Der Barockengel

Link Tøft. Sånn bil har jeg lyst på også. Dvs. en som jeg kjører 300.000+ kilometer - ikke en hvor andre alt har gjort jobben for meg.

Interessant lesing. Overraskende nok, Maritim Berghotel Braunlage var høydepunktet for meg. (Er ikke "maritim" og "berghotel" litt selvmotsigende? ) Håper de som har dille på å montere takgrind på 70-tallsbiler kikker på bildene dine og får med seg hvordan det virkelig kan gjøres. Godt gjort å flette inn ordene "skuffet" og "911" i samme setning, forresten.

Joooooooo!!! Sett i gang - selg, selg, selg. Dette er rett og slett en sjelden sjanse: Her er store deler av det verste arbeidet unnagjort - massevis av arbeidstimer man uansett aldri får betalt for - og hadde man fått betalt, kunne man i alle fall glemme "ubekvemmelighetstillegg" som det heter på fint. Masse jobb gjort, og ting er kommet forbi stadiet der man kunne blitt fristet til å bare droppe prosjektet og skrote bilen. Dessuten er dette både en tidlig E12 med de små baklyktene - og hvor ofte ser man disse i dag - samt at det er en original 528. Dette siste betyr at når prosjektet er ferdig kan man kjøre rundt i en bil med tilstrekkelig motorisering uten å måtte ha med seg et vognkort som viser at bilen er en ombygging basert på en 518. Gi bud, sier jeg bare.

Blir jeg diktator skal alle som gir skambud uten å ha prøvekjørt bilen bli kastet ut av riket. Skal aldri mer ha "ungdomsbil" igjen... Mest slitsomme biler å selge, ever... Arggghhhh. Vurderte å kjøpe bilen din, men det var feil motor, hadde det vert en 520 hadde jeg tatt den usett Problemstillingen er rent hypotetisk, er jeg redd: Hadde bilen vært en 520i hadde den vært brukt opp av en 18-åring med ferskt førerkort rundt 2004-2005. Jeg mistenker også at henvendelsen på bilen med de "ekle felgene" dreiet seg om CRXen. Det vil forresten ikke la seg gjennomføre å utvise folk som gir skambud, uten å kunne garantere at de ikke risikerer dødsstraff i landet de utvises til.

Men hvor ofte går bussen? For å forsøke meg på en liten oppsummering så langt: Singapore: Bra kollektivtilbud, veldig dyre biler. Bergen: Dårligere kollektivtilbud enn i Singapore, rimeligere biler. (Muligens også en blå E36 med store felger langs Steinestøvegen.) Norge: Dårligere kollektivtilbud enn i Bergen, like dyre biler.

I am very happy to hear that. But why use a derogatory term like that about someone you claim to like? Remember, French people have feelings, too.

Søte lille tjukkas, det er jo ikke for å være slem at 400 kilos klubber blir løfta ut med kraner av leiligheten i tredje etasje og lasta inn i en varebil for å bli frakta til sykehuset. Ka e alternativet, skal me rulle dokke ned trappa? Dytte dokke inn i heisen og vente noen dager til at de er slanke nok til å få lukka døra? Og korfor sammenligne det med funksjonshemma og innvandrere? Funksjonshemming er ikkje noen har ønska eller påført seg sjølv, det er enten medfødt eller et resultat av et uhell/ulykke. Og innvandrere har heller ikkje gjort noe gale for å ikkje kunne få hjelp. Men ingen er født 3-400 kg. For all del kan det være både arv og miljø som bidrar til ekstrem fedme, men ikkje fortell meg at noen som spiser normal frokost og lunch samt 150g kyllingfilet med asparges til middag blir 400kg av seg sjølv! [...] Snart må vel noen i landsforeningen for overvektige gå lei av denne totalt ubrukelige talsmannen og lederen? Gleder meg til Kari Jaquesson kjem med tilsvar! To ting: Først; agendaen til hr. Foss er vel stadig at fedme er en sykdom, dvs. at den enkelte ikke kan holdes ansvarlig for hvor mye mat man putter i seg; det er ikke noe man har styring med selv? (Lurer på om jeg kan reise ned i en av rundkjøringene lørdag kveld og lage noe ordentlig dekkrøyk og så prøve meg på hr. Foss' argumentasjon hvis politiet kommer: "Jeg kan ikke noe for det, jeg har en sykelig trang til å burne i rundkjøringen, jeg trenger støtte, oppfølging og respekt for lidelsen min, ikke straff!") Så ting nr. to: Jeg blir litt matt når overvekt sammenlignes med etnisk bakgrunn... Hvis vi skal følge resonnementet om at overvekt er en sykdom, blir sammenligningen med innvandring bare rar. Ingen sykdom å være innvandrer såvidt jeg har fått med meg, og jeg har sterke mistanker om at den jevne innvandrer passer rett inn en vanlig ambulanse. Men jeg kan og vet ikke alt, så ikke skyt meg hvis jeg tar feil. Det blir dessuten helt feil å kun trekke fram innvandrere når man trenger eksempler på noen som blir utsatte for diskriminering, og ikke som en potensiell ressurs. Innvandringen til Norge skjøt fart på 1970-tallet med merkbar innflytting fra land som Chile, Pakistan og Vietnam. Dvs. at det i Norge i dag blir født barn der de av barnets besteforeldrene som har innvandrerbakgrunn ble født i Norge. Hvor lenge skal man kalle disse innvandrere? Lite hjertesukk: Begrepet "sykelig overvekt" indikerer, nettopp, sykelighet - dvs. at man bl.a. har nedsatt funksjonsdyktighet, svekket mulighet til deltagelse i fritidsaktiviteter, yrkesdeltagelse mm. Er det ikke derfor mer relevant å engasjere seg for at denne gruppen lettere skal kunne gå ned i vekt, enn at overvektige i Oslo skal få spesialambulanse - og indirekte gjøre det lettere å fortsette å være syke og overvektige?

