rakett

for ett fantastisk prosjekt! Satt å fantaserte om m57 veiv i m20 for noen dager siden selv, men så av bilder at veiva har 4 bolter forran og ikke en stor. Men "nesa" på veiva har altså større diameter også? Spent på hvordan du løser dette, legg gjerne ut bilder! Hva var grunnen til at du valgte m57veiv ogikke m54b30? Det er vel bare 1-1,5mm forskjell på slaget Men det utgjør jo litt på kompen... Customarbeidet tar jeg av meg hatten for, særlig intercooleren er rå. M20 er gromt, kjører m20 turbo selv, m21veiv, 320 råder, 60mm holset, og Z45 kam. Anbefaler å bytte ut original kammen

hadde jeg vært deg, hadde jeg lagt ut denne på ppf eller blocket isteden. er ikke mange i Norge som gidder å skru, men i Sverige og finland er det mer trøkk på disse motorene, er mitt inntrykk.

Ser helt rå ut!

helt galt fett! Ser jo veldig bra ut, 2jz singelturbo og gromme hjul, i det riktige karrosseriet! Ja dette var gromt å se, herlig Kommer til å fløtte seg bra. Blir mappa på bensin regner jeg med? Hvordan sprut? Hva er dimensjonene på turbo? tenker på turbin/kompressorhjul og A/R på eksoshuset?

ser veldig bra ut Rust har jeg sveiset på 2-3 biler selv også. Det tar mye tid, og mye slik rustsveising, har jeg planer om at blir leeenge til neste gang jeg noengang gjør Blir spennende å se resultatet her tilslutt, farge og alt

sykt prosjekt ^^

så veldig bra ut dette Hvordan sprut har du nå da? Hvor stor down-pipe har du? Hvordan A/R har du på eksoshuset ? kjører du e85 eller bensin? Hva er dimensjonen på Wastegaten? Og hvordan komp har du? Blir mange spørsmål men er kjekt å lære litt av andre også!

ja ok, jeg har ikke greid å få min m20 turbo til å holde med 1bar i trykk, så klok av skade tenkte jeg at det var best å kjøre si 0,5bar maks, med så høy komp som s38 har. Men ok, kjør på. Får du det til å holde, så er jo det gull

luuuuuuurt å si at 0,7 bar, 500 hjulhester og denslags er helt trygt?? Han har akkurat skrevet at det er original innmat.... IKKE kjør særlig høyt trykk på original motor, hvis du ikke vil skru på den, selv om du kjører på e85. Toppakning ryker fortere enn du tror. Annet enn det, wow, s38 turbo?? RÅTT!!

så flott dette ble da! Tror det er mindre rust på denne bilen nå, enn da den forlot fabrikken jeg! M10 motor og sånn kasse, skal du ha turbo også da eller?

var millimeter unna å kjøpe denne bilen for 6 år siden (2009). Var og så på den... Da sto det S50 med rådebank i den Fin bil, lykke til med prosjektet

Solgt???

hva skjedde med kløtsjen? Gikk lammelene i oppløsning? Utløserlageret? Eller sto utløserlageret inntill fjærene hele tiden?

top notch dette prosjektet

??ingen?

Hei, nå har m20 turbon spist opp en drivaksel på 325en. Noen som har drivaksel til e30 325 liggende? Østlandet helst. Send meg gjerne PM isåfall.

hva er forskjell på facelift blokk og pre face blokk på m20b25? Har ikke greid å se noe forskjell på disse. Ikke at jeg har leita så fælt heller men. Har forøvrig en tom, komplett blokk stående, fra facelift E30.

Pass på at sveisene blir tette, bruk noe parafin eller lignende og se om det trenger igjennom. Alu sveis har en lei tendens til å lekke tror jeg. Sveisa selv ett hull i bunnpanna på min M20 turbo, og sveisa inn AN nippel til oljeretur. Er veldig gøy med alu-sveis, men bunnpanna lekker i hølet jeg sveisa selvom jeg trodde det ble bra.... Alu er også utsatt for "hot cracking", dvs det sprekker opp når det avkjøler seg...

problemet er at en e30 går skummelt dårlig med original suge-sekser, uansett hvilken sekser du har. Skal det gå skummelt godt, må du ha noe med turbo...

