Hansh

må nesten lage tappekran på bilen hennes gitt så vi andre kan ta av de som har rå til det Det er bare ett problem i denne sammenheng.. Kristin Halvorsen HAR IKKE BIL SELV såvidt jeg vet!! Da er det jo ikke vanskelig å skru opp drivsttoffprisene!! Endre bedre: Kristin Halvorsen har vel et flak av en bil med privatsjåfør tilgjengelig når hun måtte ønske det, for vår regning! Og forresten så blir den strenge reguleringen av snøscooterkjøring mer passende å sammenligne vannscooterkjøring på sjøen (selv om snøscooter har en mer utpreget nyttefunksjon) siden de ble forbudt først og fremst pga. litt for mange velstående med hytte og hus langs sjøen klagde på at de bråker for mye (selv om hovedargumentene ble påstått å være forurensning og sikkerhet).

Innlegget over stemmer fullstendig - og setter søkelyset på noen interessante dilemmaer: Bergen-Stavanger må være en av Norges dyreste strekninger å kjøre med bil. I tillegg til fergebillettene - og er det ikke bompengeinnkreving inkludert i begge strekningene? - kommer NOK 85 til Bømlafjordssambandet, NOK 13 til bompengeringen i Stavanger, NOK 15 hvis du må gjennom bompengeringen i Bergen - pluss at ny veg mellom Bergen og Os er planlagt med betydelig bompengefinansiering. Busser i rutetrafikk slipper å betale bompenger. Dette kan i selv være en god spore til å få folk til å reise kollektivt. Men er det riktig at det skal koste mange hundre kroner i "veiskatt" for å reise Bergen-Stavanger? Jeg synes ikke det er det. Problemet er at det nesten blir et statussymbol å ha råd til å kjøre Bergen-Stavanger med bil: -Bompenger? Ja, det har jeg vel råd til. Reise med bussen? Nææh, se på meg da - jeg har vel nok penger til å kjøre selv. Andre kan nok være uenige med meg - og det har de lov til - men jeg synes dagens bompengepraksis fremmer sosiale ulikheter. Er ikke det dårlig rødgrønn politkk, da? Stemmer at det er bompenger inne i bilde i sjølve ferjebilletten. Til dei som vil stemme FRP, så er Os kommune styrt av FRP.. og dei vil altså bompengefinansiere vegstrekninga Bergen-Os... billigare å bruke bil med FRP? neppe Du mangler et viktig element i det du sier om FRP i Os: Så lenge det omtrent ikke brukes en krone av statlige midler på vei utenfor det sentrale østlandet, og dagens regjering helst vil bruke enda mindre på dette, så har ikke en liten FRP-kommune uten særdeles god økonomi så mye annet å gjøre enn å bite i det sure eplet og godta bompenger hvis de vil gjennomføre viktige livreddende prosjekter. De sørger ihvertfall, sammen med Høyre og FRP i Bergen, for at det kommer en veldig viktig vei på en strekning som har en svært stor risiko for unødvendig tap av liv og helse. Det samme gjelder Ringvei Vest i Bergen som Høyre presset igjennom mot at de sa ja til Bybanen. Der må det også enda mer bompenger til for å få ferdig alle 3 byggetrinnene fordi staten kniper igjen sin overfylte pengesekk, til tross for at forurensningen fra biltrafikken i Bergen trolig hadde falt med en del prosent hvis det ikke var minst 1 mil kø 2 ganger daglig på denne strekningen. Rett ved der jeg jobber har de nylig endelig fått ferdig et nytt toplans kryss, og resultatet av et slikt relativt sett lite prosjekt er at jeg og veldig mange andre sparer en halvtime hjem fra jobb hver ettermiddag, inkludert de som tar buss. Før brukte jeg 45 min. mens jeg nå bruker kun 15. min.

