killarinc

Var jo ikke påstander? Var mer erfaring og egentlig spørsmål fra min side og det er vell derfor vi har disse trådene? For og diskutere, lære, feile, osv? Nå har jeg ihvertfall fått prøvd på nytt og syntes ista funker akkurat like bra Og ja det kan erstatte dis, det er jeg helt enig i nå Kan hende det kommer en annen som tror akkurat det samme som jeg trodde også leser han mitt innlegg og svarene og finner ut av at det gikk ann å bruke alikevell ikke sant?

Snakket med en som tar inn liqui moly i dag og Ferrari og flere super biler har hatt god effekt av å bytte de også. Venter på priser på olje og diverse annet fra liqui Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Nei men det er et problem på bane da under f.eks drifting. Masse turtall og lav fart i forhold til turtallet. Når du ligger bredt så kommer jo også lufta på siden av bilen så motor får lite luft og kjøling tror jeg skal prøve å bygge et system. Vis noen vet om noen fine porter å sette i grillen så gi beskjed. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Nå føler jeg meg dum men hva er IAT? Hva med å bygge kjølerør fra fanger og rett opp i luftfilter boks? Ser jo de selger ferdige fangere med kjølehull men der kan man jo bare bruke bassporter av noe slag? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Ja ok da skjønte jeg. Det har jeg også merket og har veldig lyst til å bygge et cold air intake system. De som er ferdige på nett er jo svindyre kan da ikke være all verden å bygge selv? Sitter sensor i lmm? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Kan jo ikke være det for det er ingen som har flyttet den? Den flytter seg jo ikke selv sånn plutselig. Og i tillegg viser intake tempen min alt ifra det som et ute og opp til 70 grader. Vet ikke hvor denne sitter med da regner jeg med at det er i motorrommet siden det er så stort spenn? Sitter i lmm da eller?Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Vet ikke helt om jeg skal beholde øyelokk Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Takk Updates: tja øyelokk, k&n filter, omgjøring i dme, lagt inn diverse lys osv. Blåst radiator på rudskogen og fått noen riper hehe Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Også har liqui Molly en del tilsetninger man kan kjøpe ved siden av som virker utrolig bra. Anbefaler å gå på nettsiden å se video Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Servicen tok jeg selv. Den dyre servicen jeg snakker om ble gjort for en 3 mnd siden ca men de byttet til castrol men jeg tok ny service nå selv og byttet til liqui Molly. Sier ikke at oljen er klar men den har en mer riktig farge i forhold til kjørelengde. Castrol sin olje tålte faktisk ikke denne varmen over lengre tid og ble veeeeldig tynn og derfor ble det høyt forbruk. Liqui Molly takler varmen bedre pga smøreeffekten så derfor holder oljetemp seg også nede. Det er jo også merkbar forskjell i ytelse når den ligger 100+ i oljetemp en når den ligger under. Når den ligger under så kommer kreftene som en eksplosjon men når den blir for varm tror jeg den klarer 0-100 på 6 sek vis du er heldig. Ikke vet jeg men kanskje liqui Molly oljen får trykket på vanos bedre? Bare gjetting fra min side Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Vis flere er intressert i og kjøpe inn olje så kan jeg bestille en del også få det samlet så det ikke blir så mye ekstra kostnader. Liqui moly har en video på liquimoly.no eller noe sånt som forklarer alle produktene deres. Var noen oljetilsetningsstoffer og rensemidler som også virket intressant. Var rimelig sikker på at det ikke kunne være så bra som andre forumer og produsent sa selv, men ble veldig overasket så jeg vil gjerne handle mer av den, men vil gjerne ha med flere på lasset så vi kan dele utgifter

Ja det var samme specs motor har gått 130 000km

48494903

Og prisen er?

Ok den er god takk skal du ha.. Mail eller?

Tar det ikke som kritikk tar det som lære hehe. Men i dis så kan jeg f.eks gå in i expert mode osv og aktivere komponenter direkte, men dette fant jeg ikke i ista. Har du link til en bruksanvisning til ista du kunne gitt meg så kanskje jeg får brukt det på samme måte? Og jeg leste et sted her at ista var så mye kjappere, men jeg syntes egentlig at den bruker mye lengre tid på og faktisk få jobber gjort. Identifisering og selve lesing av feilkoder osv syntes jeg tar veldig lang tid. Dis er ikke kjapt, men det eneste jeg syntes er tregt er at det virker tregt fordi tastevalg er litt "laggete" vis du skjønner? Kan ista gjør alt dis kan så er det selfølgelig noe jeg vil lære meg Er det mulig å få installert ista/p på xp maskin uten og kødde det til for andre diagnoseprogrammer? Prøvde å installere det etter en guide på nettet men det endte med at verken dis, sss, eller noe annet fungerte lengre og jeg klarte faktisk ikke å reparere det enda jeg er ganske dreven så det endte med at jeg bare tok fullstendig formatering og la inn alt på nytt. Driver og lager en backup av et xp system nå med dis, ista, sss, ediabas, og alt man trenger nå så alt av innstillinger osv allerede er ferdig ved å trykke på en knapp når xp er installert. Vis noen er intressert i den så bare si ifra. Edit: Det med raskhet osv kan selfølgelig ha noe med laptopen jeg bruker også!!! Bruker en samsung np270e5e 1,1ghz og 4gb ram og 5gb hardisk

