Hansh

Og hvor sitter dette, i kontakten oppå spjeldet? Har prøvd å koble fra dette, på både denne bilen og vår E39, og vår går fint uten mens min mor sin går like dårlig..

Bra at det ser ut som idiotsaken løser seg på en grei måte for deg!

Nå vil den ikke starte i det hele tatt... Virker som den ikke får bensin egentlig

Noen som kjenner til følgende feil: Skulle akkurat kjøre en testtur i sted med min mor sin E39 523i som jeg holder på å fikse til EU, men den har stått en stund med tomt batteri. Den startet fint og gikk fint helt til jeg kom ned i utkjørselen og skulle gi gass, da begynte den bare å fuske og klarte ikke å få opp turtallet. Fikk hostet den opp igjen til huset og tatt en diagnose som sier: 12 Throttle-valve potentiometer Open or short circuit at the throttle-valve potentiometer. Verify - the throttle-valve potentiometer and cables. - mechanical problems (connection to throttle, etc. ........) I tillegg får jeg følgende feilmeldinger på ABS / ASC / DSC som jeg renger med er en følgefeil: 57 Throttle-valve signal from the DME faulty 40 Gas-valve: Potentiometer Error Noen som vet noe mer spesifikt om denne feilen? Er det noe annet som kan forårsake dette enn det som diagnosen antyder? Litt usikker på akkurat hvor det sitter siden det etter det jeg kan se kommer feilmelding fra spjeldet til antispinn og gasspjeldet? Min logikk heller mot at det må være kontakten til gasspjeldet, men føler meg særdeles lite sikker på dette. Har prøvd å sjekke at kontakter sitter skikkelig, og koble fra akutelle kontakter, da har den enten gått like dårlig eller stoppet. Etter noen forsøk har den uansett blitt så ille nå at den går over til å bare å på et betydelig redusert antall sylindre (høres ut som en gammel tresnekke) og stoppet en del ganger på egenhånd.

Synes alle skulle hatt lapp i ruten der det står: Nei, ta ikke meg, for bak kommer det en med mye større hjul enn jeg har og han kan dere tjene mye mer på! (Fritt etter de tre bukkene Bruse)

Ser ut som Mr. Bangle nok en gang har klart akkurat det jeg tror han ønsker; å skape diskusjon og interesse rundt sine design!

Med mindre du kjører ekstremt langt i året hadde jeg sjekket med f. eks. Gjensidige i stedet. Jeg er 25 år, har 40% bonus og betaler til sammen kr. 11 500,- for kasko på en E46 320i og en E39 520i. Dette er riktignok med bare 12 000 km og 8000 km i kjørelengde som skal settes opp når jeg ser hvor mye hver blir kjørt, men er fortsatt mildt sagt betydelig billigere enn din forsikring!

Har vært på ferie så derfor jeg verken har vært deltagende på treff eller i tråden. Ble det noe av grillingen sist helg?

Fikk dessverre ikke tatt noen bilder, men på vei hjem til Bergen fra Oslo via Kongsberg og Geilo forrige søndag møtte vi tydeligvis på et eller annet Rally-arangement. Har ihvertfall aldri før på så kort tid sett så mange spesielle biler i tur og orden langs veien, både gamle og nye. Deriblant ca. 5 Porsche 356, 911 Targa fra 60-tallet (?), Aston Martin DB5, en haug av britiske roadstere fra 60- og 70-tallet, flere klassiske og nye Mercedeser, noen Bentley, en temmelig ordinær BMW E28(!), en ny 6-serie, noen Z4 og mye annet morsomt! Gjett om jeg koste meg på den kjøreturen!

Mine svigerforeldre er ute og ser på bil: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null Noen som kjenner til denne eller bare har noen fornuftige meninger å komme med?

Hvis datoen passer høres dette spennende ut!

Lett å kjenne igjen med fine fargen og felgene da, og når jeg så bergensskilter i Jæger skiltholder var jeg ganske sikker, men ikke det jeg forventet å se da jeg virret rundt i Kragerø!

Bekalger OT, men har gamlebilen din havnet i Kragerø? Var der i helgen og så en E36 parkert i en bakgate som må ha vært din!

Og akkuratt i det jeg skrev dette, kom jeg på at bilen min er på verksted.. haha, er ikke helt våken enda visstnok! Men knipser bilde etterpå, om bilen er ferdig Den kan best beskrives som at det stikker opp tuppen av en rød pære undenifra og opp, og vi ser kun "bunn" på pæra. Aldri sett at den har lyst eller noe, men bare lurer på hva det er for noe Mekket av en tidligere eier for alarm/alarm dummy eller noe slikt kanskje? Hard St. Hans Feiring i går forresten??

Stoler ikke så mye selv på NAF-test siden det har vist seg flere ganger at de ikke har god nok kunskap om spesifikke modeller (f. eks. finne rust på E46). Har derfor alltid gjort det hos merkeverksted i stedet. Uansett lykke til med evt. handel.

Regnet med de skulle ta den ned igjen med en gang, men kan vel være de gjør det senere en gang, ja. Uansett morsomt å se så sinnsykt den gikk!

Var Lianaen han kjørte en runde i siden the Stig aldri satt en rundetid i den, og var nok gjort så dårlig for å "vise" at han nok ikke var the Stig likevel. Dermed var jo forsåvidt også "star in a reasonably priced car" med. Genialt var det uansett da han trakk av hjelmen!

Ikke noe for meg ihverfall...

Ser ut som et fint treff, men ble det noe av grilling og camping senere på kvelden?

Jaja, hadde vært gøy å se om jeg kommer overe dette enkle individet neste helg når jeg er et par dager på Snarøya. Er vel bare å se etter en 7'er som ikke kan flyttes en meter pga. manglende skilt. Skal heller slå av en liten diskusjon da til glede og ære for bimmers.no

To kamerater av meg fikk bare advarsel (kan ha vært en liten bot og) for å ha kjørt i 180-190 km/t i Sverige. Mistet ikke lappen ihvertfall, og fikk visst inntrykk av at det var noe som ikke skjedde.. Pleier selv å ligge i 120-130 km/t på speedometeret i Sverige. Kommer fort frem da, samtidig som man kan holde jevn fart uten for mye bremsing fordi man kommer for fort på folk man tar igjen. På de fleste veier er det en maks fart som er faktisk noe poeng å holde for å komme effektivt frem om det er andre biler på veien. Fortere enn dette så blir det bare veldig ujevn kjøring, mye mer stress, farligere, høyere forbruk, og man tjener omtrent ikke et sekund på det.

Stemmer ikke for Volvo S60/V70 og min svigerfars Mercedes E-klasse, mens det også er en del biler som orginalt har halogénlykter med linser som jo vil være vanskelig å se om har fått xenon i stedet, men er ofte en grei måte å se det på, ja.

Fortsatt kun sammen med parklys at grøftelys har noe som helst hensikt i snøstorm eller tåke. Grunnen til at grøftelys kan blende, og særlig med xenon er at de lyser ned i asfalten som reflekterer lyset opp igjen og blender hvis den er våt e.l., i tillegg til at det drar fokus bort fra der personen som kjører med dette skal holde blikket. Så lenge det ikke blender bryr jeg meg ikke om folk har xenon i nærlysene, men er ganske blendene når de er feiljustert. Fjernlysene skal jo av når man møter noen uansett.

Betydelig enklere hvis du bare trykker proppen i midten inn i stedet!

Kan bekrefte at det er folk i Bergen og med litt motsigende arbeid og fritid!