Hansh

Om du skal selge bilen som strøken og til en noe høyere pris en snittet burde du absolutt fikse det småplukket (nøkkel og display). Skurrer litt at noe du beskriver som "bare" ikke er gjort. Ellers så den meget velholdt ut, og overrasker at prisene på slike biler ligger så lavt nå, men lykke til med salget! Ang. annonsen synes ihvertfall ikke jeg at lengden var noe problem, men kunne kanskje vært formulert litt bedre? Er selv såpass spesifikk når jeg er på biljakt at jeg heller vil lese mest mulig om de som overhodet er interessante.

Min farfar, som er meget holden mann, har alltid samme filosofien, bortsett fra at han aldri har vært bilinteressert og generelt sett bruker veldig lite penger fordi han i hovedsak finner gleden i andre ting. Når min farmor og han (79 og 83 år gamle og står fortsatt på ski, slalåmskiene ble lagt på hyllen i fjor) er på vinterferie på Geilo har de alltid enten leid hytte eller bodd på hotell med den argumentasjonen at det totalt sett er mye billigere og mye mindre bry enn å eie sin egen hytte. Pengene har i stedet blitt brukt til mer avkastningsfulle investeringer, kunst og reise, samt at han har tryggeheten i å alltid kunne kjøpe seg ut av en hver situasjon. Også min svigerfar har definitivt til salt i grøten, men har enda aldri kjøpt en ny privatbil (kjører 2008 E-420 CDI, 2004 Eclipse Spider og R6 sykkel i dag) og bruker nok betydelig mer penger på golf enn bil. Er nok også litt det samme som gjør at min kone og jeg kjører de bilene vi gjør, fordi jeg synes det er et veldig bra kompromiss mellom kostnad, nytte og glede. De siste er relativt viktig for meg pga. mye jobbkjøring på svingete vestlandsveier hvor dagens bil absolutt har sørget for gode landeveisminner (senest for vel en mnd. siden på RV13 mellom Balestrand og Førde i sommerens siste krampetrekning med riktig musikk og sommerens lukter strømmende inn gjennom åpne vinder og takluke. Dette er en slik veistrekning hvor man kan ha det veldig gøy innenfor hva lovverket tillater, og det var minimalt med trafikk). I tillegg til at det ville være vanskelig å forsvare hjemme, synes jeg at jeg har mer igjen for pengene ved å bruke dem på slikt som generell livsnytelse (og for tiden oppussing), enn styling eller frustrerende bra biler som en 911. Uansett så står det meste av kapitalen min trygt forvart i firmaet jeg jobber i, og delvis eier. Men å alltid kjøre en Partner e.l. kommer jeg neppe til å gjøre, og kan forstå at mange tar bilhobbyen lengre enn det jeg gjør. Hadde nok også prioritert litt annerledes om jeg kun hadde meg selv å tenke på.

Bare for at alle og en hver som stikker innom her og evnt leser noe om en bil de har lyst til å stjele av meg skal kunne se hvor den står parkert. Men nå har jo du røpet det, så... Elverum er ikke verdens navle, men jeg jobber Norge rundt og jeg har ikke sett så mye blinking til venstre noe annet sted enn i Stavanger. I Sandnes var det ikke så ille... Klart skille... Å kjøre bil i Rogaland er omtrent som å komme til et annet land når det gjelder kjøring i rundkjøringer! De som blinker i rundkjøringer gjør det konsekvent som om det er et vanlig kryss, dvs. blinker til høyre hvis svinge til høyre, ingen blinking rett frem og kun blinking til venstre hvis til venstre. Kjører mye bil og har kjørt bil i tilnærmet hele landet, og ingen andre steder praktiseres noe lignende! Lærte selv at man kun skal blinke ut av rundkjøring, og hver gang jeg har hørt om dette fra offisielt hold har det vært omtalt som kun frivillig å blinke til venstre i en rundkjøring, men at man ALLTID skal blinke ut av den. Å blinke til venstre i en rundkjøring synes jeg blir litt som å blinke i svinger. Har selv sagt ca. som 316 mange ganger: Hadde ikke trafikken bestått av 80% evneveike slik at alle brukte blinklys (og plasserte seg riktig), så hadde kun blinking til høyre i rundkjøringer fungert skikkelig! Forørvrig sett flere som har bliket til venstre og kjørt både til høyre og rett frem i rundkjøring, så er ikke akkurat noe å stole på det heller.. Hvis det er flere felt i rundkjøringen og man skifter i denne blir det noe annet, både ang. blinking og vikeplikt, men dette da pga. feltskifte. Forøvrig latterlig at det fortsatt ikke foreligger skikkelige regler for rundkjøring slik at det er mange uklarheter.

