Bonden

Det var veldig lurt å gjøre rent denne utluftingen aventuelt bytte veivhusventilen slik du har gjort (pga lyd for din del),det har vært mange biler i kulda nå som har blåst ut motorolja pga frysing akkurat i denne ventilen eller rørene til og fra denne.

Dette høres ut som kansje svingarmsforing framkant kan være dårlig .

Runflat felger er konstruert slik som på dette bildet 2H ,dobbel hump.

Regner med at dere vet det ,at du også trenger nye felger ved bytte til runflat.

Deffekt dyse ®? gjenomslag i dyser er vanlig feil på disse motorene gir ofte startproblemer på varm motor ,hvis ikke er jo inline dieselpumpe (frammatingspumpe) en gjenganger ,denne pleier da og sette feilkode på laft railtrykk.

Jeg vet at på andre BMW modeller har di en føler i listen du snakker om, som har med klemsikring å gjøre ( auto retur hvis du har fingre eller noe i mellom vindu og ruteramme)

Du kan ha en skadet triggerkrans som abs følern skal avlese signaler fra, denne sitter som en del av hjullageret (denne kan lett skades da man ofte må borre ut abs føler .Stor hjullager slakk eller sensor feilmontert kan gi denne feilen også.

Diskant høytaler i trekantdeksel ved speil ?.

Det jeg skrev ble litt feil ,alle dieselbiler uten gasspjeld har vakuumpumpe ,bensinbil har vel aldrig vakuumpumpe samme om den har turbo eller ikke.

Tror ikke at du har separat vakuumpumpe på turbo biler pga overtrykk i innsuget ,di fleste som kjører bil slipper gassen ved oppbremsing og da produseres det jo vakuum igjen til bremsekraftforsterker,man har jo også litt vakuum i reserve i br kraftforsterker til 2-3 oppbremsinger.

Det er jo noe riktig i det som skrives ,ved å gi motoren kaldstart signal verdier på varm motor vil du få litt høyere effekt på NOEN motorer under spesielle kjøreforhold ,(ikke lavere forbruk ).Noe lignende har jeg prøvd selv for mange år siden ved å montere et potensometer på signal kabelen fra lambdasonde ,dette ble gjort på rullende landevei og jeg økte effekten med 3 hk ,men motoren korigerte signalet etter noen få minutter og effekten sank igjen.Dette som selges her er jo det samme som gjøres på en del tuning bokser ,manipulering av signal fra railtrykksensor på diesel biler ,men på tuningboksen er denne pakket fint inn.

Ja hvis det ikke er girkasse ( styreenhet) i bilen får den vel ikke signal om hvilket gir (P eller N ) der den frigjør signal for starter.

Med tenningslåsen mellom setene laget saab et lite problem di raskt måtte løse ,katalysatoren ble så varm på saab 900 modellen at den smeltet bakstykket på tenningslåsen og bilen rygget fint ut av garasjen på egenhånd.(USA fenomen )

Har du nye vindusviskere på ,hvis ikke sett på dette ,det skal ikke mye til før viskern ikke regjør feltet for regnsensor godt nokk.

Hva er problemet starter ikke bilen ?. DDE + EGS+ABS har plass der hvis dette er en automatbil.

Knappen din sitter ikke gjemt hær ?.

Hvis gummihetta på toppen av coilen sitter på ta og brett denne opp fra coilen,prøv å start da ,dette er kjent feil på flere modeller ,overslag i coil.

Problemet er vel ofte at programvare i telefon er for ny i forhold til bilen , bilen inneholder veldig gammel data ,og det finnes lister hos din BMW forhandler angående hvilken telefon som er fult kompatibel til din spesifike bil.

Det er sjelden frostpluggene spretter ut ,blokka kan nok sprekke uansett. Di blir nok kalt for frostplugger ,men den egentlige grunnen tilat di er der har med at motorblokka ofte støpes i sandforn og sanden skal tømmes ut av blokka etter støpingen.

Bilen starter og går som normalt og dynamoen lader bra ?.

Du må demontere luftinntaket under pollenfiltertet før du kommer til umbraco skruene du ønsker. luftinntaket sitter med fire torx skruer .

Det sitter vel en egen sirkulasjonspumpe nede ved webastoen under venstre innersjærm.

Hastighetsignal for speedometer hentes på abs føler v bakhjul.

Dette kjenner nok bare di spesielt intreserte til, ikke akkurat noe som har skapt di store problemene her i norge hvor salget av disse modellene var heller laft. Dette filteret sitter også på di fleste andre motorer fra BMW med N genrasjon motor ,sitter da sammen med oljestømsventilen til vanos. Ser for meg at dette er et problem der kunder kjører lange intervaler med dårlig kvalitet olje .Del nr 1på bildet har sil i enden av solenoiden

Den kom vel som 520 i ,i februar 2002 i andre land en norge . Trodde den første E60 her kom sept 2003 er ikke sikker. E 39 fikk du kjøpt litt utover i 2004.