Der Barockengel

Det var hva jeg trodde du gjorde også. Så da får jeg følge opp med å slå et slag for et alternativ til Babelfish, nemlig Google Oversetter

Pen bil - så veldig velholdt ut. Hadde det ikke vært for at pedalene røpet seg, kunne man nesten trodd at bildet var tatt rundt 1991. Sjeldent å se det originale sportssetetrekket anno dazumal i så bra stand også. Denne må du ta godt vare på.

Lurer på om jeg blir like glassklar i kommentarene mine som Dr_S når jeg selv får 6000+ innlegg på forumet. Det er klart at alle kan være uheldig - og noen mer enn andre. Men, dersom uhell skjer gjentatte ganger kan det være en god idé å vurdere om man utviser risikoatferd, eller oppsøker risikoutsatte områder - og om man kan gjøre noe for å senke sannsynligheten for at uhell skjer neste gang.

Ikke noe som solid kapital i forretningsdrift, nei. M5en med faceliftfront ble virkelig flott, forresten. Sikkert kjekt å vite at den med det antagelig ble ennå mere salgbar, også.

Fra annonsen: Det er ikke en vanlig hvitfarge. Original Audi hvitfarge med svart tak. Er ikke Audis hvitfarge ganske alminnelig hvit, da?

Flott med kveldsbilder. De fleste veldig bra stativer er forresten tripods. Jeg mistenker at bevegelsesuskarpheten i det nederste bildet skriver seg fra at det kommer en rystelse gjennom stativet når du trykker på utløserknappen. Hvis du ikke har en fjernutløser, kan du bruke selvutløseren: Da er rystelsen borte innen bildet blir tatt.

Fra og med 1991-årgangen kom vel alle 520i med M50B20, men den nye motoren ble nok første gang plassert i en 520i på vårparten i 1989.

Stygge biler på finn.no vil nok alltid være noe nytt for en eller annen, så tråder om disse vil nok fortsette å komme. Kanskje vi skulle hatt en egen "Stygg bil på finn.no" tråd?

Kjekt med prosjekter som har framgang. Godt at det ikke ble så mye mer enn noen plastposer som tok fyr - en større brann kunne nok garantert ha vekket hele nabolaget.

Støtter tanken om salg av X5. Men det er klart at dersom du kunne fått frigjort mest mulig kapital til firmaet, kan du stå ennå friere til å kjøpe akkurat den bilen du vil en gang i framtiden.

Ja, ja - det er bedre å gjøre seg ferdig med beinbrekkingen tidlig - mye verre å brekke lårhalsen når man blir gammel, sier de. I alle fall hiver jeg megpå med et Gratulerer med dagen! her også.

Tidligere pleide jeg å ta slike, erm, forbedringer med stor fatning, siden jeg tenkte at de resterende bilene ble sjeldnere og mer verdifulle. Men dersom folk flest får en oppfatning av at dette er hvordan en E36 M3 skal se ut, kan det skade BMWs anseelse så mye at alle brukte BMWer på sikt blir mindre verdt. Forresten ganske lenge siden kromarmer var vanlig på vinduspusserne.

Kamkjedebrudd tror jeg ikke er noe av det du bør være mest urolig for. Se etter tegn på at bilen har vært eid av noen som ikke har hatt peiling på hvordan bilen skulle holdes vedlike - eller som ikke ville bruke pengene som måtte til for å holde bilen i god form. Husk at når denne var ny for tjue år siden var dette noe av det ypperste man kunne få av biler, og aldrende toppelektronikk kan kreve mye av eieren hvis den begynner å svikte.

Der har du grunnen til hvorfor jeg ikke tror jeg kunne bodd i borettslag. Gratulerer med ny grombil uansett. La oss få se noen bilder snart om du skulle bestemme deg for å selge. Dersom du selger går jeg ut fra at kjøper må stille med egen trailer for å få med alle ekstradelene.

Heeei, dét var bilder! Utrolig så stor forskjell nytt kamera kan utgjøre.

En veldig bra oppsummering. For den sanne entusiasten vil det lønne seg å kjøpe en gjennomarbeidet og høyt verdsatt bil som denne. Spørsmålet vil selvsagt alltid være om bilen er like bra som det påstås. Her stilles det store krav til en nøye gjennomgang av kjøper - men det bør også kunne dokumenteres grundig av selger hva som har blitt gjort med den, gjerne i form av bilder tatt før, under og etter lakkering, for eksempel. Ellers synes jeg ikke selger er helt heldig med setningen; Bilen har i løpet av den siste tiden blitt forvandlet til en perle av en BMW! Gjør at leseren begynner å lure på hvor langt unna å være en perle bilen var i utgangspunktet. Ellers er bilen som 1995-modell for meg akkurat i grenseland for hvor gammel en bil kan være uten å ha klimaanlegg.

...

...

