Der Barockengel

Og 25 år senere er rekkevidden fortsatt en akilleshæl ved elektriske biler. Flere av dagens el-biler fungerer i praksis som en vanlig bil med en drivstofftank som kun rommer 8-10 liter diesel eller bensin.

Haram er på sunnmøre, har aldri spist der jeg Møtte en gang en sunnmøring som het Harald og ikke kunne si "r". Men om han var fra Haram aner jeg virkelig ikke.

SV (Statens Vegvesen) velger selv om de vil følge TÜVs anbefalinger. Kanskje snart på tide at det kommer politiske føringer som forteller SV hvordan de skal tolke og praktisere regler.

+1.

Griser er søte, men man skal jo ha nok plass, da.

+1 Oppdatering ønskes.

Utrolig hvor mye nivået på innlegg har økt i løpet av seks år. Så, hylle, hvilket rengjøringsmiddel anbefaler du for maskinvask av felg?

Da har du mer spennende bil enn jeg. Når jeg henter bil på service har den knapt nok vært utenfor porten inn til verkstedet. Likevel, et raskt bilde av kilometertelleren med mobiltelefonen før bilen leveres, er enkel og grei dokumentasjon i tilfelle man er i tvil senere.

I all vennlighet; nei, det var ikke du som skrev på selgers facebooksider - mitt poeng var at å omtale selger som "feige folk" ikke tjener saken. Det er ikke sannsynlig at alle noen gang vil bli enige om alt, derfor er det en fordel å kunne være uenige på en høflig måte. Ved å kalle selger negative ting, oppnår man på sikt ikke annet enn forumets eier mottar ganske irriterte klager fra representanter for selgeren, og da øker sjansen for at tråden er borte før man får tid til å si "rekkesekser". Husk at det er mer enn sannsynlig at ikke bare potensieller kjøpere, men også personer med forbindelser til selger kjenner til og leser denne tråden.

Spørs nesten om kapitalisme har forsvunnet fra pensum rundt omkring. Men, hva springer dette voldsomme engasjementet og regelrette opprøret mot prisingen av denne spesifikke bilen ut fra? Først, la oss slå fast at E30 har blitt en av de ikoniske bilmodellene fra 1980-tallet. Kanskje noe overraskende hvis vi tenker på noen av de andre alternativene fra tiåret, men like fullt et faktum. Det som ofte skjer når en bilmodell når ikoniske høyder, er at et lite men iherdig entusiastmiljø går i forveien og skaper entusiasme og oppmerksomhet rundt bilmodellen. Man møtes med likesinnede i sommersesongen og bytter deler og besøker garasjer om vinteren. Etterhvert har mange av de bedre bilene vært eid av flere av entusiastene i miljøet. Så skjer det noe: Arbeidet bærer frukter og vanlige folk utenfor miljøet får øynene for alvor opp for bilen. Resultat? Markedet støvsuges for de gode bilene, utvalget blir mindre og prisene går opp. Og nå kommer vi til stadiet der entusiastene burde gni seg i hendene over at bilene deres blir stadig mer verd. I stedet klages det over at prisene stiger. Bilene de før kunne bytte til seg for beskjedne beløp selges til "ferskinger" for mye høyere summer. Beklager, det finnes ikke krav om ansinnitet for å få kjøpe E30. Dette har skjedd før, det kommer til å skje igjen. Get used to it. Så hvis noen sitter på en noenlunde rustfri todørs E30 med seks sylindre, med et helt og pent interiør, blank lakk i en attraktiv, moderne farge, med noen tiltalende hjul og der modifiseringer som er gjort er attraktive og smakfulle - ja, da anbefaler jeg at du får tatt noen representative bilder av den og legger den ut for salg etter Påske med en utropspris i den øvre enden av skalaen. Just my two cents.

