Knut O E61

Takker for interessen. Har et bilde som er tatt med mobilkamera. Setet er omtrent som nytt. Det er ikke varme i det, men det ser ikke ut til at du har fra før heller. (har jeg rett?). Ellers er det mulig å montere varme, men da blir det litt mer arbeid å montere. Hvor bor du?

Min bil er ikke trimmet, og jeg vet ikke om jeg kommer til å gjøre det heller. Jeg er enig i at man ikke skal bruke hva som helst eller hvem som helst. På en bil som fortsatt har nybilgaranti ville jeg brukt en løsning fra BMW selv slik at garantien fortsatt gjelder. Etter garantiutløp er det kansje en annen sak, men se for deg at man får noen feil på bilen så risikerer man at det blir komplisert å finne ut av det og man kan havne i en situasjon der verkstedet skylder på tuningselskapet og omvendt. Skal man likevel bruke andre enn de som forhandleren leverer så har jeg hørt mye positivt om ESS Tuning. Noen andre ville jeg ikke vurdert.

Sitter vel på alle hjul. Selve hjernen og mekanismen sitter på høyre innerskjerm foran, men det er i hovedsak 2 forskjellige løsninger på eldre og nyere E39. Tror endringen var ved oppgraderingen i slutten av 2000. Alltid greit å oppgi nøyaktig biltype, også i overskriften. Tror du har dårlig kontakt på en føler. Ta en diagnose så ser du hvor problemet er. Husk at diagnosen ikke alltid identifiserer korrekt del.

Rydder litt i garasjen. Barneseter 15-36 kg HTS besafe. Se annonse. Setene er pene og blir spesielt elegante i bil med grått eller mørkt interiør. Kommer fra en røykfri bil. Se annonse http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=21352199 Har også et nytt originalt bremseskjold høyre side foran til E39. Pris kr 100 inkl tips og bilde til hvordan dette kan monteres uten å løse ut hjullager m.m. Har også et førersete (uten rygg) i perfekt tilstand. Ser og føles ubrukt ut. Passer E39 1996 tom 1998 med mørk grå velourinteriør. Ganske enkelt å montere. Selger også nullstillingsverktøy. Passer til BMW fra åtti- og nittitallet. Altså den typen med rund kontakt. Pris kr 100. Har også et sett med nye helt hvite pærer til parklysringer som passer de fleste nyere BMW. Det står oversikt på esken. Settet er helt nytt og urørt.

Ser av bildene at det grå førersetet er noe slitt. For de som er interessert kan jeg tilby en setepute i den fargen. Den ser nesten ubrukt ut.

Interessant diskusjon dette. Den som kan forutse fremtidens klassikere kan bli svært rik. Alle vil selvfølgelig ha topputgavene som f.eks en velutstyrt E21 323i, men det er jo fullt mulig å bygge om en 316 og en 318 også. Min favoritt er nok E21. Baur utgavene er også spennende og omstridste biler. Når det er sagt så mener jeg at alle BMW'er blir klassikere etterhvert. Bare se på E28, E12. Det er naturligvis de med riktig utstyr og god stand som er mest takknemlig å ta vare på. For de som ønsker å posisjonere seg med en E36 så har jeg en godbit til salgs. Det er min svigerfar på 80 år som skal selge sin -95 318iA sedan. Dette er en utstyrsbombe og det er også en "individual" for de som kjenner det begrepet. Jeg har ikke sett på kilometertelleren på en stund, men jeg tipper at det er ca 170.000. Bilen er litt trang og lav for en gammel mann, så han gjør nok rett i å kjøpe suv nå.

Ser at det er en E36 sedan og da er det en eldre bil allerede. Hvis det ikke er en unik eller eksklusiv bil så vil jeg anbefale kondemnering. Vil tro at man uansett kan få betalt for vraket helt eller i deler.

