurte på hva som bråkte under panseret. Jeg åpnet og gubben lyste opp og brølte:ACH, G-LADER! og slo igjen panseret. Jeg bare måtte love å bruke lys, da jeg hadde en rask bil Sjekken går vel mest på personsikkerhet for deg selv og andre. Biler som ser ræva ut risikerer en grundigere sjekk.

Om det var Rent4Ring Swift, så er de konkurenter av deres egne kumpaner Rent a Racecar. Da skal de taes.. Samme opplevde RSR i fjor, måtte til rettsak før de fikk komme til med bilene sine igjen Ettermonterte seter og belter, og jallating er vel det de er mest ute etter. Jeg har Sparco sete og originalt belte i min når jeg har vært der, det har gått bra tidligere, men spørs nå..

Denne er billigere og kan diagnose med bilen DCAN til 2011: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-USB- ... 3f07c50bce Hvilken INPA utgave må man ha for å brukes på så ny bil, eller hva er nyeste tilgjengelig? Ser ut som om 5.0.2 følger med.

Ledelsen har nå satt strengere regler for modifikasjoner og sikkerhet på turistkjøringa. Her er noe som er kopiert ifra en som er i kontakt med det lokale TÜV : A summary of the info gathered so far Forgein registered vehicles need to have the following: -Must be fully roadworthy -Must be within the noise limit -Need to conform to EU law and regulations -The N-GmbH has the final say "Hausrecht" And will impose the StVZO during touristenfahrten. Seats Need FIA approval at least, and need to be adjustable forwards and backwards whilst seated, (unless they are OEM fitment), and tippable with the aid of tools that must be carried on board unless there is no rear seat in the car. FIA Expiry date + 5 years is okay for TF. Harnesses Need a push button release system. Camlock? release systems are not allowed during TF unless they are OEM fitment. They also need an E number / FIA label. Comments from the Tüv man: QUOTE We have agreed that for the Nordschleife we will impose the DMSB rules. This means FIA expiry date + 5 years. So a FIA approved seat can be 10 years old, maximum. Racing seats without identification (FIA label removed), are not allowed. The same applies to FIA harnesses. Harnesses without identification (FIA label removed), are not allowed. Your colleagues in England should make absolutely sure that the harnesses are correctly mounted on sufficiently strong mounting points. Spax screws, harnesses mounted on the rear parcel shelf, harnesses held on by knots, are absolutely not up for discussion. In a 3 door car, if the rear seat is still useable, both front seats need to be tippable. If there is no rear seat becuase of a cage and harnesses, then not, as nobody can sit in the rear of the car. If it's a 5 door, then they obviously don't need to be tippable, becuase of the rear doors. In reply to a question spefically aimed at non-adjustable seats (non FIA) and standard harnesses in Lotus Elise/Exige and the like the reply was; Everything that is a standard factory fitment is okay. The issues start when people replace seats etc. with non standard items.

Racingsessongen startet på Ringen i helga, med test tag:

Blir litt andre sporvalg med en GT3 Cup på slicks dekk De bilene har ubegripelig veigrep og bremser, så de kan utføre noen spektakulære øvelser. Vanlige GT3 / 911 på gatedekk har også litt annerledes sporvalg motså "vanlige" biler. Det var 6 heftige utgaver av 911 på min gruppe på fjorårets kjørekurs, og instruktøren hadde litt andre instrukser til de på noen svinger.

Ja, om du ikke har tilgang til manometer med rette tilkoplinger. En enklere test er å svinge helt til en side og presse rattet mot endestoppen. Hører du da at pumpa arbeider tungt så er den kansje iorden. Mens du gjør dette skal det sirkulere bra i oljekoppen. Selvsagt må reima og være bra, ikke oljete og hard, og strammeren virker.

Få målt trykket ut av pumpa, 110-120 bar på tomgang.

Min egen e39 og andre med latent varme har jeg fått ut lufta av uten pc. Motor kald og slått av. Setter radiatoren under trykk med pumpe og lufter på de vanlige nipplene, nippel under cupefilter og løsner og lufter på de 3 slangene som går igjennom torpedoveggen til varmeapparatet. Har jeg gjort noe med latentsystemet i venstre innerskjerm har jeg og luftet der.

For de kjipingene som ikke tar seg råd til et ekte kjørekurs på Ringen: Her er en serie med filmer hvor banen er delt opp i seksjoner med visning av sporvalg. http://vimeo.com/channels/nordschleife

35W H8 pærer. De lyser vel på dagtid når lysbryteren står på auto?

Fra Tirerack: With most sizes scheduled to be released in early April, a tentative list of sizes for the Michelin Pilot Super Sport can be found below. 215/45-17 225/45-17 235/45-17 245/40-17 225/50-18 225/45-18 245/45-18 225/40-18 235/40-18 245/40-18 255/40-18 265/40-18 255/35-18 265/35-18 (May 2011) 275/35-18 285/35-18 225/45-19 (May 2011) 225/40-19 245/40-19 225/35-19 235/35-19 245/35-19 255/35-19 275/35-19 265/30-19 275/30-19 295/30-19 305/30-19 255/35-20 275/35-20 275/30-20 (Sept 2011) 285/30-20 345/30-20 285/25-20 295/25-20 255/30-21 265/30-21 295/30-21 295/25-21 (May 2011) 235/30-22 265/30-22 Currently Available (Original Equipment for Ferrari 599 GTO) 315/35-20 285/30-20