Det er ikke noen menneskerett å få skrive hva man vil på andres facebooksider. Hvis vi skal følge resonnementet ditt, kan jeg stille meg opp utenfor forretningen du jobber med plakater som sier prisene deres er for høye, hva som er galt med varene og hva som må forbedres for å kunne ta prisene dere tar. Og når jeg (som ikke er eller har vært kunde i forretningen) får beskjed om pakke sammen plakatene og fjerne meg fra forretningens område; så skal altså du og dine medarbeidere måtte tåle å bli kalt "feige folk" med "arrogant holdning" og "livredde for å tape ansikt"? Nei, jeg synes absolutt ikke det var noe man skulle funnet seg i.

Hvorfor? Hva er egentlig forskjellen? Respekten for andres eiendom bør være absolutt. Om markedsverdien på bilen er 10.000 eller en million bør være underordnet.

Takk til Hylle for en grei og saklig avklaring. Skulle ønske andre som noen ganger skriver flammende innlegg på forumet ville være like ryddige mht. å synliggjøre sin egen rolle.

Som et lite apropos til hvordan man i Norge har en tendens til å framstille utviklingen i Kommunistkina i mer positive vendinger enn situasjonen hos vår allierte USA, tar jeg med at Terje Svabø i Aftenposten skriver om SVs tidligere leder Erik Solheim under overskriften Diktaturets løpegutt. Her kan vi bl.a. lese: Pål T. Jørgensen følger opp der Svabø slapp og skriver om Solheim som Diktaturets beundrer. Her siteres Solheim på hvordan han møtte daværende diktator i Syria Hafez al-Assad: Som en forklaring på at al-Assad slo ned et opprør i 1982 og drepte 20-40.000 av sine egne innbyggere, skriver Solheim: Nå avdøde al-Assad var far og læremester til dagens syriske diktator Bashar al-Assad. Det kan også være på sin plass å minne om at Erik Solheim ofte blir betegnet som å tilhøre en moderat sentrumsfløy i SV.

Få alle her inne til å poste der så blir man vel hørt til slutt Er det ikke folk som kjøper bil som bør avgjøre markedspris for en bil, og ikke medlemmer av et diskusjonsforum?

Skal vi anvende den logikken, er det noen andre biltyper som også bør vurderes.

34 innlegg hittil i dag! Du og Madde er populære, hr. Lie!

Jeg vil gjerne utdype min "der kom Al Gore-linken"-kommentar: I utgangspunktet ønsket jeg å kommentere Fredriks innlegg nær toppen av forrige side. I i mellomtiden leste jeg oppslaget som Aftenposten hadde laget om Al Gores siste utspill og vurderte om jeg skulle bruke linken som et eksempel på den type kjendis-vinklede USA-oppslag norsk presse ofte velger. Og mens jeg brukte tid på å bestemme meg for ikke å bruke linken, dukket den opp uansett. Som påpekt på, ok, forrige side har USA tradisjonelt hatt ganske store forskjeller fra Norge ikke bare når det gjelder eierforhold, men også på arbeidstagersiden i landets arbeidsliv. Som norsk kan man forbløffes over hvordan det i USA går an å miste jobben, gå personlig konkurs og måtte se på at banken overtar hjemmet, flytte til en annen del av landet, få ny jobb, (forhåpentligvis) ta lærdom av det man har vært gjennom og bygge et nytt og kanskje større nytt hus. Slik har vi det ikke i Norge, hører man ofte - gjerne med et sammen med et selvtilfreds "heldigvis". Her vil man kvalifisere for støtte og hjelp fra det offentlige - men spørsmålet jeg reiser er hvor lett det er å gå videre etter først å ha blitt plassert på listen over hjelpemottagere? Etter å ha sett en enslig, arbeidsledig nordmann bli gående på støtte fra NAV i årevis fordi han ikke ville reise fra fritidsaktivitetene(!) han deltok i, for å begynne i en jobb han hadde fått noen timer unna, er jeg ikke sikker på at det norske systemet alltid er bedre. Amerikanerne på sin side, har praktisert sin i generasjoner.

