Gå til innhold

PIIIPower

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1301

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av PIIIPower

  1. PIIIPower
    Greia er vel at ved etterkontroll skal kun anmerkninger sjekkes. Billigere for deg og raskere for verkstedet. Uansett kan man når som helst be om hovedkontroll og slik endre datoen for godkjenning. Jeg har selv fått godkjent etterkontroll i år, flere måneder etter både utført hovedkontroll (30.1.2023) og frist for hovedkontroll så jeg vet ikke hvor gammel/ny to måneders regelen er.
  2. PIIIPower
    Du kan be de sende inn papirene 2 ganger, må muligens betale litt ekstra. Da får du flyttet kontrollen til dagens dato. jeg skal flytte dato på min siden det er pisskaldt å rette feil på gårdsplassen på Romerike i januar 🥶 husker for en stund siden en bileier som ble avskiltet rett etter kontroll. Bilen ble nettopp godkjent, men godkjenningen dekket en periode om var utløpt. Noe 4kanta, men det er sikkert en kjempegod grunn til det 😶
  3. PIIIPower
    Er ikke det snålt, bilen har jo gått «noen» år og dersom hullet har vært blendet hele tiden burde man vel ha merket en lekkasje tidligere? Eller er det ett tilfelle av slam som har pakket seg og til slutt tettet til? (Med forbehold om at du nylig har bygget om motoren og jeg ikke leste fra side1 idag)
  4. PIIIPower
    Og det er ikke bare clutch eller kasse som gjør ting snålt! Defekt vibrasjonsdemper kan gi vibrasjoner i girstang. Defekt utløserlager kan gi skrangel Defekt svinghjul (DMF, gjelder manuell) Slitte deler i linkingen til girstangen gjør at man rører i grøt (manuell) Utslitt opphengslager slitt hardykobling sliten diff osv.. Få noen med peiling til å se på bilen, merkeforhandler eller verksteder med Bmw som fag (GS, Alf Lie, Netlandet m.fl) så slipper du å bytte ting som er i orden og ikke løser problemet. Bilen har tross alt begrenset verdi..
  5. PIIIPower
    😂 Virker som du gikk virkelig lei ja, 10 års pause. Vi gamle, tross gikta, bøyer oss på nytt i olja for innsatsen du la ned!
  6. PIIIPower
    Blar videre i katalogen og finner bakramma. Stemmer det at 9 på dette bilde tilhører bærebru 4 for bilde i post 1? Oppfølgingsspørsmål blir da om ikke 10 på dette bilde også må byttes? Dette hadde ikke jeg nok ikke tenkt på umiddelbart så der sparte du meg en nok en time eller to!
  7. PIIIPower
    Mye nyttig info! Lurer på ett par ting.. Tegningen tar ikke for seg indre foring til 4 (festes med 9 og 10) ikke noe som skal byttes eller? Ser heller ikke hvor indre feste til 14 er? Ser det sikkert når jeg vel får alt fra hverandre, men en heads-up er gull. Boltsett finner jeg (og har) til front, men finner ingen til bakstilling. I tillegg sier Realoem at 18 og 19 kommer med "Fastening parts enclosed", følger der med på Lemförder der erstatningsnummer matcher?
  8. PIIIPower
    Blir OT men.. Alle veit alt allerede, Kina, USA, Israel og tildels USSR har god kontroll på alle og enhver, India kommer i full fart. VPN og Tails(TOR) gir deg mye annonymitet, men når du legger igjen leveringsadresse og Klarna er du fucked igjen 😊. Mengden innsamlet materiale tilsier at dette behandles elektronisk og 99,999% forkastes så på generelt grunnlag så er man stort sett anonym selv om man får reklame som er tilpasset dine søkeinteresser og klikk. AUTODOC bruker appen til å sende deg e-post slik at du husker å handle det du har lagt i kurven..
  9. PIIIPower
    Det stemmer, koden ser ut til å være lik i Esys.
  10. PIIIPower
    Er ikke helt utenkelig at (tidligere?) BMW og andre tyskere har/hadde større margin på lager slik at det ble brukt overdimensjonerte lagre som holdt bilens levetid. Nå skal alle selge mest mulig billigst mulig og bunnpanner produseres i plast.. Andre deler maskinenes til ned til minste mulige salgbare holdbarhet.
  11. PIIIPower