Hei nå har jeg hatt min bmw m5 01 model en stund og den er jo som de fleste vet glad i olje. Min motor har vært fulgt opp 100% fra den var ny og det er den nyeste typen med oppgradert vanos osv osv Kjøpte en 4 liter med castrol olje som er anbefalt av bmw for nesten 900kr og denne er allerede tom. Bilen har jo selfølgelig blitt kjørt mye da det er gøy med ny bil, men den har faktisk brukt opp over 4 liter på 6000km. SS Perfomance mente dette var normalt [-o< , men jeg syntes det var svimlende høyt forbruk og ikke minst dyrt vis det skal fortsette så jeg kjøpte et service kit på ebay. http://www.ebay.com/itm/361112038879?_trksid=p2060353.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Monterte filter og byttet olje osv til Liqui Moly og etter dette har den blitt kjørt mye og i tillegg hatt en dag på rudskogen, med turtalsperre satt til 8000rpm. Nå etter en stund har jeg skjekket og oljefobruket er ikke synlig på peilepinnen engang og motor føles bedre og går renere. Oljetemperatur holder seg under 100 grader noe den alltid var over med castrol. Dette da på både hard og blandet kjøring. Syntes også bilen går bedre med det kan også ha noe med at jeg har køddet litt med dme og satt inn k&n filter så jeg får fult utbytte av effektanlegget. Fargen på oljen på pinnen virker også klarere og ikke så svart som castrol oljen og bilen hadde nettopp vært på service hos ssp for 85000kr der de har byttet olje, plugger, register osv osv. Så til dere som er glad i motoren deres så anbefaler jeg Liqui Moly på det sterkeste da min så og si har sluttet å bruke olje. Den bruker ihvertfall ikke noe som gjør at man merker det på lommeboka Så også at det svettet en del olje ut av "plenum" eller hva det nå heter og inntakshullene og dette er nå helt borte så luftinntakene er helt tørre Denne oljen koster også en brøkdel av hva castrol gjør

Jeg også syntes den funker helt greit, men har vært borti flere ganger at den ikke klarer diverse ting den påstår som jeg alikevell får til med ncs expert gud vet hvorfor

Hva er noen da? To av hver eller hva? Bilder?

Bare sånn til informasjon (mulig jeg tar feil) men det er ikke sikkert at du får gjort det med bmw scanner på din bil. Tror den funker på noen og noen ikke Inntrykket mitt av bmw scanner og erfaringa er at jeg ikke alltid får gjort ting med den som egentlig er mulig å gjøre på bilen da så det er vell litt sånn jalla som man kan kalle det. Sikkert andre som vil halshugge meg for den utalelsen men hehe

