Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Det er kun navigasjon dvd spiller.
-
Felger fra E39 passer ikke på E34 uten senterringer vel. Da passer nok ikke E34 felger på E60.
-
Du Ron Jeremy det er ofte konstatert feil ved LMM ved at forbruket viser lavere en normalt ,så det stemmer nok at med alt i orden (effekten også) vil automatisk forbruket gå opp.
-
Dette er vel stømmen til varmetrådene i bakruta ,så det er vel kansje lettest å finne på koblingssjema hvor kontakta er henn.
-
Hvis den jager eller har ujevn vifte hastighet uten at du rører noe, kommer dette ofte av feil med viftemotstanden viften kan da til tider leve sitt eget liv.
-
Det du skriver stemmer bra ofte blir feil på converter beskrevet og feilsøkt som motorfusk ,både på bensin og dieselbiler, men desverre har det vært converter feil på flere av di jeg kjenner til.
-
Til å montere denne trenger du kun stor hammer ,det er lettest å slå den nye foringa inn ved å slå fra ene til andre siden på foringa (på aluminiumen) .Den gamle foringa brytes ut med et passende verktøy stor trekker og hammer.
-
Det er litt trangt men det går bra å lirke den ut etter at du har tatt bort støttestagene på katalysator og muterene inn på turbo og midtre potte. (OBS alt gjøres underfra helst på løftebukk).
-
Dette er laget for eksoslyd og mottrykk kontroll i eksosutslipp, har vel med støy godkjenning å gjøre.
-
Det er nok ikke merker på disse da kam , veiv og dieselpumpe låses med spesialverktøy ved reg reim bytte hos merkeverksted .
-
Det hender at eksos røret ryker nesten oppe ved turbon ,eller ved fleksirøret (hvis din modell har fleksirør) ellers er det vanlig med lekasje fra returrør på dieseldysene lukter mye når du åpner panseret etter å ha kjørt ?.
-
Tett katalysator er ikke et ukjent fenomen når bilen har fått en del km på tellern. Kan da bli veldig varm eksos ved vanlig kjøring .
-
Ville da satset på å bytte termostat .
-
Synker den når du begyner å kjøre ? (liten belastning)
-
Lyser ladelampa di når du setter på tenning ? og slukker som normalt når bilen startes.
-
Hvis bilen din er under 2 år gammel gjelder fabriksgarantien enda her i norge.
-
Hvis du skal få en mest mulig realistisk pris på deler fra usa ganger du dollar prisen med 10 da er du ganske nære det den koster hjemme på trappa di med alle kostnader inkludert.Dette er hva jeg har erfart med kjøp fra USA.
-
Er dette en bil du har importert selv siden du ikke reklamerer på dette overfor en forhandler ? .Dette kan fort være et problem med converter som du nevner ,da symtomet du har er noe jeg har hørt har blitt bra ved converter bytte .
-
HC = Hydro carboner, u forbrent bensin/dårlig forbrenning.
-
Du må gå på innstillinger på i-driv `n for å aktivisere pdc igjen etter oppdatering ,bilde visningen faller ut.
-
Hvis den luftmassemålern du monterte er ulik den som satt der må du programere ,også ellers hvis det tidligere er byttet LMM uten omprogramering. Dette gjelder på biler eldre en 2002 mener jeg.
-
Ville ikke kjørt ,hvis den bruker opp motorolja på veg til verkstedet er jeg redd regninga vil bli enda høyere (har du sjekket oljenivå ?). hvis det er turbohavari er dette er relatift dyr reprasjon ofte 20 tusen+.
-
Ofte ved turbo havari slipper den gjenom betydelige mengder olje forbi lagerene i turboen og rett i eksosanlegg ,da synes det ikke noe utvendig på motoren . Ikke noe særlig å kjøre med hvis det er turbohavari.(skrangle skrapelyd fra motorrom ?)
-
Hvis du står stille med motor i gang clutcher inn og setter den rett i 5 gir går det greit, eller må bilen stoppes for at den skal gå lett i gir . Dette er jo en grei måte å teste synkronringer i ulike gir på.
-
Det er det ikke ,men ofte bruker verksteder olje for diffbrems ved bytte uansett for kun å ha en oljetype på lager.(Med LS tilsetning)