Hansh

Jeg hadde ikke brukt så mye penger ihvertfall på å se ut som en ungdom i stylet 318...

Så krøp regjeringen til korset, gikk spissrotgang i stortinget og beklaget overfor kongen. Med andre ord: Regjeringen holder fortsatt stilen, følger sitt vante mønster og briljerer med sine evner! Håper vi er mange nok om 2 år som synes at kamelknaskerne har sittet lenge ved roret i AS Norge.

Aner ikke hva du prater om Neida, altså litt vett må man jo ha når man er delvis offentlig. Jeg snakker ikke om å rølpe, er bare å nye et par - tre mens jeg spilte fotball. Jeg valgte å spare å heller ta de til grilling i kveld Slike trekk som er på noen champagneflasker f.eks.!

Interessant å se bildet av kamuflasjen fra siden og fra svært skrå vinkel, siden man da kan se linjene under. Blir veldig tydelig hvor godt denne kamuflasjen, som BMW var først ute med, normalt skjuler designet under. Nesten like interessant er det å lese hvor forskjellige meninger folk har om bilen. Jeg synes det ser svært lovende ut!

Får jo f. eks. neoprentrekk til å holde flasker kalde, og tviler på at noen sjekker innholdet med mindre du begynner å oppføre deg som en småfull tulling.

Har ikke denne familiecontaineren din noe comfort å ta vare på?

Så lenge myndighetenes hovedmål er mest mulig penger i kassen så hjelper sannheter om forbruk og miljøfiendtlighet lite...

Skal bli spennende det! Litt tøfft historisk sett også at den heter F30, akkurat som i E30 som nå er blitt en klasiker å regne. Er jo typisk det at når jeg kjøper 3-serie så går varianten jeg har ut av produksjon Men tror nok jeg kommer til å velge F10 neste gang jeg bytter bil, er nok en 5-serie mann ja. Blir jo noen år til så hvis det er kommet unger i bildet så forærer jeg meg kanskje en X5 Aldri mer noe annet enn BMW i allfall, her føler jeg meg hjemme Av nysgjerrighet så lurer jeg på hva som får deg til å skrive dette etter alt skrytet du har kommet med om Audiene dine? Og 5-serie er vel en bedre barnefrakter enn X5? On-topic så er jeg enig i at kommende 3-serie ser meget lovende ut, samtidig som jeg er imponert over hvor godt dagens modell (med facelift) holder seg.

7850,- kroner koster Xenonlys til E90/91. Jeg ville ikke ha betalt såpass mye for en teknikk som allerede er gammeldags. Fremtiden er LED. Mange ville sagt det samme også om bilens fremdriftssystem! Ellers er det absolutt behagelig med Bi-xenon i mørket, så fordelen vil etter min mening være større på E9x enn på modeller med kun xenon i nærlys.

M Don´t Worry, men hvordan tror du USA (eller det britiske imperiet for den saks skyld) fikk velstand og ble cool?... Nettopp... ved å spille ut de politiske, militære og økonomiske kortene til deres fordel. Tingene henger sammen enten vi liker det eller ikke. Jeg er som du forstår ingen die-hard fan av USA, men de har utvilsomt hatt stor suksess. Og kanskje ikke tilfeldig at du skriver har hatt? Og når det først er oppe; hva mer freds- og miljønasjonen Norge som stadig tyr til våpen og pumper opp store mengder olje og gass, mens vi skal belære resten av verden om det meste og benytter en hver anledning til erklære oss selv som verdensenere?

Sikkert samme grunn som gjør at Audi har sluttet å designe nye biler og gått over til en modell levert i flere størrelser!