Bortsett fra dioderadene i fronten ser det veldig, veldig bra ut!

Var det jeg ble påminnet av denne testen, at det var en god del mindre bra formuleringen den gangen jeg tok teoriprøven og. Dårlig å se at de til tross for så mye fokus på bedre opplæring de siste årene enda ikke klarer noe så enkelt som korrekturlesing.. Tror kanskje de som kontrollerer spørsmålene er så ingrodde at de automatisk legger til "riktig" manglende informasjon? Med andre ord trenger de noen utenforstående til å sjekke over!

Har fikset linken nå. Spørsmålene var i en del tilfeller totalt intetsigende uten alternativene så derfor droppet jeg de. Det jeg har kopiert for det meste er en del av de såkalte riktige svarene. Hvem som har laget testen: DinSide og Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL) har derfor utarbeidet en test som likner teoriprøven du må gjennom når du skal ta ”lappen”.

http://www.dinside.no/23479/vrien-teoriprove (Fikset link) Tok denne teoriprøvetesten nå nettopp og fikk bestått med 57 av 86 poeng (vet ikke hva som er bra og dårlig i dag), men stiller meg veldig undrende til en del formuleringer som jeg opplever som til dels dårlige og til dels feil: Spørsmål 16: Hvilke påstander om lyskryss er riktige? Rødt og gult lys samtidig betyr stans Synes dette ble litt upresist, betyr vel og at man skal være klar til at det straks blir grønt? Spørsmål 19: Ta stilling til hvilke påstander som er riktige? Når du må skifte til nærlys, må du først senke farten Må man senke farten hvis man oppdager at fjernlysene stod på fra kvelden før når man er ute og kjører neste dag, og skal skal skifte til nærlys? Må man senke farten hvis man skifter fra parklys til nærlys når man skal begynne å kjøre igjen? Kan komme med mange flere eksempler her.. Spørsmål 20: Ved nødbremsing med låste hjul i 80 km/t må jeg regne med å slippe bremsen flere ganger før jeg stanser Vet ikke med andre, men jeg slipper ikke bremsen helt i en slik situasjon, bare nok til å få styregrep. Spørsmål 22: Du skal parkere bilen i en bratt nedoverbakke. Hva vil du gjøre for å sikre at bilen ikke triller? Svar: Stanse motoren, gir i første, kobling ut, fotbrems ut, parkbrems på Om en bakke kvalifiserer som bratt i Bergen er det mange biler som vil begynne å trille selv om de står i gir, hvis brekket ikke er på, så hvordan er dette riktig? Og er det ikke slik at en bil normalt henger enda bedre i revers? Spørsmål 27: Fordi det er vanskelig å styre bilen under rygging Det er vanskelig bare å starte en bil hvis man ikke kan det, og det å rygge er noe en sjåfør bør kunne godt nok til at det ikke er vanskelig! Spørsmål 38: Det er lett å holde for stor fart ved passering av buss på holdeplass Ikke feil, men synes det blir veldig banalt da det alltid er lett å holde for stor fart, bare å gi gass det. Spørsmål 39: Det skal brukes dersom du kjører i 70 km/t og de som kommer bak kjører i 90 km/t Det siste svaret sier jo ikke noe om hvem som skal bruke feltet, bare at noen skal bruke det?? Spørsmål 41: Hva er riktig om fartsavpassing? Du må kjøre like sakte utenfor tettbygde strøk som i tettbygd strøk når du passerer små barn ved vegen Hvis de er ved veien, og ikke på veien, er det jo mulig at de er bak et gjerde, autovern, mur osv., og hvorfor kan jeg da ikke holde en lovlig fart som er høyere enn 50 km/t? Om noen skulle misforstå så synes jeg man skal vise stort hensyn til barn i trafikken! Ellers hadde jeg litt feil på slikt som hvor mange som blir drept og skadet i trafikken og annet som jeg ikke holder meg oppdatert på nøyaktige tall fra år til år (tror heller ikke det forringer mine evner i trafikken i særlig grad), og er totalt sett ganske fornøyd med resultatet mitt. Hadde stått i dag ser det ut til, slik jeg gjorde på første forsøk den gangen jeg tok lappen Hadde dere stått i dag? -Og hva synes dere om de tingene jeg påpeker? Synes selv det er viktig å holde meg oppdatert på lover og regler i trafikken (har tross alt forpliktet meg til det ved å ha lappen).