BMW'en er ikke så mye å snakke om. Det er en helt original velutstyrt 2006 525 DAT med full M-pakke. Den forrige var en 1998 520 iAT med noen få oppgraderinger. Hadde den i 8 år. Mustangen har jeg hatt i 5 år. Den er i flott stand, men får nyrestaurert original 6 sylindret motor til våren. Mer informasjon om motorprosjektet på klubbsidene til mustangklubben god jul

Hadde dette problemet for et par år siden på en 98-modell som jeg hadde i mange år. Jeg lette hos bilopphuggerne på nett til jeg fant et brukt håndtak i riktig farge. Fremgangsmåten var ikke så vanskelig. Tror jeg måtte løsne airbagen i døren, men jeg er litt usikker på om det er airbag i dørene på en 97 modell. Har forresten en hvit Mustang 66 modell jeg også.

Flott. Har sendt deg PM

Prisen kan du bestemme selv, men jeg tillater meg å foreslå en flaske rødvin. Bor i nærheten av Moa hvis du er der iblant. Kan evt sende den også. Ser at du har E39. Har kanskje også noen smådeler liggende, blant annet et nytt bremseskjold høyre foran.

Spesielt for 4 sylindrede biler av de tidligste årgangene. Nesten gratis

Som indikert i overskriften så har jeg et forsete som er svært lite brukt. Ryggen har en skade på midten og det er nok årsaken til at det ellers perfekte setet er satt bort for flere år siden. Seteputen ser helt perfekt ut og stoppingen føles helt ny. Passer til biler med standardsete (ikke sport). Fargen er mørk grå velour. Husker ikke fargekoden, men mener at den ble brukt til og med på -98 modellen. Det er denne seteputen som kan selges. (resten kan følge med eller kastes) Den kan jeg demontere og evt sende i posten. Montering eller utskifting av en slik setepute er fullt mulig å gjøre for en amatør på et par timer. Har gjort det flere ganger selv og jeg kan evt også gi en beskrivelse av fremgangsmåten. Dette er en fin oppgradering for alle dere som har slitte seter. Prisen er 500.

Dette må vel i så fall være en glipp fra tilsynet. Hvis man har en øyesykdom så finnes det vel egnede briller som kan være til hjelp. Noen annen løsning høres helt idiotisk ut etter min mening.

Hadde akkurat likedan bil i mange år. Tipper at da du satte bilen fra deg så hadde du bare flyttet den noen få meter. Dette er et velkjent problem. Når du får dette problemet så er det bare å kjøre starteren med høyrefoten i bånn til bilen går noenlunde normalt. Risikoen er at du går tom for strøm før du får start. Hadde dette fenomentet kanskje en gang i året i gjennomsnitt.

Den tror jeg var noe optimistisk.

God bil dette. Hadde en lignende bil i mange år, men den er ikke noe godt utgangspunkt for trimming. Virker lite gjennomtentk å kjøpe en slik bil dersom du ønsker en med sterkere motor. Kanksje noe du skulle undersøkt bedre på forhånd. Prisforskjellen på en 520 og en 528 er vel ikke stort større enn det man må betale for å øke effekten på en 520. Husk også at effektutstyret ikke alltid leverer den effekten som det skal, og at kombinasjonen av ulike komponenter som sportsluftfilter, eksos som skal gi økt effekt og trimchip ikke samlet sett gir den effektøkningen hver enkelt del skal gi. Man kan med andre ord ikke uten videre summere sammen effektøkningen. Sportsfilter og sportseksos er slikt utstyr er etter det jeg har undersøkt best egnet til å gi mer lyd og slankere lommebok. Husk at en BMW 520 er faktisk er en greit motorisert bil og en kjøremaskin om den er velholdt. Den har akkurat samme kjøreegenskaper som de mer motoriserte utgavene. Mye å glede seg over her. Etter min mening gir de komfortable, sportslige og sikre kjøreegenskapene mer kjøreglede enn biler med mye motor og middelmådige kjøreegenskaper. Her er mye å glede seg over som det er.

Jeg skiftet katalysator hos Svendsen eksos for noen år siden. Den funket fint. Husker ikke prisen, men tror det var ca halvparten av original.

Jeg vurderte det slik at 520 er ok hvis den har 163 eller 177 hk. Jeg endte til slutt opp med 525 DAT M-sport når jeg kjøpte for 2 måneder siden. Du er i tvil om du skal kjøpe med garanti eller ikke. Det er vel slik at hvis du trimmer så faller garantien bort?? Største ulempen med bruktimport er at du ikke har 5 års reklamasjonsrett. Vær klar over det. Synes denne ser grei ut. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17639541 Her er også panoramasoltaket på plass. Ulempen er at den har de flate standarsetene. Lykke til.

