Hansh

Tenkte det samme jeg og, men i følge BMW selv, og denne artikkelen http://www.tv2.no/underholdning/broom/bmw-i3-dobler-antallet-elbiler-4179336.html er det snakk om økt produksjon for å møte etterspørselen. Hadde vært interessant å se tall på dette fra BMW.

Strømmarkedet må også sees i sammmenheng med at handel med strøm mellom Norge og Europa kan brukes til å totaltsett få ned utslippene, og der kan Norge fremover få en ekstra viktig rolle som backup for Europeiske land som satser på sol- og vindkraft. Om det fører til at vi importerer litt ekstra kullkraft, så er det nok verdt det i den store sammenhengen. Likevel hadde det nok ikke vært dumt om Norge kunne bygget noen moderne gasskraftverk, om det er på bekostning av kullkraftverk i Europa, men det viktigste vi kan gjøre er uansett å oppgradere dagens vannkraftverk for å øke kapasiteten.

Neppe tilfeldig at den minner om både Kia og Skoda, med et design som definitivt ikke provoserer noen; hverken på godt eller vondt. Forresten så minner skulderlinjen sammen med dørhåndtakene litt om Alfa Romeo. Skal bli spennende å se hvordan finish og interiør oppleves i virkeligheten. Ellers er det fra før flere kinseiske biler på hjemmemarkedet som ser ganske bra ut, men som har litt vel høy bling faktor for å treffe ihvertfall det europeiske markedet, så ingen tvil om at de kan få til design også når de prøver.

Tror man da kan trekke klare paralleller til BMW og Bangle, og spesielt E39 til E60, som Fredrik nevner over. Tror fortsatt heller ikke at det var et dumt valg å røske litt opp i designet hos BMW, men så har jeg sansen for ting som tørr å utfordre litt. Tror kanskje å si at Lexus innrømmer at designet er mindre heldig er å dra det i litt feil retning. Kan like gjerne si da at de mener det tidligere, mer klassiske designet var mindre heldig fordi ingen tenkte over det. Ikke mange som hevder at Lamborghini har et mindre heldig formspråk heller, selv om det er lite elegant, men veldig dramatisk.

Det største problemet jeg har med den nye Lexus-designen er nettopp grillen/det store hullet i fronten, som jeg og har tenkt at ihvertfall blir bedre med et skilt på midten. Stilen i det hele tatt er vel ganske japansk? Har aldri likt lastebilgrillen til Audi etter de begynte med dette, selv om det ser mer elegant ut nå enn i begynnelsen. Synes det er en dårlig måte å bryte et egentlig for stort frontareal, som i stor grad skyldes sikkerhetshensyn, som dessverre har blitt adoptert av andre produsenter. Var reklame for nyeste Lexus LS i siste DN Helg, og den så alvorlig lekker ut innvending!

http://www.dinside.no/926260/lexus-rc-f-vises-i-detroit#/ Synes det er spennende å følge Lexus om dagen, og skal bli gøy å se hvordan denne faktisk klarer seg mot nye M4. Ikke helt frelst av Lexus nye designretning, men de har ihvertfall funnet sin helt egen retning, og er tro mot den. Interiøret har jeg mer sans for.

Mye fornuft i det du skriver, men min mening er at det hadde vært langt mer rettferdig og effektivt å øke drivstoffavgiften fremfor å ha bompengestasjoner som er svært dyre i drift. Bompengestasjoner for å begrense bytrafikk vil selvfølgelig være en annen sak. "Urettferdigheten" ved at alle damå bidra til å betale for en bro over en fjord i ytre Sogn og Fjordane vil jeg tro kompenseres av de bortfallende administrasjonsutgiftene. I Kina er det for øvrig relativt dyrt å kjøre på motorveiene, hvor man betaler for kjørt distanse, slik at de er moderat trafikkert, mens trafikken er tett og kaotisk på de alternative småveiene.

Har og havnet der at de svært få gangene TV-tuneren settes på så er det normalt NRK det er snakk om, og da som regel Ski. Kan og bli noen Brannkamper på TV2 om sommeren, men er ingen stor fotballtilhenger. Hadde foretrukket OL på NRK, men når det først skal sendes på TV2 så ønsker jeg konkurransen velkommen. Synes det har blitt altfor mye teknisk slurv på NRK etter hvert, slik som at bilde og lyd falt ut i ene sprintfinalen i TDS. En annen ting er at jeg og mener det er en uting med reklame på en kanal som skal være reklamefri, men det aller verste av reklame er Norsk Tipping. Hvorfor skal et selskap som har monopol for å begrense spilleavhengighet reklamere i et slikt omfang, og på en så spekulativ måte? Ellers har lite lite interesse og tid å avse til å glo viljeløst på hva enn som måtte bli sendt på TV.

Ser helt perfekt ut etter min smak (bortsett fra at jeg ville hatt noe annet enn enda en svart bil), og hadde vært en perfekt nr. 2 bil! Er likevel enig i at det er snakk om en i overkant tung bil i forhold til størrelsen, er tross alt en liten roadster som er nesten like tung som en E39, og tyngre enn mange familiebiler, men hadde ikke hatt nok å si for min del til å stoppe meg fra å ha en E89.

Uten at jeg har prøvd elbil selv vil tro at de også kan ha testet bilene i brattere terreng enn det er Oslo - Geilo, og at dette har gjort en del utslag på rekkevidden med kombinasjon av kulde og bratte bakker. Hadde vært interessant å høre erfaringer med Tesla Bergen - Geilo på vinterføre, siden det er omtrent på kilometeren like langt, men både mye brattere og flere høydemeter (både opp og ned). Kom forresten en Tesla tilbake til forhandleren på redningsbil sist fredag, men tror det er en den første jeg har sett.