Fant ikke noe artikkel på vg.no om dette, men på euroncap.com er den eneste forskjellen i sikkerhetsutstyr at X1 ikke har beltevarsler for baksetet, noe som utgjør 1. poeng i testen. Ikke noe negativt om BMW's ESP. Der kan man også se at X1 beskytter fotgjengere betydelig bedre, samtidig som forskjellen i beskyttelse av voksne i forsetene ikke er særlig stor. Vil tro at X1 også har langt bedre aktiv sikkerhet i form av bedre kjøreegenskaper. Lukter som nok et meget dårlig forsøk fra VG sin sine på å lage sensasjon på noens bekostning! Sorry det var ikke vg http://www.abcnyheter.no/node/130272 Så du tror ikke at BMW faktisk har laget en bil som ikke er 100% best ? Det finnes biler som er bedre i test enn BMW vet du kvalitetsmessig kan nok ikke bilene sammenlignes, her er det kun sikkerheten som er testet Blir flåsete å antyde at jeg mener BMW er 100% best på alle måter ut fra det jeg skrev. Sier jo på ingen måte at BMW har laget den beste bilen, og hvis man ser på resultater gjennom årene er det ingen tvil at at BMW ikke har vært den største pioneren på dette området, men nå de siste par årene har skjerpet seg på dette området. Ingen tvil heller om at BMW ikke er best når det kommer på plassutnyttelse, verdifall, rust og mye annet, men jeg har særdeles lite til overs for denne typen sensasjonsjournalistikk hvor journalisten heller vrir og justerer sannheten til å passe en ønsket sak enn å gjengi virkeligeheten, noe som i stor grad preger tidens nyheter. Det som er saken her er at X1 har et veldig bra resultat i testen til Euro Ncap, men i artikkelen prøver de å vri veldig på dette. Hva mener du er viktigst: At det plinger når noen ikke har sikkerhetesbelte på i baksetet (i følge artikkelen gjør dette at Kiaen banker X1 ned i støvlene på aktiv sikkerhet), eller at differansen er enda større i positiv retning når det kommer til fotgjengervennlighet ved påkjørsel (nevnes ikke i artikkelen at dette er tilfellet i X1's favør)? Noe som hadde vært reelt å kritisere BMW for i denne sammenhengen er resultatet til E60 som burde vært bedre, men den er jo uansett nå et avsluttet kapittel.

Fant ikke noe artikkel på vg.no om dette, men på euroncap.com er den eneste forskjellen i sikkerhetsutstyr at X1 ikke har beltevarsler for baksetet, noe som utgjør 1. poeng i testen. Ikke noe negativt om BMW's ESP. Der kan man også se at X1 beskytter fotgjengere betydelig bedre, samtidig som forskjellen i beskyttelse av voksne i forsetene ikke er særlig stor. Vil tro at X1 også har langt bedre aktiv sikkerhet i form av bedre kjøreegenskaper. Lukter som nok et meget dårlig forsøk fra VG sin sine på å lage sensasjon på noens bekostning!

i mitt tilfelle så er det 520i og 523ia som er alternativene, og den a'n ødelegger nok endel på fartsfølelsen. hehe Tror det kan være lurt å velge etter hva du liker best av automat og manuell egentlig i dette tilfellet, så lenge det ikke er annet ved bilene som kan ha avgjørende betydning. Forresten så tror jeg min mor sin 523i slurper en del mer bensin også, men det har vel litt med gassfoten hennes å gjøre og!

Automatgearet er av den gammeldagse typen og ødelegger showet selv om M52B25 motoren egentlig yter 185-190 HK. Det er stor forskjell på disse motorene og spesielt bunndraget i M52B25 motoren er av en helt annen type enn M52B20 motoren. 245 Nm ved 3950 rpm er noe helt annet enn 190 Nm ved 4200 rpm. E39 520i skal iht. BMW klare 0-100 Km/t på 10,2 sekunder. Tilsvarende tid for en E39 523ia er 9,6 sekunder. Med manuelt gear klarer E39 523i imidlertid disiplinen på 8,5 sekunder... altså over et sekund hurtigere. Siden vi har en 520i og min mor har 523i har jeg ganske godt grunnlag for å si at med manuell så er 520i grei nok, men 523i er betydelig sprekere!

De er så jævla fete Har lyst til å se en i virkeligheten Bare å ta seg en tur på fjellet nå så ser du garantert mengder av lemen! Hadde selv en fin slalåmtur hjem over Hardangervidden sist mandag mellom sinte og flate lemen. -Og nå er det bare 15 min. igjen på jobb før det er tidlig helg og avgårde i morgen tidlig til Hemsedal med gode venner for sessongavslutning der!

Øh? Var dette et seriøst innlegg? Hvor ofte ser du forkortelsen BMW skrevet med små bokstaver? Akkurat som VW er skrevet med store bokstaver i artikkelen. Og hvorfor klage på et BMW-forum på at de generelt sett snakker positivt om driftsikkerheten til BMW?