Trur du det å stemme på FRP bidrar til ein enklare kvardag for sjølv? Greit nok at FRP slåss for billigare bensin, betre vegar osv, men dei "tapte" inntenktene/avgiftene må dei ta inn ein annan plass. Eg synes personlig det er greit med litt stiv pris på bensin sjølv om dette desverre rammer dei som har lav inntekt i dette samfunnet. For folk som har god økonomi køyrer dei like mykje bil sjølv om bensinprisen er 10 kroner eller 15 kroner. Å sette ned prisen på kollekitvtransport er eit godt tiltak i mine øyne der det "eksisterer" kollektivtilbud. I dag tar regjeringa ca. 8 kroner i avgift per liter bensin... Frp er todelt. Du har de som vil ha et balansert samfunn med avgifter etter hva man forbruker og forurenser og er DRIT LEI av politikere som aldri bruker sunn fornuft. Så har du de som bare vil ha billig brennvin, flesk og moro. Det er synd de seriøse Frp'ere blir forpestet av denne gruppen, de ødelegger vanvittig mye. Jeg liker ingen av partiene i Norge særlig bra, men jeg velger å stemme på det partiet jeg er minst misfornøyd med. Det verste er at mange av de sentrale partiene TVINGER oss til å stemme på ekstreme partier. Er det ikke et tankekors at MANGE på bygda stemmer Frp, da Frp kanskje er bygderaserer nr.1? Det burde si folk noe om hvor ILLE ting er. Til slutt blir det dannet såpass ekstreme partier at Norge som land vil få et stort problem, vent å se. Folk lar seg ikke hersje med i evigheter. Alle mennesker har en indre grense for tolleranse. Tragisk utvikling. Mye fornuft i dette innlegget ditt! Gjengen med kortsiktig tenkende i FRP som bare vil ha sprit flesk og morro som gjør at jeg trolig aldri kommer til å stemme FRP, men synes de gjør en god jobb i f. eks. nabokommunen Os. Synes det er like naivt som alle de i SV som tror at alt blir så mye bedre bare staten får styre alt og avgiftene er høye nok. På tross av dette tror jeg det vil kunne bli bra med FRP og Høyre i regjering der FRP kan bidra med litt nytekning og friske utspill mens Høyre sørger for erfaring, fornuft og balanse.

Høres logisk ut i samsvar med at min erfaring som er at på slutten av tanken så faller det fortere, noe jeg har regnet med skylles større mulighet for bevegelse i bensinen. Har sett mange ganger selv at tankmåleren viser litt lavere enn den gjorde da jeg parkerte bilen. Beregningen av hvor mange km man har igjen å kjøre synes jeg og pleier å begynne litt pesimistisk og så heller justere opp lengden hvis du kjører litt fint. Det sammen med at man kan kjøre et stykke etter den sier 0 km igjen er vel bare for å gi oss litt marginer til vår fordel.

Hadde samme problem frem til jeg kjøpte nytt batteri forrige vinter. 0,7 ampere trekk tilsvarer ca. 8 watt effekt og 0,03 A tilsvarer i underkant av 0,4 W, så det høres ikke veldig ille ut. Tror nok du har løst problemet med nytt batteri.

CO2 er i utganspunktet den gassen det finnes mest av i luften vi puster inn og er ikke særlig skadelig nei, men det meste tyder på at for store mengder kan påvirke miljøet på jorden i en retning som vil være uheldig for oss selv. Synes det er synd at andre og langt farligere utslipp har blitt nesten helt overskygget av CO2 diskusjonen. Norges miljøpolitikk fremstår mer og mer som et avlat for å i egne øyne fremstå som en snill liten miljønasjon når vi samtidig er en av verdens rikeste stater takket være oljen. Bare forurensningen ved å hente ut oljen på norsk sokkel får etter det jeg vet utslippene fra bilparken til å bli ganske puslete.. Et like skremmende eksempel på regjeringens dobbeltspill og naivitet er de 6 milliardene som liksom skal brukes på å redde verdens regnskog. De fleste tiltakene som er mulig å gjennomføre vil på sikt bare føre til mer avskoging og fattigdom, men slikt er jo ikke så veldig nøye så lenge vi kan sitte her oppe i nord og tro vi ihvertfall gjorde de vi kunne for å redde verden.. Fakta er at det er minst like stor grunn til å stille spørsmål til norsk skogspolitikk selv om vi aldri har hatt mer skog i Norge.