Vår E92 320i gikk nylig gjennom EU uten feil etter ca. 142 000 km. Skiftet fjærer og dempere foran i vår, og ellers har det vært lite som har blitt skiftet utover service så vidt jeg vet. Hadde ikke vært bekymret for at det skal dukke opp noe alvorlig på EU, men hadde uansett fått en tilstandsrapport, som er langt mer grundig, på den i forbindelse med evt. kjøp. Da skal alt som måtte komme opp på EU bli oppdaget, og man kan sikkert få tatt i EU i samme operasjon for å spare tid og penger.

Motepress som alt var i ferd med å gjøre seg svært gjeldende i barnehagen var en av flere årsaker til at vi til slutt og valgte privatskole for vår datter (Steinerskolen), og det har vi absolutt ikke angret på. Er overrasket over hvor bredt sammensatt gruppen av oss foreldre er på mange måter. Er selvfølgelig mange med penger med tanke på at det er en privatskole i et av Bergens peneste områder, men jeg opplever at man heldigvis har funnet mer meningsylte ting å fokusere på enn å flashe rikdom. Kleskoden er ikke mer krevende at vanlige ordentlige klær holder fint, mens en genser med Kattunger eller Monster's High er stor stas.

Det brukes gjerne penger og folk er ikke redd for å vise at de har penger lengre, ingen tvil om det. Likevel så er det i stor grad slik at man gjerne kan bruke 5-600 000,- på en Passat eller en liten SUV som Q5 eller X3 ,0eller 8-9 00 000,- på en 5-serie, men hvis man kjøper en Porsche så skal jeg love deg at det vil føre til snakk i mange nabolag. Bare det å velge noe annet enn en fargeløs stasjonsvogn eller SUV er nok til å skille seg ut i dag. Slik er det og med bolig og innredning, Det brukes enorme beløp, men alt skal være likt og sterilt som i et interiørmagasin. Kjenner godt til dette både fra bilvalg mine foreldre har gjort, og hva mange mener om familiebilen jeg har valgt (desto gøyere at jeg uten problem fikk to normale juletrær inn i den før jul). Vil mye heller at de som har råd til det koser seg med en fin bil, enn å prøve å heve seg over andre med å kjøpe latterlig dyre merkeklær (selvfølgelig bare de "riktige" merkene) til sine barn. Dette er kanskje det mest håpløse utslaget og den største endringen som følge av økt rikdom siden jeg var barn på 80- og 90-tallet. Før jeg var 9-10 år gammel var ikke merkeklær et kjent tema en gang, og deretter var det stortsett snakk om temmelig oppnåelige merker. Jeg har vokst opp med at en jakke til et par tusenlapper var dyr, mens en jakke til 4-5000,- var virkelig dyr. Altså ganske langt unna der vi er i dag at alle skal ha den samme jakken til 10-12 000,-.

Synes det er mye mer klysete med folk i Q7, Cayenne og slikt som uansett hvor fort det går skal ligge å presse bakfra idet de tar en igjen på vei over Hardangervidden til Geilo. Å bruke penger på en bil man egentlig ikke har råd til for å vise seg frem i den vitner bare om en person med lite å substans for min del, men janteloven står altfor sterkt her i landet.

Men hvorfor er det klysete med en Gallardo på fjellet om vinteren? Synes bare det er gøy at noen tørr å bruke slike biler!

Ser ut som en ryddig og grei bil, men tror jeg hadde endret prisen til rett under 100 000,- for å få med alle som har det som maks grense. Da vi hadde E46 sedan med samme motor gikk det fint å få forbruket ned i 0,65 l/m så lenge det ikke var for mye stigning på veien, så det er ingen horribelt tørst bil så lenge man ikke er tung med høyrefoten.

Gratulerer med et godt valg, men skulle jo bare mangle etter en grundig prosess!

Trodde aldri det var annet bildene nei, men gjør det vanskelig å få et fullverdig inntrykk.

Den produksjonsmodellen var litt skuffende ja, i forhold til den siste konseptutgaven.. Er det ikke noe rart med de bildene og? Synes det ser ut som den har større bakhjul enn forhjul på det øverste bildet og omvendt på det nederste? Hjalp ikke akkurat..

At så mange av de store produsentene nå sastser mer eller mindre helhjertet på el-biler og økende produksjonsvolumer, er et veldig viktig skritt på veien mot konkurransedyktige elbiler. Kan ikke egentlig sammenligne kostnadene til en bilmodell som er utviklet som en volummodell før den faktisk også er en volummodell. Blir spennende å følge utviklingen videre fremover og hvordan utviklingen blir!

Ser hvorfor mange velger å kjøpe en billig ny bil med 7 års garanti om de skal ha seg en enkel A til B bil, og er ingen tvil om at Kia/Hyundai utvikler seg veldig fort, men er ikke mange modellgenerasjoner siden Kia udiskutabelt var dårlig på det meste bortsett fra pris.

Du burde få sjekket fluene du omgir deg med!

Der hadde plutselig stormens øye passert Bergen..

Vil rett og slett anse det det som ganske mistenkelig om ikke BMW ønsker å teste i3 igjen!

Bra at gamle klassikere og kommende klassikere blir tatt vare på, men hadde ikke vært så spennende om bilbransjen bare stod på stedet hvil, selv om ikke all utvikling er god utvikling.