Som andre har spurt tidligere: Hvilke dekk som står på?

En hannhund er en fransk katterase. Hva er et hjul?

Akkurat skiftet selv i E46'en pga. samme problem som du, og virker som bare det nå!

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/dodenpa ... 48545.html Synes denne setter det litt i perspektiv hvordan det må være for personen som er skyld i ulykken, uten at jeg selv har vært i denne situasjonen. tror nok 90 dager i fengsel og er mer enn nok til å bli husket for livet, og at vedkommende uansett har fått en brutal lærepenge. Forøvrig virker det på meg som om ulykken skyldes at han prøvde å svinge akkurat i det marktrykket var sterkt redusert over bakketoppen, ikke akkurat uvanlig det. Merkelig at det ikke ble påpekt nærmere?

Da jeg var kunde hos Gjensidige sank premien for hvert år? Byttet imidlertid til If for ca. ett år siden pga. de da var enda billigere, trolig fordi jeg er både eldre og har mer bonus nå, men blir spennende å se hvordan prisen blir der fremover.

Synes det hadde vært ganske underholdende om bilen plutselig skar ut i en eller annen retning og forsvant med han sittende på motoren..

feil, Audi er foran BMW prestasjonsmessig.. v10 twin turbo på 575hk i audi rs6 utkonkurrerer m5 touring blant annet, audi r8 utkonkurrerer alle BMW'r såvidt jeg veit.. så ikke noe fanatisme her nå jenta mi. Men at BMW er råere og mindre femi?! absolutt Helt enig i den. De har jo også V12 dieselen med 500hk og 1000nm. Denne frakter en Q7 0-100 på 5.5sek! Ellers syns jeg Mazdan var utrolig fin og den vil sikkret ikke bli slik ved lansering. Jeg vil heller ikke tro at den blir noen konkurrent mot Audi og BMW. En kunde som vurderer Audi og BMW vil aldri vurdere en Mazda tror jeg. Tror heller ikke Lexus kunder er eiere som setter BMW opp mot Lexus.. Kan og se det slik at Audi måtte sette turboer på sin V10 for å overgå BMW's selvpustende V10, som jo BMW nå forøvrig erstatter med turboladet V8 med nesten samme ytelser som Audi sin V10. En dieselmotor som VAG's største er vel lite forenlig med BMW's mål om topp kjøreegenskaper, så vil tro dette, samt hvor dårlig en slik motor treffer dagens miljøfokus, er årsaken til at BMW ikke har noe tilsvarende. For min del er en bil mye mer enn hva motoren er god for på papiret, og da er det ingen tvil om hva jeg foretrekker, og forøvrig kommer Lexus langt høyere på listen over alternativer enn Audis folkevogner.

