Gå til innhold

Der Barockengel

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3650

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av Der Barockengel

  1. Der Barockengel
    I dag forbindes kanskje Triumph mest med sine åpne roadstere fra 1960-tallet. Triumph brukte Spitfire-navnet fra 1962, og påkalte på den måten assosiasjoner til britenes stolthet under andre verdenskrig, kampflyet Supermarine Spitfire som ble produsert i mer enn 22500 eksemplarer. Kanskje hadde flere av de potensielle kjøperne fløyet Spitfire selv? Triumph brukte på flere av sine 60-tallsmodeller den samme tilgangen til motorrommet som Jaguar gjorde på sin E-type, dvs. at hele fronten på bilen vippes framover. Hvor lurt det egentlig var å avbilde bilen med åpent panser i reklamen er jeg litt usikker på. Jeg mistenker imidlertid at det ikke er noe feil med bilen - tvert i mot, at føreren bare er skuffet over at mennene fant det mer interessant å beundre motoren enn å snakke med henne. Spitfire Mk III fra 1967
  2. Der Barockengel
    Tror nesten ikke BL-arven er fancy nok til at BMW vil bruke Maxi-navnet....
  3. Der Barockengel
    Virkelig oppusset, altså?
  4. Der Barockengel
    Men siden flere bilmerker har like høyt støynivå i dag som for fire år siden: Montering av lyddemping er tidkrevende arbeid - ergo blir det lett dyrt hvis man ikke gjør det selv. Sjekk også hva det vil koste å erstatte klipsene du knekker hvis du skal gjøre jobben selv. Den enkleste løsningen kan være å kjøpe bil med lavere lydnivå.
  5. Der Barockengel
    Triumph 2000. Dersom man var i markedet for en BMW 520 på 1960-tallet, var den første konklusjonen man kom til at 520 ikke fantes ennå. Den andre konklusjonen var sannsynligvis at Triumph 2000 lå ganske høyt på listen over sedaner som kombinerte komfort og sportslighet på akkurat den riktige måten. Ganske nylig ble f.eks. en Triumph 2000 solgt der nå avdøde skipsreder Bjørn Bettum var første eier. Triumph 2000 ble produsert fra 1963 til 1977 da den på en måte ble avløst av Rover SD1. Engelsk trafikkultur på 1960-tallet. Exterior by Giovanni Michelotti. Interior by dead cows.
  6. Der Barockengel
    Her tror jeg du er inne på noe: Nyvinninger innen materialbruk vil i alle fall på kort sikt kunne innebære økte utgifter, der spørsmålet er om nybilkjøperne er villige til å betale regningen i form av økte bilpriser - og om bilprodusentene er villige til å betale regningen i form av potensielt mindre konkurransedyktig pris.
  7. Der Barockengel
    Nei, det har ikke forandret seg. Hovedregelen er at man bor "på" innlandsbyer og "i" kystbyer.
  8. Der Barockengel
    Jeg leste overskriften feil første gang. Ble litt glad da jeg skjønte det ikke stod "contraception" likevel.
  9. Der Barockengel
    Lancia Flaminia Berlina, ca 1961. Dette var en stor og luksuriøs bil. I god Lanica-tradisjon hadde den de Dion-bakhjulsoppheng med girkassen plassert foran bakakselen. Prismessig konkurrerte den mot Jaguar og Mercedes-Benz, men siden bilen var skreddersydd for italienske avgiftsregler, kom den med en V6-motor på kun 2 liter som ikke var mer enn akkurat tilstrekkelig for bilen. Knapt 4000 ble laget i løpet av 13 år. Som man kan se var Lancia særlig opptatte av å understreke den gode bagasjeplassen.
  10. Der Barockengel
    Dette er sannsynligvis trådens beste innlegg. Å kjøre rundt med tåkelys i kombinasjon med nærlys til alle døgnets tider er det samme som å stille seg opp utenfor Coop uten bukse - "fordi jeg ser så bra ut". Vel, det er alle de andre som er nødt til å se på deg, så spør dem om det er i orden først. Skjerp dere. Jeg mener det.
  11. Der Barockengel
    Og det vet vi alle at du gjør temmelig ofte. Åjoda, bare innrøm det først som sist.. Det er jo ikke så ofte, da. Pleier å ta meg et minutt eller to hver gang jeg parkerer bilen om kvelden. Tidligere pleide jeg å stille meg opp på parkeringsplassen utenfor den lokale banken, siden de hadde så god speil-effekt i panoramavinduene sine. Der kunne jeg prøve ut de forskjellige lyskombinasjonene og se hva som så best ut. Men en dag kom to bankansatte ut med et førstehjelpsskrin og spurte om jeg trengte hjelp siden jeg blinket sånn med lysene. Så da sluttet jeg med det.
  12. Der Barockengel
    Sånn tenkte jeg også - og suste rundt med tåkelysene på. Lovlig bruk av tåkelys, vel å merke. Det så jo så tøft ut. Så fant jeg ut at når tåkelyspærene skulle skiftes, og det ble ganske ofte, måtte jeg av med forhjulet og ut med innerskjermen. På høyre side var den en fordel om jeg løsnet på vindusspylertanken også. (Ikke spør.) Da gikk det opp for meg at det ikke var noen vits i bruke tåkelys når jeg kjørte, siden jeg ikke fikk sett hvor bra bilen tok seg ut likevel. Etter det har jeg kun brukt tåkelys når jeg selv står foran bilen og beundrer den.
  13. Der Barockengel
