Der Barockengel

Som ofte ellers, er eBay et greit sted å begynne. Ofte er det lurt å holde øye både med www.ebay.com og www.ebay.de - siden det ofte er noen som selger ut enkelte modeller med betydelige avslag. Men selvsagt, med valutasvingningene i det siste, har mange av disse blitt vesentlig dyrere enn for bare trekvart år siden...

Tidligere hadde fergemannskaper ord på seg for å være flinke til å vinke av de langsomste kjøretøyene sist, slik at faren for køer og farlige forbikjøringer ble redusert. I det siste synes jeg at det har blitt mer vanlig med utenlandske bobiler som blir plassert slik at de blir vinket først avgårde når fergelemmen går ned. Jeg mistenker egentlig at dette kan ha noe med nedbemanninger og krav til effektivisering å gjøre - skal man drive veldig effektivt, blir ting som å planlegge god trafikkflyt etter at bilene har kjørt av fergen sikkert temmelig raskt nedprioritert...

Ok, tips for reising med gassfergene mellom Stavanger og Bergen: Disse har et nedre dekk for personbiler. I tillegg til at ned- og oppkjøringen kan være bratt for senkede biler, praktiseres det til tider ganske strengt at det ikke er lov å oppholde seg på nedre dekk (dette inkluderer selvsagt å sitte i bilen) under overfarten. Dersom man reiser sammen med dyr, små barn, eldre eller bevegelseshemmede som man enten ønsker å holde oppsyn med i bilen, eller ikke ser det er praktisk å hjelpe ut av bilen og opp i salongen, er det en fordel å unngå å måtte parkere på nedre dekk. Siden det praktiseres av- og påkjøring av to felter samtidig, vil den ene køen finne veien ned, den andre opp. (Unntaket er vel i perioder med stor mengde lastebiler, da vil endel personbiler fra "øvre dekk"-køen bli sendt ned for å gi plass til større biler oppe.) Dersom man har spesielle ønsker om å stå på øvre dekk, kan det derfor gjøre utgangspunktet lettere å stille seg i felt på fergeleiet. Jeg er ikke helt sikker, men jeg tror at f.eks. når man reiser nordover, sendes høyre fil fra Sandvikvåg ned, venstre opp. Andre vet dette mye bedre enn jeg gjør. I perioder med liten trafikk - f.eks. om nettene eller lørdag kveld utenom utfarts- elller ferie-perioder er nedre dekk ikke i bruk, og alle biler plasseres på øvre dekk.

Interessant problemstilling. Men Yngvejos kan knapt holdes juridisk ansvarlig for om andre velger å bruke håndholdt mobiltelefon ulovlig i bilen - eller begå andre lovbrudd. .

Det er nettopp den tanken som har slått meg også. Suksess innen fergevirksomhet måles kanskje i færrest mulig gjenstående biler, så her strekker nok mannskapet seg litt langt for å oppnå suksess - og for å gjøre de reisende fornøyde. Jeg har grepet meg selv i å ønske meg bil med skyvedører noen ganger. Svært interessant å høre fra en på "innsiden". I mange debatter om fergetrafikk er det som regel noen som føler veldig trang til å fortelle hvor absolutt håpløse alle som jobber på ferge er - noe som får meg til å tenke at det må være endel passasjerer som ikke akkurat gjør dagen lettere for dem som arbeider på fergene.

A1eks: Sett på takgrind og ta med kjøreramper du kan legge ut for å hjelpe deg. Litt mer seriøst; hvis du reiser sammen med noen, få de til å gå ut for å passe på om du tar nedi. Dette vil fange oppmerksomheten til fergemannskapet, slik at de kanskje griper inn og hjelper til med hvor du kan få stå. Hvis du ikke føler det krenker innsynet i privatlivet ditt, kan du legge ut hvilke ferger du skal reise med - kanskje noen har spesifikke tips for de strekningene. Husk også at på noen av Europaveifergene praktiseres innkjøring med to filer samtidig. Det betyr at dersom du vet om den høyre eller venstre køen må på nedre dekk, kan du ha en viss innvirkning på hvor du havner utfra hvilken kø du stiller deg i.

He-he - jeg merker tildels stor forskjell på dekk. Men den største forskjellen er ofte mellom nye og gamle dekk.

Send en ny melding, der du henviser til tidligere forespørsel, og på nytt ber om beskjed om når levering vil finne sted. Får du ikke svar innen 3-4 virkedager, sender du ennå en melding, med beskjed om at pga. manglende svar, anses bestillingen som kansellert, og du vil gjøre innkjøpet et annet sted. Har du det mer travelt, sender du bare melding om at du avbestiller, og handler et annet sted.

