Der Barockengel

Jeg er ikke så kresen, så lenge det er plassert en seksylindret boksermotor helt bakerst.

Ofte er det lurt å be om å få en skriftlig bekreftelse på at slike ting er ordnet opp i, siden slike er langt mer bindende for selskapet enn et "ja, dette skal vi ordne opp i" over telefonen.

Ja, hvorfor ikke? Bare dumt at man egentlig må vente til det smeller. Mange bilførere kjører så i svime og opptatt av helt andre ting når de skal rygge, at jeg skvetter bare jeg ser et ryggelys.

Passe genialt å ikke bruke hjelpemann når man først har en slik.

Flytter du en varebil uten å merke det, er det gjerne tegn på at ryggingen ikke skulle skjedd uten hjelpemann. Greit det var en jobbebil som ble skadet, for sjansen for at den aldri blir helt som før igjen, er nok til stede...

Riktig.

Faktasjekket og endret deretter innlegget.

Beståttprosenten ved oppkjøring til BE er vel på 94-95%, er den ikke? BE er vel også en av de få førerkorttypene der det godtas at man stiller med eget kjøretøy ved oppkjøringen - interessant siden billeie til kjøreskolen for oppkjøring utgjør en forholdsvis stor andel av totalkostnaden ved BE-førerkort. Edit: Stille med egen bil var selvsagt for godt til å være sant, og dette har blitt endret nylig slik at man må leie bil av kjøreskolen. Lurer på om de godtar at man leier bil og stiller med egen tilhenger.

Tja, tenker Monterbutikken har åpent mandag morgen - i verste fall tar det endel uker før vinduene er endelig erstattet, men trelastlageret f.eks. er nok oppe og går raskt. NRK Møre og Romsdal dekker også saken og fire andre promillesaker i regionen i natt: Dette minner meg om en sak fra knapt 10 dager siden, Smuglartur enda i grøfta. Bilen hadde hjemmelagede norske skilt og føreren ble mistenkt for promillekjøring. Lurer på om Caravelleføreren også ble siktet for å kjøre med overlast.

Er det pris inkl. moms? Har ennå tilgode å finne et leasingoppsett som lønner seg for meg sammenlignet med å kjøpe bilen selv. Surret meg faktisk inn inn til Hondaforhandleren denne uken, og CR-Z så litt fristende ut; helt ny fra-A-til-B bil som er litt mer spennende enn mye annet - til en interessant pris.

Lastsikringskurs (hvis du ikke har C1 eller høyere fra før av), to kjøretimer, oppkjøring... Fra 5-6000 - avhenger litt av hvor i landet.

Hei, vær litt mindre spydige i kommentarene til det nye forummedlemmet, da. Nemlig - og dette kan ikke understrekes ofte nok. Så et spørsmål til trådstarter: Hvorfor tror du det egentlig virker så vanskelig for mange å opplyse i salgsannonsene om at de ikke selger en originalbil, men en oppgradering foretatt i ettertid. Hvis ombyggingen er foretatt med høy fagmessig standard, er det ikke akkurat noe å skamme seg over?

Nå er vel dataene -Erik- gjenga over basert på et søk på registreringsnummeret, og ikke spekulasjoner. Basert på disse dataene får vi opp følgende spesifikasjoner: Som man ser var bilen i følge BMW opprinnelig Alpineweiß, mens -Erik-s innlegg indikerer at Statens Vegvesen har godkjent et fargeskifte.

Nettopp - og legg merke til at endel bilmodeller kobler inn det ene kurvelyset (også kjent som tåkelyset) automatisk ved kurvekjøring.

Jeg mistenker at mange av dem som kjører under fartsgrensen har oppmerksomheten sin helt andre steder enn rettet mot kjøringen. Sålenge slik aktiv/effektiv kjøring er nettopp det, dvs. med full oppmerksomhet mot kjøringen og ikke mot medpassasjerer, telefonsamtaler eller bilstereo, behøver det ikke å være en dum ting.

Passering er lov.

Det interessante er at du som kjører Audi og BMW ikke orker piggstøyen, mens eiere av biler som er langt mer plaget av dekkstøy - som Toyota Corolla eller Hyundai Matiz - ofte ser ut til ikke å kunne tenke seg annet enn pigger.

Problemet er at i mye av det som regnes som sentrale strøk er veinettet underdimensjonert, slik at dersom man skal kjøre etter forholdene og senke hastigheten og holde bedre avstand til forankjørende, klarer ikke veinettet å ta unna trafikkmengden. Derfor blir det nok fortsatt saltlake og svart asfalt.

Skjønner ikke problemet - er ikke idiotiske ting nettopp det idioter ofte gjør.

Lastesikring - tja, hva skal man si? Det ser ut til å være noe mange aldri lærer.

Å tilby å kjøpe tilbake bilen - gjerne med et fratrekk på x kroner pr kjørte kilometer er et ganske generøst tilbud. Dersom kjøper ønsker å prute på prisen, burde dette vært gjort før kjøp, ikke etter. Ulyden i girkassen behøver heller ikke være noe tegn på umiddelbart forestående havari.

Det er egentlig godt gjort å nå gjennom med et slikt krav, siden fergemannskapets anvisninger er veiledende - dvs. det er du som har ansvaret hvis et uhell inntreffer. Derfor følger jeg heller ikke anvisningene hvis jeg ikke føler meg sikker på at de er trygge.

Selv om bilen ikke er meldt stjålet, betyr det ikke at det er eier som forsøker å selge bilen til deg. Hvis jeg ikke tar helt feil, koster en slik bil i ok tilstand ca. 8-9000 euro i Tyskland. Det hadde vært morsomt å vite hvorfor du kan få kjøpe denne så mye billigere.

Jeg kjører også denne strekningen jevnlig, samt mye i Sogn og Fjordane, og har ikke dårlig erfaring med fergemannskapene her. Hadde du hatt en litt mer ydmyk tone og spurt høflig om du kunne fått stå på hoveddekket fordi du er redd for å ta nedi hadde du trolig fått en bedre behandling. Og forresten må du bare ta to ferger! Dersom lav bil gjør nedre fergedekk til en utfordring, kan telehiv på Utvikfjellet være like ille, og da blir det straks tre ferger. Ellers kan sladjans innlegg indirekte forklare - men ikke unnskylde - at noen mindre motiverte fergemannskaper opparbeider seg et hatforhold til de reisende. Mht. problemet med et personbildekk under hoveddekket, er dette heller ikke noe stort problem på strekningen Bergen-Ålesund, idet blant de 6 fergestrekningene man kan velge mellom er det kun på én det er en slik ferge - nemlig m/f Gloppen. Og siden den ikke er den eneste fergen på sambandet , er det bare å unngå overfartene som betjenes av denne for å holde det gode humøret oppe. Hvis jeg ikke tar helt feil ble m/f Gloppen bygget som m/f Askøy, hvilket får meg til å anta at den ble brukt i rute til en øy som fikk fastlandsforbindelse da Askøybroen ble åpnet. I dag er m/f Gloppen heller ikke særlig populær blant dem som alltid får stå på øvre dekk - dvs. lastebilsjåfører - siden innkjøringen også på øvre dekk har en brå vinkel. Nesten så man får håpe at et av de store cruiseskipene skal ta feil av tidevannstabellen når den seiler under Askøybroen, slik at m/f Gloppens nærvær ville være påkrevet andre steder enn der den er i dag.

Hmm, en stund satt jeg og lurte på om han brukte bakluken eller soltaket for å komme seg ut av bilen.