Håper folk tar til fornuft ved neste valg! Summen av alle avgiftene og skattene som har kommet og vil fortsette å komme med dagens regjering er problemet for min del.. Og hadde det ikke vært bare griskhet med et syltynt miljøalibi som lå bak avgiftsøkningen på drivstoff så hadde det vært enklere å akseptere dette og. http://www.dinside.no/php/art.php?id=538619 Den artikkelen er et av mange eksempler på at Halvorsen & Co. ikke ser stort forbi tusenlappene som flagrer foran øynene.

Ekstrautstyr med nedfellbar bakseterygg og skipose i BMW

Morfaren din høres ut som en klok mann. Men jeg lurer på om du og morfaren din har bedre fløyter mange andre... Jeg har vært ute for bobiler som kjører i 70km/t i en tom venstrefil i Fløyfjellstunnelen i Bergen, og ingen ting kan få dem på bedre tanker - noe som førte til flere farlige forbikjøringer via høyre fil. Hva, jeg? Nææh, følger bare med fergekøen, jeg. Det er alltid interssant å slå seg til ro midt i køen og betrakte dem som ligger foran og setter egen og andres helse i fare, bare for å konkurrere om å bli nummer 42 og 43 som får kjøre ombord i fergen - når du selv avslutter en avslappende tur med å kjøre ombord som nummer 47, på en ferge som blir knapt halvfull når den går fra land. Kjør forsiktig, folkens. Den støtter jeg. På motorveiene i Bergen er det tydeligvis nesten ingen som vet hvilke felt de skal ligge i.. Hadde to fine episoder på like mange minutter på vei til jobb i morges pga. folk som mener at de er viktigere enn alle andre. Men nå sporer vel denne tråden litt av kanskje..

Bobiler: Hvis jeg kan pleier jeg å starte lengre kjøreturer om sommeren om ettermiddagen slik at jeg kjører når de som camper midt i veien i 50 i 80-sonen har tatt kvelden. Hvis ikke har det vist seg effektivt (etter modell av min morfar) å legge seg ut for å kjøre forbi og holde fløyten inne helt til de skvetter i veikanten. Noen må jo lære de litt trafikkultur! Når det gjelder 60-soner og gjennomsnittsfart mellom gassfergene skal vi begge to kanskje bare plystre litt og late som ingenting.. (skal være sagt at jeg aldri kjører så fort at jeg føler det er uforsvarlig eller at jeg risikerer å miste lappen da)

Oljefilteret sitter i den ene av de to små svarte beholderne (den til venstre) på høyre siden av motorblokken nærmest fronten når du står foran biler og ser under panseret. Trenger bare en litt stor fastnøkkel/skiftenøkkel, men skal vel egentlig strammes igjen med momentnøkkel (står moment på lokket).

Tror jeg må kjøre den veien en gang bare for å oppleve vakten!

Kjører selv en del Bergen - Molde og Bergen - Stavanger pga. jobben, og fordi min samboer har familie på Vestnes. Har prøbd de fleste veiene etter hvert for å besøke forskjellige kunder og det var ganske treffende det at det ikke finnes noen god vei mellom Bergen og Molde, så hvis du får plass på Hurtigruten og det bare koster kr. 1200,- hørtes det ut som en veldig god idé! Hvis ikke kan jeg og bekefte at foreslåtte rute er det beste alternativet langs kysten. Bergen - Stavanger går ganske fort og greit takket være gassfergene, og holder du litt tempo kan du klare å kjøre inn en fergeavgang (det er tilpasset slik at de med bedagelig fart og en tissepause skal treffe neste ferge med grei margin), men som nevnt så koster dette stykket en del i ferge og bompenger. Kan og bekrefte at hvis du kommer på et tidspunkt med lite trafikk så pleier de bare å bruke det øvre bildekket, og går ikke det bra pga. senk så kan du glemme resten av fergene langs kysten! Å kjøre over fjellet vil trolig være mer forutsigbart og mindre risikabelt med tanke på at bilen er lav og mange muligheter til å bomme på fergene. Begge veiene har etter min mening en ganske jevn variasjon av morsomme kjøreveier og kjedelige veier, også mye avhengig av trafikkmengden.