Jeg er passe skeptisk til bruk av oppvarmet garasje for bruksbil; selv om man klarer å tørke ut bilen i tiden som går mellom den kjøres inn og rygges ut igjen (og jeg er noe tvilende til akkurat det), vil bilen tilbringe nok tid tid på prosessen med å tørke ut fuktigheten til at faren for rust øker. Jfr. hvor mye mer utsatt biler er for rust i kyststrøk på Vestlandet der temperaturen svinger rundt 0 grader, sammenlignet med innlandet med temperaturer rundt 10 minus og lavere. Skal man kjøre en kald bil ut og inn i en varm garasje, bør man kanskje vurdere økt utlufting. Balansert ventilasjon med varmegjenvinning i garasjen?

Dersom man skal kommentere andres gramatikk (og jeg understreker dersom), kan det påpekes at "et firma - flere firmaer" er ett alternativ. "Et firma - flere firma" - er en annen og minst like riktig variant. Tilbake til mindre eksplosive saker; nemlig annonsering på bimmers: Fish nevner noe av det som har vært oppgitt som problemene ved dette. En måte dette kunne fungere på, ser vi på andre fora (eller "forumer"...) som f.eks. vwnorge.no der man har en egen underseksjon for betalende forhandlere.

Der kom Al Gore-linken, ja. Det store spørsmålet er for meg hva Al Gore ville gjort annerledes (les: mye bedre) hvis han fikk oppfylt drømmen sin om å bli amerikansk president når han forsøkte i 1988, 1992 og 2000. Det er meget mulig at USA ikke har - og har hatt - det lederskapet som er nødvendig for at landet skal styrke sin rolle i sentral verdensøkonomi. Imidlertid synes jeg man i Norge fokuserer veldig på problemene i USA samtidig som man ser en rekke av oppslag av typen "Kina øker og øker". Folkerepublikken Kina (som styres av en elite i kommunistpartiet som bl.a. mener at kuppforsøket i den tidligere Sovjetunionen høsten 1991 var berettiget) har de siste 30 årene gitt folk mulighet for å tjene penger i et friere økonomisk marked, men uten de sosiale og politiske rettigheter vi er vant til å ha. Et av resultatene av dette er framveksten av en kinesisk middelklasse. Noe som ikke nevnes like ofte, er at svært mye av rikdommen eies og kontrolleres av veldig, veldig få. Med stigende lønninger står Kina overfor en omstilling, der de ikke lenger kan regne med å være førstevalget når noen er ute etter industriproduksjon som først of fremst er billig. Den store ukjente faktoren for Kina er imidlertid at svært mange innbyggere ikke har fått noen som helst del i den økonomiske framgang landet har vært gjennom. Samtidig består Kina av flere etniske folkegrupper, der flere føler seg diskriminerte av de etniske han-kineserne som utgjør flertallet. Hva som skjer hvis landets økonomiske utvikling bremser opp og folk blir utålmodige over ikke å få uttrykke sin misnøye mot myndighetene, kan bli interessant å følge med på.

Jeg bodde et par år i et småpent strøk i Bergen, og fant snart ut at de hyggeligste menneskene ofte hadde de billigste bilene - og ofte den mest ordnede økonomien. Det var nok dette som overbeviste meg om at det ikke var om å gjøre å kjøre den nyeste og dyreste bilen. Hvis du ser ned på folk som ikke har like fin bil som deg når du parkerer Cayennen din utenfor den lokale Rimibutikken, dummer du deg ganske enkelt ut.

Jeg har vurdert å gjøre det samme. Et problem er at svært mange varmepumper ikke kan stilles inn på en temperatur lavere enn 15-17 grader.

Ehh.... Ikke noe galt i å være kjedelig. (Å være besatt er kanskje litt verre.? )