D.Toft
-
Innholdsteller
6139 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av D.Toft
-
1991 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - All 1990 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Turbo 1989 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - US 1989 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Non-US, Turbo 1988 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Turbo 1987 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Turbo 1986 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Turbo 1985 PORSCHE 944 2.5L L4 F/I - Non-US, Turbo http://www.knfilters.com/search/applications.aspx?prod=33-2081
-
mener du må inn på IKE i bmw scanner, og innpå en sidemeny der er service
-
kassen passer på blokken. er jo bare motor du skal bytte, og den og kommer på samme plass som den gamle
-
ja det går fint an skal være en annen prosedyre som jeg ikke kommer på i farten, men den funket ikke hos meg.
-
kassen passer den, men kan ryke om du kjører den hardt. er forskjellig delenr på svinghjul, men er lik boltsirkel på dem. så kjør full b20 girsystem du edit: b28 har 240mm clutch, b20 har 228mm clutch
-
her er mine Angel eyes http://www.umnitza.com/predator-orion-v2-led-angel-eyes-with-remote-p-1198.html
-
ccfl er ikke hot i mine øyne, led AE derimot, det er penere, og sterkere lys. fåes med 60- 90 og 120 led pr ring. led pærer i grøftelys skal du slite med, jeg fikk ikke plass til mine led pærer i grøftelysene, dem var litt for lange, så derfor ble det xenon.
-
ellers takk fått det til nå?
-
plug and play ja. bruk gjerne b20 motornettet og el deler, så er du sikker på at det ikke er noen forskjeller/ ødelagte komponenter på b28. bruk b28 dyser og LMM sammen med b20 hjerne
-
http://store.vacmotorsports.com/categories.aspx?Keyword=s62
-
kassen er nyflushet og girer som en drøm er som dem sier, stor bil med liten motor, må trakke litt hardere på enn med større motor.
-
skal ikke gå på alder, det går rett og slett på den delen du har sveist inn i kofferten, er den som er forskjellen, skal ikke være noe annet enn det. siden dette er sveist fra fabrikk, så har dem gitt dem forskjellige delenr.
-
ooookei.. så selvom en 740 og 728 deler ALT av deler foruten fremdempere og frembremser, så er det dyrere å eie en 740? den vil jeg ha en forklaring på.. har selv en 728, den er ikke snill på forbruket, selv ved langkjøring. må omtrent piskes for å holde trafikken. ingen motorfeil på den. 740 eg hentet er ubersnill på langkjøring, den ligger i snitt 1 dl lavere pr mil ved samme fart..
-
http://bilradiospes.no/a/?aid=a036 -
old.koed.no komplette fjørbein for 588 pr stk?
-
han la det frem på den måten ja. dritt synd for deg at m5 karosseri og std e39 karosseri har forskjellig delenummer da. men er lov å håpe han godtar papirene dine.
-
ja er ett lite stykke opp til deg får se om jeg skal foliere mine lister. noen av dem har begynt å sprekke opp
-
det der så meeeget bra ut. hvor kjøper man slik folie? lett å jobbe med?
-
no må du gjeee deg, fort gjort å demontere en demper da Valpen
-
da er dem ikke trykket hardt nok ned.
-
så bmw gir ut papirer på økning av vekter? kan du fortelle litt om det? holder på med ett motorbytte selv, og er redd vektene vil overstige. fra 2.8 til 4.4. hvor hadde du 150kg for mye?
- 82 svar
-
- 1
-
-
svart røyk = trimmet diesel. diesel traktorer skal røyke skaff deg en chip.. ford`n til fruen røyker etter ecu oppgradering, ved pådrak type kraftig
-
om jeg husker rett, så, når man har lite fuel på tanken, og bilen ikke starter, så er det pumpen på førersiden som er deffekt. for når det er full tank klarer hovedpumpen å suge til seg diesel.
-
er 2 pumper der
-
trykk demperene helt sammen og vri. man skal kunne kjenne 4 klikk.. når dem er på det stiveste, så er dem ett sant h****te å trekke ut igjen