Comma var den oljen jeg bruker selv akkurat nå ja. Dirtydicky: Ser ut som jeg husker noe ihvertfall! 6,5 liter olje stemte ihvertfall.

Jeg fikk anbefalt den billigere ikke-merke oljen de selger på Bilxtra hos Vest Bilutstyr i Bergen (En av de største leverandørene til bilverksted i Bergensområdet som også er i Bilxtra kjeden). De pleier å vite hva de snakker om, men var skeptisk og ser an hva jeg gjør videre når jeg snart har tatt neste oljeskift. Mener det er ca. 6,5 liter som skal fylles på. Oljefilter koster vel så lite uansett om det er kjøpt på Biltema eller et annet sted? Pleier ikke stole på Biltema når det er litt kritiske deler det er snakk om.

Kan jo beholde selve airbagen og putte den i sitteputen eller et annet lurt sted! (måtte bare få ut det jeg plutselig så for meg!)

Jeg tror de økonomiske insitamentene for å kjøre diesel blir temmelig små etterhvert. Diesel blir i fremtiden ganske sikkert så dyrt i forhold til bensin (+ 20-30%)... at man evt. må kjøre lengre enn langt før diesel økonomisk kan betale seg. Ikke bare vil bruktbilprisene på dieselbiler rase, men trolig vil all hypingen rundt diesel også forsvinne som dugg for solen i takt med at folk heller vil ha en bensinbil når den også er økonomisk mest gunstig for de aller fleste. Ergo ender vi opp i en situasjon der valget av motortype mer er en smaksak enn en økonomisk sak... med mindre man kjører over 50-60000 Km årlig. Kan ikke si at jeg synes det er ille å bli tvunget til å velge bensin, eller egentlig slipper jeg å tenke så mye på at det økonomisk fornuftige hadde vært å velge diesel når jeg velger bensin.. Men ille at det er et resultat av at noe som egentlig er i dyreste laget har blitt enda dyrere!

er ikke bare billigere med bil, det er raskere, man slipper sure bussførere og gamle damer med rulator som aldri kommer seg av bussen Man kan dra når det passer og man sitter veldig mye bedre enn i de altfor trange bussetene som kanskje ikke er ledige en gang. Skulle likt å vite hvor mange som må ta en stinkende gammel dieselbuss i stedet for å kjøre bil for at det faktisk skal være bedre for miljøet. Akkurat som jeg skulle likt å vite hvor mye ekstra alle de andre bilene som må kjøre først i kø bak, så forbi idioten som sykler som en konge midt i veien når han ikke kjører bil. Mange av de køene er lange..

Passer jo bra siden vi skal kjøre hele Norge på langs i sommer...

Er da klart det skal være olje i coilene for å sikre en jevn og glatt spenning!

Ser meget bra ut! Hjelper vel på forsikringen at det ikke akkurat er en typisk ungdomsbil eller herjebil.

Sånn kan det gå!

Bra du oppdrar bestefar! Har selv måttet gjøre det med forskjellige i familien.. Og utrolig kjpt når noen kjører på og stikker av!

Helt riktig... og for meg er nettopp bruk av visirglass på e36 et av de tingene som gjør at denne modellen (spesielt de tidligste) ser mer "halvferdig" ut enn noen andre modeller. For meg ser e36'en ut som et prosjekt som designeren ikke er helt fornøyd med men som måtte slippes likevel på grunn av press... en ny modell måtte erstatte e30... koste hva det koste ville... men dette er som sagt bare mine meninger... ingen fasit... hehe Nja... E36 var faktisk også ganske nyskapende da den kom på markedet i 1990... og sammen med E38 og tildels E39 danner den en helt egen designlinje hos BMW. For snart 20 år siden var det et poeng at 3-serien hadde klare designmessige likheter med 7-serien, mens 5-serien hadde et mer individuelt design. Det var tilsvarende hos Mercedes-Benz også... W201 (190E) ble presentert som en slags mini S-klasse (W126), mens E-klassen (W124) hadde et mer individuelt design. Fra og med E36 har ingen BMW hatt frontlykter uten visir. Dette synes jeg egentlig kommer bedre frem på nye S- og C- klasse når du først nevner det.

Kanskje på tide å ringe Viking i stedet da!