    Debatt om bruken av tåkelys er en sikker vinner. Her er en klassiker til glede for nye lesere: Link.
  14. Der Barockengel
    Enjoy. Vel, de fleste tråder når en konklusjon på side 2 eller 3. Men hva som skjer senere kan være ganske bra underholdning å spise popcorn til.
  15. Der Barockengel
    Men hvilken effekt kan den ha på deg som denne tråden ikke alt har hatt?
  16. Der Barockengel
    Akkurat dette er en utfordring. Morgendagens biler må tilby ennå bedre passiv sikkerhet, og sannsynligvis tilfredsstille krav om ennå mer komfortorientert utstyr. Likevel ville det både for utslipp og kjøreegenskaper være en fordel om bilen mistet 200-250 kilo.
  17. Der Barockengel
    Låneinstitusjonene liker helst å låne ut til noen som har hatt samme adresse og samme arbeidsgiver en stund. Dette kan være mer interessant enn størrelsen på inntekten.
  18. Der Barockengel
    Det er vel heller ingen tvil om at BMW var en mindre utbredt, og dermed mer uvanlig bil på midten av 80-tallet enn hva den er i dag. Jeg vet ikke helt hvilken bil man kunne kjøre i dag for å vekke de samme følelsene som en ny BMW gjorde for 25-30 år siden. Kjøre en BMW fra midten av 80-tallet i topp-stand, kanskje? Utløseren gikk av akkurat idet kameraet til 18.000 kroner traff bakken.
  19. Der Barockengel
    Og så den andre tingen: Som du sikkert har merket, har jeg med vilje latt være å gå veldig i detalj omkring ytelser og tekniske detaljer i denne tråden. I stedet prøver vi å la god stemning og de store linjene være i førersetet. Men for den som føler tråden blir for lett og useriøs uten kalde fakta om sporvidde, bagasjeromsvolum og turtall ved maksimalt dreiemoment, vil jeg prøve å gjøre litt for å bøte på dette. Så, her er Sunbeams egne data for Sunbeam Rapier. Her kan vi se at bilen hadde rukket å få skivebremser foran, mens dekkene fortsatt er diagonaldekk. Litt morsomt i dag er det at det framheves at bilen leveres med fem hjul, fire av dem med hjulkapsler. Turtelleren understreker det sportslige preget, mens bakakselen fortsatt er av hestekjerre-typen. Skinnseter er standard, men hvis du ønsker varmeapparat må du avtale dette spesielt når du bestiller bilen. Og betale ekstra, selvsagt. Snadderinfo.
  20. Der Barockengel
    Det er et par ting jeg tenkte jeg ville nevne. Først: Det er ikke til å komme forbi at endel reklamebilder fra 50- og 60-tallet har kvinner i badetøy som poserer sammen med bilene. Jeg innser at dette kan være støtende for enkelte, men i mange tilfeller er bilmodellen så interessant at det vil være feil å la være å poste bildet. For å unngå påstander om diskriminering, vil jeg derfor benytte anledningen allerede i dag til å komme med et bilde av en lettkledd mann, slik at vi kan unngå å bruke tid og krefter på å diskutere dette senere. Andrew var såvidt ferdig med dykkerturen sin da det plutselig gikk opp for ham at han var i ferd med å bli kjønnskvotert inn på bimmers.no Sånn, ferdig med det.
  21. Der Barockengel
    Mer bilder av E12 M535i. Med høyreratt og spoiler:
  22. Der Barockengel
    Nais. Dumt vi ikke fikk se noen av togbildene hennes. Interessant å se at det begynner å komme endel E28-entusiastvideoer på Youtube. For et bare par år siden var det slitne biler som spyttet blå røyk - eller førere som skulle vise sine (manglende?) evner til sladding. Og for den som lurer på hvordan dagens sladdevideoer vil framstå om 20 år, klikk på bildet under for Youtube-video: Opptak fra 1992 av 1980-modell M535i E12. En av 1410 M535i E12 laget - ca 1/3 av disse var 1980-modeller.
  23. Der Barockengel
    Nei, det ble vel litt ukomfortabelt.
  24. Der Barockengel
    En annen Raymond Loewy-kreasjon var Pennsylvania Railroads Broadway Limited K4s Nr. 3768 fra 1937. Pennsylvania Railroads K4s-lokomotiver hadde vært i produksjon siden 1914, og midt i 1930-årene var de eldste rundt 20-år gamle. Etterhvert som USA reiste seg fra depresjonen var strømlinjet design et tegn på framgang og suksess. For å gi damplokomotivene et mer moderne uttrykk fikk Loewy i oppdrag å designe et nytt moderne skall som ble montert utenpå lokomotivet. Dette gav god markedsføringsgevinst og togselskapene kunne gjøre brukt av ordspill omkring "streamlined" og "steamlined" Loewys strømlinjeformede design sammen med et "gammeldags" lokomotiv. Gjengivelsen av kobberfargen er antatt å være korrekt: Det hører med til historien at Loewys strømlinjeformer etter endel år ble fjernet, og damplokomotivene igjen brukt med sitt originale utseende, noe som ikke bare var en ulempe, siden det gjorde vedlikehold og daglig drift enklere. Et av få K4s-lokomotiver som er bevart i dag: K4s Nr. 3768 "Torpedo" sammen med Studebaker President fra 1938, også den designet av Raymond Loewy:
  25. Der Barockengel
    Jeg tror Mjørgen er inne på noe her: 16" er mest tidsriktig, 17" er mest 2013-moderne. Hvilke av de to man velger er i stor grad en smaksak.
×
×
  • Opprett ny...