PIIIPower

Vifta er nok på vei til de evige jaktmarker. Børstene er slitt og akselen vil snart gå skeivt. Da stopper det helt opp. Se signatur for løsning

Høres nesten ut som om belegget løsnet fra skoa... da blir det dårlig virkning og skoa kan ruste fast i tromelen om bilen blir stående med brekket på. Det er litt trist når man skal reise avgårde igjen...

vannpumpe.. kan ryke selv om den er byttet...

mye som går...hadde 265/35-18 bak og 235/40-18 foran på min. Så bra ut, subba ikke på usenka bil, men spora ut av det svarte helvete.. ikke godkjent dog.

Av alle ting kan det fortsatt være lageret.. koster vel en 1000 lapp å bytte selv... viewtopic.php?f=1&t=176024

Det er ikke bare kontakter som er forskjellig på facelift (etter 9/1999), men designet på selve lykta. En FL lykt vil ikke passe inn i en pre-fl fanger.

Lager den ulyd er bare går den? Lager den ulyd er lagre gåen og du må (til slutt) bytte vifta (se link i signatur) og nei du kommer ikke til noen andre måter en å dette. Motstanden er forbruksvare og "alle" har denne. Ditt lokale BMW verksted, GS, Koed osv.

kan være sluttrinnet som begynner å bli gåent. Veldig vanlig på E39/38. koster en høvding og "alle" har på lager. er montert inn mot midtkonsollen i passarsjer fotbrønnen. Mener max skal være borti 12v..

Jepp, det er endel her som innehar ekstremt mye kunnskap og er villige til å dele den.. De kunne sikkert tjent en formue med ett 829 nummer...

Det er stort sett likt, men det er noen andre stag over vifteboksen. Denne e38 diyen er ikke så ille: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/45351

1. Har du sjekket nivået i beholderen på nytt? Peilepinne på lokket.. Dersom det var luft i systemet vil mengden olje synke igjen. 2. E39 bruker 2 forskjellige servo oljer. Har du brukt riktig? 3. Pumpa har tatt kvelden. Ser fler og fler som dør, derfor er det nok ikke så smart å bytte til en brukt en heller...

Dersom det ikke varierer stort på bytta av vifta på e39/e38 bør en mekaniker med erfaring (gjort det en gang før) ikke brukt mer enn 1-2 timer på den jobben... Men her går det nok på "boka".. på audien fakturer de 14timer jobb på å bytte reg.rem.. det tar 1t30m for en som vet hva han gjør..

Tempviseren inne i bilen har begynt å leve sitt eget liv/trasse (slik ungdomer i 14års alder gjerne gjør) Bilen kommer som vanlig greit opp i riktig temperatur,men ettersom jeg kjører i litt opp- og nedover bakker synker måleren. Det er ikke lite væske i anlegget og det er varmt inne i bilen. Er det termostaten som er moden for utbytting? Jeg har brukt "vinterknappen" endel i år, noe jeg ikke har gjort tidligere. Kan det være noe relatert til den?

E39 har nav og lager i en enhet. se her Nummer 5 Hele stasen skrues rett på spindelen. Dette er ikke en "delbar" del.

hos GS får du en pen pris på skiver, klosser, slitasjevarsler, umbrakoskrue og pasta i en service pakke kan være lurt å ringe når du bestiller.. de har litt å gå på de gutta der

stemmer for (indre)endeledd. Når jeg hadde av hjulet så jeg at endeleddet bevegde seg likt som spindelen. 1300/stk +arbeid og forstillingskontroll.. usj..

Vel.. min tidligere 2001 passat hadde mindre ekektro og styring enn min nåværende 96 520i så det kan jo si sitt

Fliid: Du er alltid så løsningsorientert Til opplysing har endel BMWer elektriske motorer som stenger kanalene når vifta skues av eller man "slår av" bilen. Da vil man ikke merke evnt. eksos fra utsiden.

ikke e39, ser at noen E6x bla. trenger/bør stikke innom ett verksted

nåså.... feil kategori for meg. bookmarker den jeg.. sånn.

Ja, da var det på tide å få validert pappa-bilen igjen. Har noen kjente problemer som jeg kunne tenkt meg å få retta før eu. Litt færre mangler øker nok lengden mellom fingerene når det skal sees igjennom Foran v.s. har jeg slark i indre endeledd. (dekket kan beveges sidelengs, men ikke vertikalt så jeg valgt bort hjullager) Hvordan bytte? vanskelig? og er det like greit å bytte begge sider siden jeg nok bør ta en forstillingskontroll? Bak så føles det ut som bilen kan bevege seg sidelengs i trappe trinn (dere som vet hva jeg mener skjønner det) Dekkene er nye conti og hjulene skal være balansert (max 50g totalt). Er det foringer i traversen som bør byttes? rådata e39 520i 1996, 350.000km nye stab.stag for og bak Nye "knirke" foringer bak 60/40 senk (angrer)

Joda, titta over hvor mange som hadde vært innom tråden.. 685stk. Tror kansje mange (med meg) hadde hatt nytte av en DIY oversikt, evnt lista med tags der det er modell-cross på jobben. Kansje fler ble inspirert til å lage DIY'ene for andre når man vet at de a) er lett å finne og faktisk brukes/leses av andre....

Clipictrial: vifta di vil stoppe. Slitte lagre lager ubalanse i staget og børstene på motoren vil slites ned (relativt raskt). Det er bedre å planlegge en rep. enn at den pluselig stopper en vinterdag. (been there, done that)

Og dette har du gjort på E39?? Du skulle vel ikke hatt noen bilder av dette? Beskrivelse fra BMW er demontering av dashbord veien å gå. hvordan du skal kunne klare det du beskriver på en E39 lurer jeg fælt på.. Vifta er boltet fast ovenifra og det er en drøss med rør ol. som er festet til viftehuset...

Høres ut som dynamo. At batteriet skulle "dø" i fart er ekstremt usansynlig. Bytte av dynamo bør du ha unna gjort på 10-15 minutter med riktig verktøy (32mm fastnøkkel, standard pipesett og en skrutrekker for å spenne opp strammehulet) Skulle lagd DIY, men det var -25 når min røyk og jeg gjorde det ute