Ønsker å kjøpe dekk i dim 18 og 20" . Tilstand må være ok. De skal kun brukes på bane til breisladd osv så bredde osv er ikke så viktig. Minimum 225 Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Dette er bare tull. Dis har en del funskjoner som mangeler i reihold. Gidder ikke gå inn på det nå med ista, ja det er nyere og ser bedre ut. Fungerer reltivt kjapt når du først har fått loadet det, men og ta over for dis er veldig langt unna. Nå har jeg prøvd det en stund (på eldre model) 01mod så det er ikke noe f10 akkurat. Mulig jeg ikke har funnet det, men for min del så leser ista alle moduler som mange andre programmer gjør og har en del repair instructions osv til de forskjellige feilene, men jeg finner ingen måter og faktisk gå inn i de forskjellige modulene og aktivere og kjøre en full feilsøk steg for steg og få et endelig resultat tilslutt som sier hva som MÅ være defekt vis du har fult instruksjoner til punkt og prikke. Mulig jeg ikke kan programmet godt nok og det skal jeg ta på meg, men lærer meg slikt veldig fort og vis programmet ikke guider deg videre til hva du skal gjøre med feilen som har dukket opp og bare forteller deg at det er noe galt så holder det liksom ikke da vis noen som spør om jeg kan ta en diagnose og finne ut hva som er feil. Har et eksempel. Electrical fan var defekt eller noe gjorde at den ikke fungerte. Startet ista og den fant selfølgelig feil i dme og sa at det var kortslutning (et sted) Det er ganske mye kabler i en bmw og ista fortalte ikke meg hvor jeg skulle måle og hva jeg skulle gjøre annet en at jeg skulle bestille ny vifte med det og det delenummreret og en sensor. Ista fortalte meg egentlig bare noe jeg allerede viste og det var at vifta ikke fungerte. Hva som forårsaket det fikk jeg ingen beskjed om og jeg syntes det blir det samme som å få en feilkode i inpa. Derrimot dis startet jeg opp for og skjekke dette grundig. Den fant feil på vifte akkurat som ista, men lagde en repair plan eller hva du kaller det. For det første så ba den meg skjekke at det var strøm i plugg. Så så mye motstand på diverse pinner i dme, måle volt ut av forskellige pinner i dme. Jeg kunne også tvangskjøre vifte med på 30% effekt & 60 90% I de forskjellige "revs" vifte skulle gå på så fikk jeg tydelig beskjed om hvilken verdier det skulle være på forskjellige pinner rundt om i motorrommet og dme. Alle disse stemte og når jeg svarte på dette i dis så ga den klar beskjed om at eneste mulige feil kunne være viftemotor. JA ista sa vifte var defekt, men det er mye annet som kunne vært feil som så lite som vann i en kontakt og dette ville ikke ista kunne finne ut av. Dis derimot hadde fått deg til å måle feil et sted vis det hadde vært galt med noe annet en vifta og derreter videresendt deg for feilsøking med neste "ting" for og finne ut av om det var noe annet som var synderen. Er ikke ute etter å disse ista for jeg liker det egentlig ganske godt, men vis du virkelig skal ha en diagnose pc så er dis et MUST. Både fordi det er enkelt å bruke og fordi det gir det en fulstendig feilsøking så du vet 100% Hva feilen er.. Hvor mange har ikke har feil på bilen som de tror er noe de vet også bytter de det men problemet fortsetter eller en ny feil dukker opp fordi feilsøking ikke er gjort skikkelig . Min mening "ikke drep meg" haha De som er drevne på bmw software her inne vet allerede dette, men de som er nye innen data og bil sitter med et hode fult av meninger og feilinformasjon fordi noe prøver et program og de syntes det er veldig bra og skryter det opp i skyene uten og egentlig ha prøvd de eldre programmene og vet alt disse kan gjøre. Min anbefaling er og få en som kan det til og faktisk skjekke det ordentlig for deg for en billig penge og vennetjeneste siden vi alle er på bimmers og skjønner hva de forskellige programmene gjør og hva de faktisk gjør. Skaffer en som er ny ista/d så vil han bli skuffet og egentlig ikke få noe særlig mer ut av en du kan få av inpa vis du kan bruke det ordentlig. Vi som faktisk har all denne softwaren og kabler, dedikerte maskiner kun til dette bruket gjør det ordentlig og sier ikke at bmw scanner kunne ikke fikse det du ville med lysene men det finne andre programmer men da må du finne noen andre. Vi gjør jobben ferdig med ganske avanserte programmer slik at det blir endret på måten bmw mente det skulle i sin fabrik og verksteder og derfor er vi faktisk ikke så dyre selv om dere som er nye kan se at dere får kjøpt en bmw scanner til 1000kr som blir installert på 5 og du kanskje sitter igjen med at den ikke kan jobbe med modulen i bilen din. Da er det faktisk verdt og i gi en liten slant til oss som har kunnskap og de riktige programmene til og gjøre det til en "fare" pris. Disse maskinene er satt opp kun for diagnose og er brukt timer, frustrasjon, flying inn og ut av døra for og se om ting fungerer og kanskje et par brente kabler i minus fordi det har skjedd noe galt. Ødelagte styreenheter på våres egne biler fordi vi skal lære programmene skikkelig og dette tar mange mange timer og dager. Og lære programmer har jeg holdt på med i 2 år nå og det er fortsatt ting som gir utfordringer og det blir stadig mer avansert og vi skjønner ting lett nå som vi ikke gjorde for 2 år siden. Tenk dere om litt og prøv å se for dere hvor mye jobb det ligger bak før dere syntes det er letterere å kjøpe en billig scanner å gjøre det selv istedet for å spørre oss som kan det. Takk for meg

Hei noen i nærheten eller på rudskogen som har noe ideer på å tette radiator? Sprekt i plasten på sia . Eller om noen har en jeg kan kjøpe i nærheten Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Da får du kjøpe det da [emoji14] Sent fra min SM-G925F via Tapatalk