I riktig gamle dager - dvs. på 70-tallet tror jeg det var ganske vanlig med lydhornknappen ytterst på blinklyshendelen. Der ble den værende på noen PSA-produkter. Jeg mener at Citroën Xsara ble introdusert med fløyten på blinklyshendelen, men måtte flytte den over til rattet etter få år, fordi et nytt EU-regulativ dikterte at der måtte den være. Dette vil sannsynligvis ikke ha noe å si hvis man kommer med et ettermontert ratt på en eldre bil. Det beste hadde nok vært med fløytefunksjonen på et annet "vanlig" sted - dvs. på blinklyshendelen. Hvordan det reageres på en mer uortodoks plassering - som en knapp på dashbordet - avhenger nok fullt og helt av dagsformen til den som skal godkjenne den hos Biltilsynet.

Jeg synes eieren kunne pusset opp den garasjen litt - kanskje flyttet ut i garasjen mens han pusset opp, og latt bilene stå i stuen...

Nettopp - det å skulle tilbringe sin første vinter bak rattet, er en opplevelse som er veldig uavhengig av kjønn. Hadde ordene "dama sin" vært borte fra overskriften, slik at den lød "Første vinter med lappen, tips:D", hadde prinsippet vært akkurat det samme: Engstelig trådstarter er mye borte på arbeid, lurer på hvordan ting går hjemme. Det å være redd for bulking, trenger ikke bare være en uro for materielle skader. Legg forøvrig merke til at det er en i overskriften. Og der tenker jeg at det er en stor mengde forståsegpåere rundt omkring i Norge som vil være uenige med henne - mange av dem har ikke engang kjørt BMW selv. Men, hun har et poeng: En bil som din 520i formidler veldig godt informasjon fra underlaget til føreren, og bilen sier tidlig fra når det begynner å bli glatt, slik at man er forberedt og kan tilpasse kjørestilen. Mange såkalte gode vinterbiler gir liten slik informasjon, og når det først slipper, er det sent for selv en dyktig fører å rette opp bilen. Dessverre ser vi altfor ofte at folk definerer "god vinterbil" ut fra kun ett kriterium; den bilen som er best å ta seg rett opp snødekte bakker. Hvis dét var tilfellet, kunne vi vel kjørt biler med innsjaltbart firehjulstrekk, og bakaksel uten differensial alle sammen - slik som denne Toyota Tercelen: Gammel Toyota Tercel 4wd stasjonsvogn på finn.no

Enig - Kuanov vet nok hva han snakker om her. En noe mindre viktig fordel med FWD, er at siden FWD-biler har en mindre perfekt vektfordeling, er det noen ganger lettere å ta fart for å forsere brøytekanter på tvers. (Anbefales ikke hvis du har lave spoilere. ) Med 50-50 vektfordeling, har RWD lettere for å bli liggende å vippe når brøytekanten er kommet midt under bilen.

Da jeg nettopp hadde tatt førerkort, sa en av gamlekarene i familien til meg at "så det er nå du skal begynne å lære å kjøre, altså". Etterhvert har jeg begynt å forstå at han hadde litt rett. Man lærer veldig mye det første året man har førekort - i alle fall så lenge man får kjørt endel... Og dette gjelder både gutter og jenter med nytt førerkort. Så, det aller beste tipset er å la den nye bilføreren få flest mulig kilometer bak rattet i BMWen så snart som mulig, slik at hun blir kjent med bilen, og slipper å bli vant med bilen og det glatte føret samtidig når vinteren kommer.

Nesten litt trist, da - konseptet var jo ytterst originalt. Noe av det jeg finner mest interessant, var den store mengden med Automote-reklame - kanskje noen ser Conan-bygg som en alvorlig konkurrent? Ellers synes jeg at hvite E30 cabrioleter er flotte. Og ja, mørkerøde skinnseter tar seg bra ut i en hvit bil.

Når Audis førstegenerasjons helgalvaniserte karosserier hadde vært på markedet i noen år, var det vel noen som spådde at datidens biler på sine eldre dager ville ende opp som hageornamenter - like blanke og rustfrie å se på som da de var nye, men fullstendig ubrukelige siden all elektronikken de var avhengig av hadde sviktet, og siden elektronikken i tillegg var blitt håpløst uttdatert, var det heller ikke mulig å reparere den. Akkurat det med rustfrie hageornamenter fikk mer enn et lite skudd for baugen av Daimler-Benz' lakkroboter en gang på 90-tallet. Men det er nok liten tvil om at framtidens bilentusiaster kommer til å måtte beherske mer enn sveiseapparatet: Kunnskap til årgangselektronikk og hvordan finne omveier for å at bilen fortsatt skal fungere, vil nok være et must. Edit: Referansene i dette innlegget til utendørs pyntegjenstander var ikke ment å være satirisk pek til forfatteren av innlegget rett før meg.