Ok, virkelig interessant. Skjønner at du har lagt mye arbeid i research og den slags, for du kan mye! Den turboen hørtes helgrom ut. Vannkjølt hus forresten? Enig i at moderne turboer er av ett helt annet slag enn de gamle greiene på RB og 2JZ originalt. Twinturbosystemene føles utdatert ut, sammenlignet med moderne race-turboer. De er så godt utviklet at spool-up er brått bedre, til tross for mye større turbo, som du sier. Ok, visste ikke at Garrett turboene på RB26 hadde keramiske hjul.. Da er det ikke mye å "hente" der. Har selv "eksplodert" ett keramisk eksoshjul på den ene supraen min... Stusselige greier. Tror dette prosjektet blir veldig bra... ID dyser? Aldri hørt om. Det jeg elsker med ekstern wastegate, er muligheten for screamer, men det hadde vel ikke vært tema for deg uansett kanskje, siden dette skal godkjennes. Denne motoren kommer til å gå så mye bedre enn en original S50 at du kommer til å le deg ihjel, det er jeg helt overbevist om.

åpen wastegate og screamer går for det samme vel Er det som er i vinden nå Ett eller flere rør (avhengig av antall wastegates) opp av panser eller ut av forskjermen. Er jææævlig tøft. Hadde screamer opp av panseret på min e30, før jeg sveiset om. Nå går det ned hjulhuset foran, med en ekstrem lyd-refleksjon, særlig i forbikjøring av biler, og i tuneller. Lyden slår i bakken og det blir en jævla jet-turbo-lyd som gjør at man forstår begrepet "screamer".... Nye bygget til mad mike (mx5) hadde vel 4 screamers. Gir fet lyd også, hører turboen bedre Jeg hadde ikke satset på 9:1 i komp. Tror du kommer til å HATE race-fuel. Altfor dyrt, og vanskelig å få tak i det også. Du kan alternativt kjøre vann-innsprøytning eller tilleggsprut på metanol, som anti-detonant, uten at jeg har dyptgående greie på det. Vet bare at for høy grunnkompresjon + mye turbotrykk = tenningsbank... Så 8:1 er kjekt med turbo og bensin som drivstoff Seff kan du kjøre "snill" tenning, men det har også en rekke ulemper, som andre vet mer om enn meg sikkert.

helt utrolig spennende prosjekt. Kan du si noe mer om turbo-valget ditt? utradisjonelt og uventet. Intern wastegate? Den er kanskje valgt ut fra godkjennings-perspektivet ?? Selv er jeg 2JZ fan og har ett par japan-supraer av den grunn, i tillegg til BMW stæsjet mitt. Seksere er jo utrolig fine motorer. En kompis hadde RB26, og jeg registrerte blant annet 6 individuelle gass-spjeld fra fabrikk som noe unikt, når man tar i betraktning at det er en turbomotor. Jeg synes også de to originale garrett turboene var litt sjarmerende. Den var veldig turtallsvillig, men jeg har hørt at smøresystemet ikke holder følge, med dårlig oljeretur fra toppen og oljepumpe som løsner/ryker? Angående lyd synes jeg 2JZ overgår RB26, men smaken er som baken hadde selv en nissan 200sx på skilt en periode (S14A), og den var helt forferdelig og gire med. Må virkelig si meg skuffet over girkassen i den bilen ihvertfall. Skrapet gjorde den også, til tross for lav KM og pen bruk. Uansett ett herlig prosjekt dette her!

Komp ville jeg valgt 8:1 hvis jeg skulle kjørt på bensin, og med høyt effektmål. Veldig lett å få tenningsbank med høy komp, og høyt trykk, noe du må ha med det effektmålet der. E85 er såklart en annen historie. Hvor skeiv er veiven din? Er den bare littegrann utenfor toleransen, ville jeg ikke ha slipt den... Ellers spennende prosjekt... Kjører selv blant mye annet en M20 Turbo med T04E kina turbo, neddreide stempler, o-ringa blokk, ekstern wastegate med screamer, større topplokksbolter og "snik" oppsett... Lader 1 bar, og helt utrolig hva det gjør... Selv med så "liten" turbo... Når folk kommer i fart bak meg for å kjøre forbi, kommer de aldri forbi blindsona for å si det sånn, enda de har hentet fart... Det er da du sitter inni bilen og ler når du trår på... Turbo gir en latterlig akselerasjon først i 3 gir og oppover... Kan aldri sammenlignes med sugemotor. Du må bare passe på hjulspinn isteden du da, hvis du skulle gjort noe sånt, med effektmålet ditt og full gass Synes du skal kjøre åpen wastegate