Jeg solgte en 4 roms leilighet på beste vestkant i Oslo og hadde derfor brukbart med egenkapital for å bygge et nytt hus i et tilsvarende område i Århus. Det var selvfølgelig også nødvendig å bruke noe av vår oppsparing for å kunne betale byggeprosjektet kontant. Dette var imidlertid for 12 år siden og i mellomtiden har husprisene nesten tredoblet seg her i Århus. Det er derfor ingen tvil om at timing er viktig når man kommer i den fasen av livet da man får familie og barn. Jeg var svært heldig, men mine barn får dessverre litt av en utfordring. Dette så vi komme og det var derfor et poeng at tomten huset er bygget på ikke lå for langt vekk fra Århus Universitet og andre skoler. Huset kan også relativt lett bygges om slik at vi f.eks kan bygge en hybelleilighet til vår datter. Jeg regner med at hun kommer til å ønske denne løsningen om noen år (hvis hun/vi blir boende her i Århus). Jeg tror absolutt at det kan være en fordel å nedbringe gjelden mest mulig innenfor en tidsramme på 5-10 år. Renten har vært historisk lav og det er ingen tvil om at vi bør forberede oss på andre tider. Jeg vil tro at en gjeldsgrad på 40-50% kan være fornuftig i denne sammenhengen. Det er også dette nivået vi kommer til å legge oss på hvis vi må hjelpe vår datter med å kjøpe en leilighet. Er egentlig ganske spent på hvordan det blir i fremtiden. Mine foreldre fremstår jo også som meget heldige som bygde da de gjorde, men samtidig så betalte de 15 ganger mer for sitt hus enn mine besteforeldre gjorde for deres hus 20 år tidligere. Er uansett glad for at vi for 2. gang har har kjøpt egen bolig, og at den tilsynelatende har økt i verdi etter dette ettersom det bare er nok en mellomfase på veien mot bygging av eget hus.

Jeg syntes også at dette er et utmerket tiltak. Vi har forøvrig på båtplassen en erfaringsdatabase hvor man kan poste ulike erfaringer med forskjellige båttyper. Her er det et standarisert oppsett (alà finn.no) for å taste inn ulike dataer, scrolle inn på båttype osv osv. Jeg opplever at de fleste er seriøse og ærlige når de først skriver en slik tråd - hvertfall i båtverdenen. Dette burde jo egentlig ikke være noe problem for det meste her heller siden slik deling av erfaringer også vil kunne være en dokumentasjon på at man har holdt bilen ved like. Feil oppstår på alle biler, og mange er typiske for spesifikke modeller, som om man har opplevd og utbdedret en feil er jo det en ærlig sak! For øvrig om det hadde vært interessant med litt artikler om andre ting som er bilrelatert, slik som erfaringer fra landeveien, forslag til morsomme veier, interessante steder å stoppe langs veien, bilpolitikk o.l. er det mulig jeg kunne bidratt litt, selv om døgnet mitt ikke akkurat består av for mange timer.

Tja... jeg har aldri lagt skjul på at jeg er født inn i en familie med både en økonomisk velstand og en historie som rekker over 400 år tilbake i tiden, men jeg har klart meg selv praktisk og økonomisk siden jeg var 17 år gammel. Bilene var dyre på 80-tallet, men alle Porschene var tildels godt brukt da jeg kjøpte dem. 928 S´en var f.eks 5 år gammel og 924´en var 9 år gammel (jeg måtte bytte motor og gearkasse). Det er også viktig å tenke på at etterspørselen etter slike biler på 80-tallet var helt begrenset i forhold til idag og det påvirket også prisdannelsen. På den annen side var det rimelig kult å kjøre Porsche på 80-tallet. Man kunne fint kjøre Oslo-Stuttgart uten å møte en eneste annen 911 eller for den saks skyld annen Porsche på veien. Såpass sjeldne var disse bilene på 80-tallet. På begynnelsen av 90-tallet ble jeg familiemann (vår datter er født i 1993) og fokuset ble derfor rettet mer mot hjem og hytteliv enn mot biler. Vi kjørte Peugeot igjennom hele 90-tallet og trivdes godt med det. Penger spart på biler ga mer penger til et fremtidig hus. Huset bygget vi i 1999 og det ble i sin helhet betalt kontant. Jeg har aldri angret på at vi valgte å gjøre det på denne måten istedenfor å bruke alt for mye penger på biler. Vår nåværende relativt beskjedne E46 er også et uttrykk for denne tankegangen selv om den etter min mening var i overkanten dyr da vi kjøpte den for over 7 år siden. Siterer deg litt mer jeg! Ikke verst å kunne betale huset kontant, men har skjedd mye med prisene på bolig siden den gang og! Mine foreldre bygde et ganske romslig hus i 96-97 og betalte mindre for det (uten tomt) enn vi måtte ut med i sommer for et middels rekkehus med skrikende oppussingsbehov litt utenfor Bergen sentrum. Samme huset koster i dag minst 50% mer å bygge. Det jeg egentlig skulle frem til er om det faktisk lønner seg å ha gjeldsfri bolig fremfor å investere pengene andre steder? Spesielt i dag når renten er så lav, skattefordelen fortsatt er gunstig og formueskatten er en kjedelig sak, og er det avgjørende forskjeller mellom Norge og Danmark på dette området? Antar dette er noe dere har vurdert nøye fra før. Selv kunne jeg i teorien også ha betalt huset kontant, men formuen står i firmaet og sørger på den måten for en relativt sikker fremtid, samtidig som min far, som eier resten av firmaet, sikkert ikke hadde likt om jeg tappet det så mye. Er nysgjerrig mye fordi vi har snakket om å hente ut noe kapital etter hvert, og da har jeg planer om å investere dette i noe annet enn boligen vi bor i, og da er det jo greit å ha samlet mest mulig kunskap og erfaringer.