Jøss Er vi litt hårsår her Slik skal man vel ikke oppføre seg på et forum. Hvor er moderator? Bakgrunnen for mitt innlegg er at jeg har hatt både 320 og 520 i tilsammen 10 år. Jeg har orientert meg både på nettet og andre steder og funnet ut at sportsluftfilter trimchip og effektanlegg ikke gir særlig merkbar effektøkning på disse motorene. Jeg er ingen ekspert, men vi forsøker vel på en høflig måte å hjelpe hverandre. Det setter jeg pris på selv også både når jeg er på disse sider og andre bilsider som jeg også er innom etter at jeg kjøpte hobbybil av annet merke enn BMW for noen få år siden. I dette tilfellet har jeg ingen problemer med å se at det kan være andre motiver enn effektøkning her, og jeg utdypet derfor ikke mer om temaet. Det tenkte jeg at trådstarter kunne komme tilbake til om han ønsket det. Det er ikke alltid man vet eksakt hva andre kan og ikke kan om temaet. Jeg holdt vel en høflig og grei tone i midt innlegg og kan ikke se at trådstarter ble støtt av mitt innlegg. Innlegget ble avsluttes slik at det på ingen måte skulle oppfattes som belærende. Hva er det med deg neonmuffler som gjør at du fikk problemer her? En litt dårlig dag kanskje? Til trådstarter vil jeg bare beklage hvis jeg avsporer.

Tror ikke at du får noen effektøkning. Sannsynligvis vil dette være helt bortkastet. Bare som et velment tips.

Antar at du har bensibil. Når du kjører med tung tilhenger så må man dra bilen litt lengre på girene og da er sportsprogrammet helt perfekt. Har hatt e39 520iAT og campingvogn i flere år. Kjørte alltid i sportmodus når vognen var på. Bensinforbruk 1.4 - 1.8 liter pr mil i snitt alt avhengig av fart og veistandard. Vognen hadde dobbel aksling. Det er sannsynligvis mer økonomisk å kjøre med enkelakslet. Motoren og girkassen jobber med høyere temperatur enn normalt og du kan oppleve drammatisk økning i motorens oljeforbruk når du kjører med tung tilhenger. Spesielt hvis du har helsyntetisk olje. Med diesel er vel ikke dette så merkbart da den har høyere dreiemoment og lavere driftstemperatur.

Er det ryggen eller seteputa som er ødelagt. Grunnen til at jeg spør er at jeg har en helt perfekt sittepute i mørk grå veluour til overs.

Vet egentlig ikke hvilke årganger trådstarter vurderer, men når det gjelder eldre BMW'er så vil jeg på det sterkeste fraråde diesel. For det første er de ALT for høyt og TOTALT UREALISTISK priset i forhold til bensinutgavene. Jeg har sikkert lest 1000 BMW annonser på nettet det siste halve året i forbindelse med at jeg solgte min E39 og kjøpte E61. Jeg kan ikke forstå at det finnes kjøpere som er villige til å betale 20-50.000 ekstra for en 10-12 år gammel dieselbil. Kjøp 520 eller 523 bensin, ev. 520 diesel som kom etterhvert. Den andre årsaken til at jeg fraråder er at risikoen for dyre reparasjoner er MYE større på en turbodiesel. Når det gjelder nye og nyere biler så er prisbildet mer fornuftig og jeg endte opp med en diesel denne gangen. (Prisen var omtrent lik en bensinbil) Hvis man ikke kjører så mye så spiller det liten rolle også. Husk også at BMW har den store fordelen at du slipper å bytte registerreim. Økonomisk sett så tilsvarer det ca 0,1 liter pr mil. For de som kjører mye vil jeg også fraråde eldre E39 diesel. Det blir for fort høye verkstedutgifter og mange verkstedbesøk. Dette er en stor ulempe når man er avhengig av bilen.

Dette kan du ikke mene på alvor??