540is

Glippen justeres med shims ja. Tror du skal få imellom bladsøkere fra 0,30 til 0,50 mm

Om det er en motor før 09/93, kan da noen av dere fortelle meg hvilken opplagring løpehjulet for registerkjeda har?? Er en stund siden sist jeg var opp med en is motor, men er 90 prosent sikker på at det er opplagret i et vanlig kulelager. Nr 11 på bildet her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

Tror løpehjulet til registerkjeda er opplagret i et kulelager. Anbefaler å demontere kjededekslene og sjekke dette. Nr 11 her

Nei, passer bare biler laget etter 09/2000. Blir bla airbagtrøbbel. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Stee ... gwheel.htm

Skal stå systemspenning på ca 14 volt på den ene dyseledningen når tenninga er på, kommer ifra ett rele. Dysene åpner seg når hjernen jorder den andre ledningen noen millisekunder pr omdreining. Må helst bruke scoopemeter for å lese disse korte signalene. 16,4 volt høres veldig høyt ut, deffekt spenningsregulator i dynamoen som har svidd hjernen?

Startkabler på en så stor motor er ikke å anbefale. Ladd batteriet med en skikkelig ladder. Virker ikke det, sett i ett nytt som er toppladdet

Det er ihvertfall ikke å anbefale å tvangsjustere lyktene manuelt.

Skramler det når kompressoren er innkoplet,tenker jeg det er selve kompressoren som er på tur til å ta kveld. Magnetclutchen lager helst ulyder når den ikke drar kompressoren rundt, så lenge den ikke slurer da,helst skriking/gnisselyder da. Kan vel låse seg helt, og spy metallpartikler ut i ac systemet. Ta deg en tur til noen som forstår seg på dette.

Forskjell på allt. V8 og R6 har forskjellig konstruert forstilling

Sette i en brukt hjerne? Som har dyseverdiene fra en annen bil? Ikke lurt.. Hva med alt det andre som hjernen er flettet sammen med, startsperre,automat, antispinn osv? Blir mange lamper som lyser av slikt, om motoren heletatt starter... En helt ny hjerne tror jeg er helt tom og må programmeres hos BMW. Ville heller tatt veivakselføler og kamakselføler. Kjør med diagnose påkoplet og lest ut dieseltrykket når motoren fjusker.

Sikkert fordi hjernen da går i nødprogram.

Nei, den passer ikke, M5 har annen utforming av bagasjeromsgulvet på høyre side. Skal du ha 4 tuter, se på Eisenmann anlegget for 12,000 som Schmiedmann selger

Lambda sensoren har ikke noen innvirkning på blandingsforholdet ved aksellerasjon Den er kun tilkoplet ved konstant fart.

Biltemas http://www.biltema.no/Archive/Documents ... 25-987.pdf fungerer greit.

Ja, skiftet nylig på en 320D som hadde begynt å ryke noe j...ig. Røyken roa seg og ser ut som den berga. Filteret var som en hard koksklump..

Dere med turboras, har dere noen gang skiftet filtert for motorluftinga? Sitter oppå toppdekselet. 1. pri for å unngå turboras..

Jo, den starter om veivsensoren er gåen. Den kopler seg over til kamsensoren istedet. Blir tungstartet og går dårlig. Ellers er tett catalysator ett tips

På kundebil,så det ble kjøpt ny.

Har måttet skifte en beltestrammer/beltelås på e46, når standard tingene ikke hjalp.

Den er der for å sette press på strammerullen til registerreima. Blir bare brukt når du skal justere stramminga på reima, nå er strammerullen fastskrudd mot blokka med 2 skruer. Får du den ikke på rett plass,så er det bare å gjemme den til du skal skifte registerreim.

Slipper ikke moms med Jetcarrier. De tollbehandler for deg etter medfølgende faktura,da blir moms innbaket i fraktprisen du må betale. Betalte nylig ei regning for moms og frakt for 4 hjul fra USA og helt hjem.

Brukte 14 liter på 540`n når jeg flusha kassa, dvs tok av en slange på oljekjøleren og starta opp,fylte på olje, starta opp osv til det kom ren olje ut. Å spe ut de 6-7 liter gammel olje i kassa med 1,5 liter ny, ser jeg ingen vits i.

Her er en fra Island som har fått litt trykk i innsuget http://www.cardomain.com/ride/2417213 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=784628 Hans andre lettpusta ,E30 M3 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=901840

Er det automat? Da kan det kansje være dårlig kontakt i girvelgerbryteren. Røsk i girstanga mens du prøver å starte.

Ingen sleperinger i rattet.Slutt med det for snart 20 år siden. Strøm til airbag,horn og knapper på rattet overføres med tynne kabler som ligger oppkveilet i en spole ved rattnavet. Det er godt mulig å få brudd på disse.. Til Bonde, ta diagnose. Får du feilkode på beltestrammer skiftes denne kabel med ett repsett fra BMW. Ny kabel loddes i ledningsnettet i gulvet og strekkes til beltelåset. Beltelåset/beltestrammer kan også være defekt, men skjeldnere. Feilkode på setebelegningsssensor kan være kabel der også, men like vel selve sensormatta. Ligger under setetrekket og koster ikke all verden (ca900)