PIIIPower

Tja, bruker har ikke vært her på 5år, men jeg drister meg til å anta at det er snakk om pluggledninger.

Det ble en sånn Biltema sak. Fint med BMW med strøm foran og bak for du skal ikke nappe mye kabelen før klypene gir seg. Kommer i en grei bag som passer i hølet under plata i bagasjen. Så får vi se om den virker om noen år når/hvis behovet melder seg igjen 😉.

😊 Leste specs og feilretting. Biltema kunder røyker visstnok endel rullings. Ikke aske, men tobakk som skal blåses bort.

Denne ser ut til dekke de fleste behov, men 240w på sigarettenneren? Er ikke det voldsomt? Nå har ikke jeg sjekket, men det er vel ikke 25A sikring på den kursen?

Har endel Milwaukee verktøy selv, men ser det ikke særlig hensiktsmessig å ha en nødkompressor liggende i bilen som har flatt batteri den dagen/natten jeg trenger den. Størrelsen taler heller ikke for å ha denne i bilen. Sikkert en bra sak til sitt bruk..

Har sett på denne og det er noe i den gata jeg er ute etter. Ser også at Osram har noen modeller… jeg ser det som ett pluss at det faktisk er plass til ledning og slage i enheten. De små firkanta modellene som følger med biler nå tildags er håpløse å pakke pent sammen igjen..

Nå og da har man behov for å fylle litt luft i dekk og typisk kan man trenge dette uventet langt unna både hjem og bensinstasjon. En liten hendig sak som pumper opp til 3bar holder for alle mine biler, men hva skal man velge? Er alle like, finnes det noen som er bedre, mer nøyaktige eller?? Priser er jo fra ett par 100 lapper opp mot 2000, er det bare merke prising?

Dette er vel pumpa som ryker hos «alle» og ingen gidder å fixe. Ny pumpe koster 1000vis og påvirker bare «Rest» knappen i klimapanelet.

Det er så sooobert 🎩

ODB til usb (D+Kcan kabel) ingen på Finn idag, men de dukker opp. Også tilgjengelig her https://bimmerdeler.no/products/k-dcan-kabel?variant=42818159149217&currency=NOK&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMI6peBjOb1gAMVag8GAB1ulA8OEAQYASABEgKw8fD_BwE Lar være å kommenter hva du skal gjøre med Biltema saken 😉. Bmw har generelt mer informasjon fra bilen og generiske diagnosesystemer gir lite informasjon sett i forhold til BMW spesifikke programmer som ISTA og Inpa. ISTA og Inpa har BMW spesifikke verdier som de måler etter kan viser avvik og om avviket er over eller under grenseverdier. Har betalt alt fra 500 til 1800. FRM3 er nyere bokser og FRMII begynner å bli gamle. Uansett er de utsatt for skade dersom de får for lav volt ved oppstart eller står over tid med lav volt på batteriet. Fant en oversikt her; http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/feb2008/browse/engine/vacuum_control_agr historisk så ble mye styrt med vakuum selv om mye nå styres elektrisk. Både turbo og egr har mulighets vakuum linjer påkoblet.

Hør på @Otis! Noen forslag og tips. last ned programvaren som ligger i profilen til Otis og kjøp kabel på Finn, liten kost og du kan gjøre noe annet med biltema saken. Ista har endel prosesser som kan brukes i videre feilsøking og skal du programmere inn ny/brukt FRM må du uansett ha programmer og kabel. ISTA vil også kunne gi mer presise feilkoder. INPA vil kunne gi deg live verdier slik at du kan se om ting er innenfor parametere (luft, avgass osv) FRM er utstyrs variabel. Halogen/Xenon, led og AHL er viktige faktorer. På modulen din står det noe tekst som angir hva du trenger. MAX BROSE som kommer opp som tilgjengelig ny enhet er flott, men brukt som passer koster ca1000-1500 ikke 5300 (før jul 2022 kosta denne over 9000!). Ta en runde over vakuum slangene, viktig at disse er ok for riktig motor oppførsel.

Greia er vel at ved etterkontroll skal kun anmerkninger sjekkes. Billigere for deg og raskere for verkstedet. Uansett kan man når som helst be om hovedkontroll og slik endre datoen for godkjenning. Jeg har selv fått godkjent etterkontroll i år, flere måneder etter både utført hovedkontroll (30.1.2023) og frist for hovedkontroll så jeg vet ikke hvor gammel/ny to måneders regelen er.