Har man en gammel Playstation 3 skal det være mulig å bygge den om til en mediaserver med f.eks Unix og XBMC. PS3 støtter såvidt jeg vet også Blu-ray (1080p). Jeg har imidlertid ikke prøvet dette selv. Apropos Storbritania og Japan som hhv. stat nr. 51 og 52 i USA så er dette ikke min holdning. Jeg kan se poenget, men jeg er ikke helt enig. Pga. min selvbygde stuepc aldri ble i nærheten av så stille som jeg håpet på, så røk den nylig ned i kjelleren. Kablet 1Gb nettverk ble trukket og nå kjører jeg et genialt PS3-serverprogram på PC'en som konverterer alle mediafiler til optimalt støttet format og kvalitet for PS3. Sammen med nye små, men overraskende gode høyttalere og ny sorroundreceiver er det nå oppnådd en meget høy WAF i stuen, både når det kommer til det visuelle og brukervennlighet, til tross for mulighet for skikkelig kinoopplevelse med projektor og sorround. Eneste jeg må fikse er litt bedre løsning på luftingen i benken alt står i så blir det tipp topp!

Mener det er H7

"The force is strong with this one..."

Jeg som først trodde du mente Ari Behn.. Synes slikt som dette bare er positivt!

Godt observert... og denne løsningen er uten tvil en langt mer kreativ designløsning. Audis design er ganske enkelt mer moderne. Jeg kjøpte for mange år siden (1997) en ny Peugeot 406 2,1 TD stasjonsvogn og selv om den modellen også hadde det samme lille trekantede sidevinduet ved bakdøren brukte Peugeot et annet knep for å få strukket bilens visuelle sidelinje ut slik at bilen virket lavere og lengre. De hadde gjort selve bakdøren lengre, men de siste 5-6 cm var kun en overlapping av metallplater. På den måten kunne hele vinduslinjen strekkes bakover til fordel for designet. Ganske elegant, men det var den gangen Peugeot hadde et fint design. Jeg er ikke like imponert over dagens Peugeot modeller. Tror dere glemmer halve bilen, og dermed helheten, i denne diskusjonen. Isolert sett ser Audi sin løsning bedre ut ja, og jeg har selv også hengt meg opp i slike "ekstravinduer" både på fordører og bakdører på biler som har det, men hvis man ser på den fremste halvdelen av BMW'en så ser det ihvertfall for min del ut som om at Audi's dårlige plassering av motoren helt fremme i grillen, gjør at hele kupéen er lengre fremme bak et kortere panser, og dermed gir akkurat den nødvendige marginen for deres vindusløsning. BMW (og Mercedes) derimot har lengre panser, samt at motoren sitter langt bak i motorrommet, og dermed havner seter og dører akkurat så langt bak at denne løsningen dessverre blir nødvendig. Dette tydeliggjør jo absolutt at designet spesielt til en familiebil er en stor samling av kompromisser, og at forskjellen på Audi og BMW sine konstruksjonsmessige hovedprioriteringer skinner gjennom på bilens ytre.