Dunlop-dekkene er nok ikke dårlige i utgangspunktet - men de kan være gått ut på dato. 3 år betegnes som fornuftlig utskifting på piggfrie dekk. Noen sier 2 år. Hvilke dekk du skal velge avhenger mye av hvor og hvordan du kjører; lokale vinterforhold, befolkningstetthet osv.: Saltede hovedveier med mye bare veier, svingete sideveier med tradisjonelt snøføre osv. Selv prøver jeg ut Goodyears Ice Navi ZEA - utmerkede is-egenskaper, så ikke et dekk jeg ville vurdert hvis jeg skulle stå i kø i rushtrafikken på en oversaltet motorvei... Hadde jeg skulle bo i en kystby i sørvest, ville jeg vurdert Goodyear UG7+, hadde jeg bodd i en snørik sidedal på Østlandet, ville jeg sett på Nokia Hakkapeliitta R, og slik kan vi fortsette. Continental-dekket du nevner er bra, men jeg har lurt på om Michelin-dekket som også gjorde det bra, er bedre hvis man skal kjøre mye på bar asfalt. Jeg snakket forøvrig med en dekkforhandler som som anbefalte Gislaved Softfrost 3 eller Bridgestone Blizzak Nordic i stedet for Viking-dekket - fordi disse har et åpnere mønster, og dermed drenerer sørpe (og vann) bedre. Men bor du et sted med lite sørpe og mye snøføre, vil vurderingen bli omvendt.

Jeg lager et nytt emne her, siden temaet har vært berørt i en endel andre tråder - og siden det å reise med bilen på ferge er noe som angår mange her nesten daglig. Blant ting som er aktuelle, kan nevnes: -Stabling av biler på dekk: Her heter det seg at det skal være 60cm mellom bilene, men ved mye trafikk opplever man at bilene blir dirrigert til å stå med kun få centimeters avstand - med resultat at det blir vanskelig å bevege seg mellom bilene. Jeg har selv opplevd å måtte sitte i bilen under overfarten - fordi det rett og slett ikke var plass til å gå ut. -Dessuten: Fergemannskapet forventer seg at man etterkommer deres dirrigering, men dirrigeringen er bare veiledende - dvs. det er ditt ansvar dersom du kjører borti noe mens du følger mannskapets anvisninger. Har noen nektet å kjøre så tett opp til bilen foran som mannskapet ønsket? (Jeg har.) -Hengedekk/Nedre dekk: Disse har ofte bratt eller trang adkomst - og siden de kun er for personbiler (dvs. kjøretøyer med lik bredde) kan - og blir - de stablet tett. Er det noen som har erfaring med hvor lett det er å argumentere seg bort fra køen som dirrigeres til disse dekkene? -Og ikke la meg glemme: ombord og ilandkjøring ved varierende flo- og fjære-forhold. Hvor mye forståelse kan man vente når man møter med en senket bil som må kjøres ombord forsiktig - og med fare for å bryte rytmen/effektiviteten ved stablingen? -Til slutt: Er det noen fergesamband der mannskapet utmerker seg med å være forståelsesfulle (eller omvendt) overfor fergereisende som er ekstra glade i bilen sin?

Ja, ikke sant? Ofte lurt å se bilen du parkerer ved siden av litt an først...

Biler som ikke er helt nye lengre, blir gjerne litt lunefulle hvis de opplever endringer i bruksmønsteret - jeg tror de opparbeider seg følelser overfor bilføreren sin. Det hører kanskje også med til historien at den delen av landet hvor denne bilen har stått parkert, har opplevd en værtype med temperaturer som har jaget rundt frysepunktet, med tilhørende kondensering og innfrysing av oppstått fuktighet? Innerst inne gleder sikkert bilen seg over å bli tatt i bruk igjen.

Eller disse? http://www.trondelagbildeler.no/index.htm

Tja, hvis Mercedes-Benz gjør alvor av sin Shooting Brake;

Så langt jeg har klart å forstå den svenske teksten, vil både 3 GT og 5 GT basere seg på stort sett de samme firesylindrede motorene. Tyske kilder sier at 3 GT i stor grad vil komme med firesylindrede motorer. 5 GT, derimot, vil kun komme med sekssylindrede motorer.

Ja, den var jo pen. Hmm, praktisk fire-dører, sporty-elegant coupé-hekk - og lett å bli glad i når man står på parkeringsplassen utenfor Ikea. Joda, denne likte jeg.