Du kan be de sende inn papirene 2 ganger, må muligens betale litt ekstra. Da får du flyttet kontrollen til dagens dato. jeg skal flytte dato på min siden det er pisskaldt å rette feil på gårdsplassen på Romerike i januar 🥶 husker for en stund siden en bileier som ble avskiltet rett etter kontroll. Bilen ble nettopp godkjent, men godkjenningen dekket en periode om var utløpt. Noe 4kanta, men det er sikkert en kjempegod grunn til det 😶

Er ikke det snålt, bilen har jo gått «noen» år og dersom hullet har vært blendet hele tiden burde man vel ha merket en lekkasje tidligere? Eller er det ett tilfelle av slam som har pakket seg og til slutt tettet til? (Med forbehold om at du nylig har bygget om motoren og jeg ikke leste fra side1 idag)

Og det er ikke bare clutch eller kasse som gjør ting snålt! Defekt vibrasjonsdemper kan gi vibrasjoner i girstang. Defekt utløserlager kan gi skrangel Defekt svinghjul (DMF, gjelder manuell) Slitte deler i linkingen til girstangen gjør at man rører i grøt (manuell) Utslitt opphengslager slitt hardykobling sliten diff osv.. Få noen med peiling til å se på bilen, merkeforhandler eller verksteder med Bmw som fag (GS, Alf Lie, Netlandet m.fl) så slipper du å bytte ting som er i orden og ikke løser problemet. Bilen har tross alt begrenset verdi..

😂 Virker som du gikk virkelig lei ja, 10 års pause. Vi gamle, tross gikta, bøyer oss på nytt i olja for innsatsen du la ned!

Blar videre i katalogen og finner bakramma. Stemmer det at 9 på dette bilde tilhører bærebru 4 for bilde i post 1? Oppfølgingsspørsmål blir da om ikke 10 på dette bilde også må byttes? Dette hadde ikke jeg nok ikke tenkt på umiddelbart så der sparte du meg en nok en time eller to!

Mye nyttig info! Lurer på ett par ting.. Tegningen tar ikke for seg indre foring til 4 (festes med 9 og 10) ikke noe som skal byttes eller? Ser heller ikke hvor indre feste til 14 er? Ser det sikkert når jeg vel får alt fra hverandre, men en heads-up er gull. Boltsett finner jeg (og har) til front, men finner ingen til bakstilling. I tillegg sier Realoem at 18 og 19 kommer med "Fastening parts enclosed", følger der med på Lemförder der erstatningsnummer matcher?

Blir OT men.. Alle veit alt allerede, Kina, USA, Israel og tildels USSR har god kontroll på alle og enhver, India kommer i full fart. VPN og Tails(TOR) gir deg mye annonymitet, men når du legger igjen leveringsadresse og Klarna er du fucked igjen 😊. Mengden innsamlet materiale tilsier at dette behandles elektronisk og 99,999% forkastes så på generelt grunnlag så er man stort sett anonym selv om man får reklame som er tilpasset dine søkeinteresser og klikk. AUTODOC bruker appen til å sende deg e-post slik at du husker å handle det du har lagt i kurven..

Det stemmer, koden ser ut til å være lik i Esys.

Er ikke helt utenkelig at (tidligere?) BMW og andre tyskere har/hadde større margin på lager slik at det ble brukt overdimensjonerte lagre som holdt bilens levetid. Nå skal alle selge mest mulig billigst mulig og bunnpanner produseres i plast.. Andre deler maskinenes til ned til minste mulige salgbare holdbarhet.

Det var ett slikt type svar jeg håpet på! Jeg er jo en gjerrig fyr, men av en eller annen grunn prøver jeg alltid å få bestilt med alt av bolter og muttere når jeg gjør slike ting. Bor ikke timevis unna GS, men en bolt til 150 koster fort 400+tid og som du sier er det jo en viss risiko for at noe ryker.

Skal til å ta noen runder med for og bakstilling. Starter bak, men hvor mye byttes? Kan presse på med brytejern, men hva er «ok» slakk og hva er utafor? Tidsmessig og kostnadsmessig (hjulstillingskontroller) ønsker jeg derfor å bytte typiske slitasjedeler. Fant ikke kit fra Lemförder så jeg trenger tips.. er subframe foringer noe som normalt må byttes på denne bilen på denne km standen, eller holder de ut bilens levetid? Bilen er litt urøddig i rumpa og vil ha ting på plass før vinteren. 5 byttes i forbindelse med støtdemperbytte.

Volt på batteri? Både uten belastning og ved start..

Har du det gamle lokket? Kanskje triconor i Oslo kan hjelpe, sjappe av den riktig gamle gode sorten. Besøk er bedre enn telefon eller e-post..