    Det var ett slikt type svar jeg håpet på! Jeg er jo en gjerrig fyr, men av en eller annen grunn prøver jeg alltid å få bestilt med alt av bolter og muttere når jeg gjør slike ting. Bor ikke timevis unna GS, men en bolt til 150 koster fort 400+tid og som du sier er det jo en viss risiko for at noe ryker.
  12. PIIIPower
    Skal til å ta noen runder med for og bakstilling. Starter bak, men hvor mye byttes? Kan presse på med brytejern, men hva er «ok» slakk og hva er utafor? Tidsmessig og kostnadsmessig (hjulstillingskontroller) ønsker jeg derfor å bytte typiske slitasjedeler. Fant ikke kit fra Lemförder så jeg trenger tips.. er subframe foringer noe som normalt må byttes på denne bilen på denne km standen, eller holder de ut bilens levetid? Bilen er litt urøddig i rumpa og vil ha ting på plass før vinteren. 5 byttes i forbindelse med støtdemperbytte.
  13. PIIIPower
    Volt på batteri? Både uten belastning og ved start..
  14. PIIIPower
    Har du det gamle lokket? Kanskje triconor i Oslo kan hjelpe, sjappe av den riktig gamle gode sorten. Besøk er bedre enn telefon eller e-post..
  15. PIIIPower
    Man kan sikkert gjette på mange ting, men en diagnose først hadde vært nytting 😉
  16. PIIIPower
    Denne figuren setter sammen en 633CSI og han bruker en av de som en linket til over (den jeg tatt bilde av tror jeg) se 2:20 ut i filmen. Set at stiften på på den gamle er nedslitt, men det er ikke skade på plasten så det ser ut som om den har frosset i plasten.. https://www.youtube.com/watch?v=_ZzBWacv1h0
  17. PIIIPower
    Snålt at de er så mange muligheter for samme løsning. Det er ikke slik at det har kommet en update slik at det er ny rotor også slik at det passer med noe lengre forsyningstapp?
  18. PIIIPower
    ahh, så den med sort ring må være i samme høyde som den med rød?
  19. PIIIPower
    En slik https://www.bimmerworld.com/Engine/Ignition/Distributor-Cap-325e-325i-83-91-.html ? Dyrt, men på lager ser det ut som. Hvis det er original nummer 12117715905 Sjekk også Schmiedmann, er litt luggete på søk og ikke alle varer er matchet til alle modeller særlig ikke på eldre modeller, men her er linken til tenningssystem til E24 https://www.schmiedmann.no/no/bmw-E24/motor-deler-elektroniske-c14-catn-ol
  20. PIIIPower
    Passer dette? https://www.koedbmw.com/no-no/product/12111363292 Eller en av disse: https://www.eurodel.no/catalogsearch/result?q=12111363292&searchby=product Forutsetter at dette er din type bil: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5233-USA-01-1978-E24-BMW-633CSi&diagId=12_0811
  21. PIIIPower
    Hvor tar man service? 🥸
  22. PIIIPower
    Sjekk med bimmerfix på Facebook. Alternativ kan kanskje gamle triks fungere, du trenger egnet diagnosekabel og NCS til å endre denne stringen til aktiv Headunit (expert mode) 3000 HMI-SPEECH > DOOR_LOCKING_AFTER_DRIVING_AWAY Da skal vist valget dukke opp i iDrive.
  23. PIIIPower
    Sjekk diagnosetråden. Otis har komplett pakke for nedlasting (free of charge), med grundig installasjonsveiledning. Sjekk signatur i denne posten. https://bimmers.no/forums/topic/821456-en-hyllest-til-otis/?do=findComment&comment=3297287 Antar at du har en E serie og da finner du dkan kabler all mass på ebay, Aliexpress og finn. Prøv å få en kabel med orginal FTDI chip så gjør du det litt lettere for deg selv. Vil du bruke endel spenn så finnes der mange verktøy der ute som gjør ting litt mer intuitivt, men da bør du ha større behov enn å kode inn en dyse. Hvordan kode med Inpa https://youtu.be/Zb4CdXq-8RE
  24. PIIIPower
    Skal/bør kodes, vil normalt starte og gå uten koding. Det er enkelt å kode inn ny dyse og det bør gjøres for at motorstyring skal fungere optimalt.
  25. PIIIPower
    Jepp, men det er værre å gå fra Xenon til Halogen virker det som. Noen FRMII er nok så nye at de ikke støtter halogen. Kan også se ut som om det er noe rart med pin-out til høydejusteringen på de som ikke er beregnet på halogen.
×
×
  • Opprett ny...