Skru motor på gjesterommet - det så ikke så dumt ut. E21 er flotte biler vi skulle sett flere av - håper du holder oss oppdaterte videre gjennom arbeidet.

Hvis man er flink til å modifisere, går alt an.

Meget uvanlig, håper jeg. Men hvis du ringer Statens Vegvesen, får du vel oppgitt eierhistorikk ved å oppgi bilnummer?

Poenget mitt var at jeg synes NetOnNet burde solgt stativet billigere; nettopp siden man ofte betaler en god del for merkevarenavn, noe dette stativet strengt tatt mangler - derfor synes jeg det blir for dyrt når man kan få lignende stativer for tilsvarende pris fra Hama eller (ennå bedre) Velbon. Her er et eksempel - et Hama stativ til kr 299,- Legg merke til at spesifikasjonene er temmelig like. Begge har t.o.m. festekrok nederst på midtsøylen (som jeg er en smule skeptisk til...). Det som er greit med Hama-stativet, er at de oppgir bestillingsnummeret til kvikk-koblingsplaten. Veldig fint å vite at de står bak produktet sitt, og kan levere tilleggsutstyr - en ekstra plate er også veldig greit å ha hvis man har mer enn et kamera. Joda, det går veldig bra an, det. Jo, låsene kan bli slarkete, og sveiven kan knekke. Men siden det er mye plast i låsene til justeringen av kamerahodet, kan det bli slitasjebrudd i disse. Noe jeg har hatt problemer med, er låsingen som sørger for at det ikke skal gå an dra hvert enkelt ledd av føttene løs fra det andre når man slår stativet ut i full lengde - siden aluminium er ganske mykt, slites stoppemekanismen lett. Det er derfor et godt tips å ha rolige og forsiktige bevegelser når man slår ut (og sammen) stativet - da varer det mye lengre.

Sony DSC-T77? Tåler ingen ting: Legg det i et glass cola i et halvt minutt, og du må ut og kjøpe deg et nytt kamera med en gang! Men fra spøk til alvor: Det er et Sony - ergo et produkt fra én av de ledende produsentene på markedet. Ulempen med akkurat det kameraet er at det er veldig kompakt, slik at optikken er krympet veldig, noe som gjør at bildekvaliteten kanskje er ofret noe. Fordelen med akkurat det kameraet er at det er veldig kompakt, slik at du alltid kan ta det med deg - slik at du kan komme hjem med et bilde, mens alle andre sier "å, skulle ønske jeg tok med kamera".

Det er ikke bare på Vestlandet at folks levesett noen steder tilpasser seg at det er rimelig langt mellom sheriffene.

Veldig pen bil - lyst skinn er undervurdert.

Ja, der var produktinformasjonen! Vel, men jeg mener ikke at man nødvendigvis skal kjøpe noe som koster 3-4 ganger mer. Siden produkter i alle prisklasser har sin rolle/sitt publikum, er det meningsløst at man skal kjøpe noe man ikke ønsker/trenger. Hyundai Atos eller BMW 5-serie - selv om BMWen er bedre, betyr ikke det at alle trenger å kjøpe den... Rent umiddelbart synes jeg stativet hos NetOnNet prismessig virker veldig midt på treet, sammenlignet med hva man kan finne produkter fra en kjent produsent som Velbon annonsert for. Først og fremst er jeg veldig enig med deg i at det er lurt å være prisbevisst. Ja, prisene på identiske produkter varierer veldig. Du har også rett i at mange kan klare seg med et rimeligere produkt. Men, dersom man finner at man sliter ut kamerastativet veldig raskt, kan det være en god idé å kjøpe noe dyrere neste gang. For her er svaret på spørsmålet ditt: Et dyrere stativ kan nok være stødigere enn et billig i en del situasjoner, men det er først og fremst på byggekvaliteten du vil merke forskjell over tid: Forvent at et dyrere stativ vil tåle å bli brukt og - ikke minst - fraktet rundt langt mer enn et billigere. Ved lik bruk vil derfor et bedre stativ vare mye lengre - med potensiale for å være billigere i bruk. Alle bevegelige deler og låsemekanismer er utsatte, så det er egentlig mye som kan gå i stykker. Mitt tips har alltid vært å kjøpe et rimelig stativ man liker og synes virker solid først - og så se hvor mye man bruker det, og hvor fort det slites. Godt poeng - ikke nedprioriter hastigheten på minnekort.

BMW-kunder kan la egen kreativitet få ganske fritt spillerom ser vi; for en så demokratisk innstilling fortjener BMW litt applaus - tror jeg...