Enkelt; hiver inn motor og batteri fra en sånn: Likevel, litt bortkastet å skulle bygge om til el-drift når det alt er betalt moms for å ta inn bilen til Norge.

Jeg kjenner til en gressklipper der Briggs & Stratton-motoren gikk flere sesonger på totaktsolje. Funket bra det.

Dette med å ha en bil "til den blir veteran" er egentlig litt oppskrytt, siden det egentlig kun innebærer noe tusen kroner mindre pr. år i forsikring og årsavgift. Vedlikehold, rustreparasjoner o.l. er like mye penger/arbeid uansett. Bruker du en 87-modell med begynnende rustangrep jevnlig på saltede vinterveier uten å salte ned (pun intended) betydelig summer på forebyggende vedlikehold, er jeg i tvil om bilen lever til norske myndigheter klassifiserer den som veteran.

Gamle slanger som blir utsatt for sine første temperatur- og trykkforskjeller på noen år kan by på overraskelser. Antar du setter på andre dekk hvis du skal kjøre bilen et stykke?

Skyter raskt inn at Singapore har litt under fem millioner innbyggere og er på størrelse med Gjøvik kommune. (Gjøvik har vel under 30.000 innbyggere? M.a.o. god plass. ) I Singapore koster en VW Polo 1.2 131.000 Singapore dollar. Eller circa 629.000 norske kroner... En sånn en:

Litt småsulten, men avslappet. Tror jeg går og finner meg en ekstra genser.

Ved f.eks. å bruke Tollvesenets kalkulator for alternativ beregning av bruksfradrag.

Det sier seg selv at med slike utlegg er det vanskelig å ha et bilhold med oversiktlige utgifter. Man kan heller ikke være sikker på at en rimeligere, nyere bil vil være signifikant rimeligere i drift: garanti for lave verkstedsutgifter har man først når man kjøper en bil med garanti. Hvis f.eks. en E39 står på listen over ønskede biler, ville jeg selv vurdert å lete etter en uten for lang liste over dyrt og teknisk avansert ekstrautstyr. Panoramatak hører med til tingene som på noen biltyper kan koste mer enn hva det er verdt.

At Toyotaførere mangler sjel var en interessant tanke. Men akkurat i dag vil jeg først kommentere en annen type mennesker: Journalister - og hvor forskjellig de kan velge å vinkle sakene sine. Her er en annen BMW som har hatt problemer og faktisk rullet rundt, denne gang en aleneulykke: Bil på taket i vegbanen Her omtales hendelsen med ord som; og ...ganske uten å antyde at det kan være en kobling mellom biltype, dekkutrustning eller vær- og føreforhold. Helt greit for meg.

Litt til felles med dekkonline.com: Tysk firma med norsk nettside. Forskjellen er at Dekkonline ordner med den norske momsen mens her ser det ut som om du får regning på denne fra fraktselskapet. Her er den tyske originalsiden:http://www.autoteiledirekt.de/

Som argument er ikke dette veldig tungtveiende, siden det ville kostet mer å opprettholde et fullassortert delelager i Norge. Det mange kunder imidlertid ikke tenker så mye over, er at forhandlere kan ha langt dårligere returavtaler enn hva norske forbrukere har ved privatkjøp; jfr. restocking fees etc.

Du kunne jo gamblet på "snarsint, men ikke langsint".

Du verden.

Endelig et svar på dette spørsmålet: (Hint; heeelt ytterst i venstre billedkant.) Ikke helt treffet der klassiker-entusiastene strømmet til i store mengder.

Du er absolutt inne på noe: Har man mer enn 105 hester i en VW oppfatter mange det som ordentlig sprekt. Men en BMW skal for enkelte ha 200+ hester (minst) og da virker en 318d fryktelig ordinær.

Tenker vi satser på "eller lignende" siden norsk lov på en måte står over Statens Vegvesen. Stikkordet ditt er Forskrift om bruk av kjøretøy . Her står det: Link til Lovdata.

Som jeg antydet over: Hvis man har blendarent rulleblad, kjører en bil som ser ut som da den rullet ut fra fabrikken og ikke gjør noe med bilen eller befinner seg på et sted som påkaller ordensmaktens interesse, så har du nok helt rett. Men hvis oppførselen din og kjøretøyet ditt (for ikke å snakke om bruken av kjøretøyet) er av en slik art at det fører til klager og/eller du havner i politiets søkelys - da står man i fare for en full gjennomgang (dvs. "let til du finner noe å ta ham for"), og da er en anmeldelse for dokumentfalsk veldig kjekk å gripe til. Jfr. at det som satte en stopper for karrieren til en av amerikansk histories mest notoriske aktører innen organisert kriminalitet var en dom for skatteundragelse.