Kan bekrefte dette, nærmer meg oljeservice selv.

noe av det tørreste som har blitt skrevet her på lenge... Takk, ser på det om en ære! Gratulerer med fin bil forresten!

Hvis dassrull er metaforen, så er vel hvor mye som er brukt av den ganske vesentlig? Ganske høy profil på en ubrukt rull, spesielt en industrilrull..

Med førstehånds erfaring kan jeg si at kupéviften er en vanlig synder når en eldre BMW brenner. Kan løsne og brenne seg. Opplevd to ganger. Resultat: Utbrent E30 og E28 med oppbrent viftemotor.

What!? Veiene skal være fri for hull. Og det er heller ikke veldig bra for bilen å treffe et slikt hull med 195/65-15 heller! Jeg kjører 18" i Nordland/Trøndelag og har klart meg bra, men det kunne vært værre hvis jeg ikke er veldig nøye på å se etter hull.. Hadde alt vært som det skulle være hadde veiene vært uten hull, skolene hatt godt inneklima, kriminelle straff som fortjent osv., men slik er det bare ikke, og da bør man vite at man har en betydelig større risiko for å skade en felg ved å kjøre med slik dim., og at det er betydelig mindre fare for skader med standard dim.! Er jo ellers også stor forskjell på 18" og 20" felger. Jenter skal også kunne gå i kort skjørt gjennom sentrum en sen kveld, men ville du anbefalt det i noen av de største byene i Norge?

Har vært flere tråder her tidligere med gode tips til firma også i Oslo som fikser dette, men nå høres det jo ut som du uansett har fått ihvertfall et godt tips. Synd at det skal være slik at vi kjører bilene i stykker på dårlige veier ja..

Dere kan få campe i hagen her hvis dere kommer! I følge Facebook så har jeg visstnok en felles bekjent med han og..

I verste fall er det ikke veldig dyrt og komplisert å få rettet den skaden! Maks. en tusenlapp? Ikke for å være frekk, men å velge å bruke så store felger og lav profil er jo nesten å be om at noe slikt skjer en eller annen gang på veier som vi har i Oslo og Bergen bl.a.. Man bør ihvertfall ha kostnaden/bryet med i totalvurderingen når man skaffer dem siden vi alle vet at veiene ikke akkurat kommer til å bli bedre med tiden.

Får nok ofte mer igjen for en 118d, men så lenge det er snakk om å kjøpe brukt bil blir forskjellen normalt tilsvarende ved anskaffelse, så det har mindre betydning. Hvor langt man kjører har vel og en del å si for faktisk forbruk ettersom en diesel bruker betydelig lengre tid på å oppnå driftstemp. Jeg vet for øvrig fra min far sin E90 318i at en del av disse motorene sliter med coiler og litt annet, men vil tro at hvis dette ikke har vært et problem fra starten så er det ikke snakk om en problemmotor. Forøvrig kom det seg visstnok mye for kort tid siden da de nok en gang prøvde oppdatert motorstyringssoftware. Føles visstnok sprekere enn noen gang. Denne er fra rett etter 318i kom med start/stopp osv.. Selv hadde jeg nok valgt 118i pga. jeg personlig synes bensin er langt mer behagelig enn diesel, derfor jeg selv kjører bensin til daglig til tross for mye kjøring i løpet av ett år.

Er jo forskjell på en M3 og en 320i da (som forøvrig kom med 2.2 som 2001 mod., året før facelift), og tviler på jeg har hatt mer kostnader på min bil enn jeg hadde hatt på en Golf f. eks.. Når jeg i tillegg for omtrent samme pris kan få en tilsvarende gammel bil som kostet mye mer ny, er bedre å kjøre, bedre utstyrt, ser bedre ut og har en betydelig mer spennende motor, så er valget veldig lett for min del. Hva er poenget med sånne biler egentlig?

Hva kom forsikringen på? Jeg betaler kr. 9000/år med 25 000 km kjørelengde (drar opp en god del) for fullkasko BMWforsikring(?) hos If med bonus 70% 1. år, og synes det er helt OK.