Fliid

Og jeg da som har TIS tilgjengelig kan opplyse om at det i.h.t TIs skal brukes såpevann, 1 del såpe og 20 deler vann, til opplysning. Ifølge TIS så er følgende av og ikke markere stopppunkt for foring (når du monterer ny) en "impaired handling" og hurtigere slitasje av foringen. Målet er som følger; 290.9 +- 1 mm Måler fra senter av bærekule og bakover mot foring (Fra undersiden. Ikke der mutteren for bærekule er, men andre enden) . Markerer med f.eks tusj. Der skal foringen flukte når den er montert.

Bmw_e39; Det var synd. Får ta det igjen neste år (håper på å få til tur da også) Men nå er det tid for Onsdags treff igjen folkens. Still opp! Værmeldingen er vel noe dyster, men bør ikke legge en demper på humøret det! ; ) Møt opp : )

Hvorfor M emblemer.. Er ingen M bil... En stadig voksende tendens er og montere M emblemer der det kan monteres, front, bak, stoler, pedaler, ratt, skjørter osv. Poenget forsvinner helt da, mener jeg. Ellers en artig bil. Kjenner igjen litt fra min egen E30, hvite hjul er det som slår meg først. Er pent det. Ble pent på en lysere bil enn min. Toning av ruter hadde nå fremhevet hjulene mer, etter min mening.

E30 lagrer ikke i styreenhet. Mekanisk km teller. E36 f.eks har elektronisk. Dette er noe annet og kan spores.

Denne reduserer utåndingsdampen, treffer først platen, så faller ned igjen. Har du ikke denne, så forsvinner mer olje i utånding.

Du har jo ett hav av plastikk. Så ikke rart at det slår. Du har ikke annet enn mørke bilder av klaring i bue forran og bak, etter senk har satt seg. Så vanskelig å bedømme om du har et sigent 60/40 sett.

Ring ett verksted for å få pris.

Azeton. Ingen flere egenskaper enn en standard. Har du standard og bruker M20 f.eks. Så er det ingen grunn til å bytte.

Dette er en del av hjullageret. Du trenger med andre ord nytt hjullager fremme

SweetBMW; Fungerer det ikke da? Dumt å bytte noe bare for sikkerhets skyld. Da kan man bytte mye rart. Hadde tanken sprukket, så hadde ikke slangen hoppet av. Slangen hoppet av, ergo, trykket forsvant der. Tanken er da etter all sannsynlighet, like hel. "neste gang" så kan for all del slangen hoppe av, igjen.

For morro skyld så kan jeg opplyse om at jeg har sett bildet av E30 Touring med M50 motor (uten kasse) lagt i bagasjerommet. Så plass er det nok av i en E39 ; ) Obs. Setene var ikke felt ned.

Kjører selv 528i Manuell. En helt annen trekkraft enn 525i. Man skal ikke kimse av 35nm. ; ) 245 i 2.5 og 280 i 2.8

cab fjører er sterkere. Ergo blir bilen lavere med org 2/4 dørs fjører. 4 og 6 syl er også noe å tenke på.

Brukt Simons effektanlegg med innsveiset mutter for montering av lambda sonde. Medfølger brukt sonde. Stått på bil med 80/80 senk, så noe små rep må påregnes. M20. Har og bærearmer for skiver bak til salgs, komplette med håndbrekksvaiere, caliptere osv. Har ligget å støvet ned i over 1 og ett halvt år, så rusten og jævlig er det. Har og forskjellige mellomaksler. Synd jeg ikke har kontroll på hva som er til hva. Har og en M10 motor stående, M10B18. Stått i ett par år. Mangler kun eksos (manifold er montert). Står uten innsug. Har og litt annet e30 småtteri, men bilparken er blitt ryddet i , så det begynner å bli spett med deler igjen.

Det ville jeg gjort ; )

Best; M10 Verst; M40

Frontboksen står urørt. Det er en bragd

Mulig trøstelager til clutch har havarert.

Du kan bruke samme BKF som før.

Haug, vi trenger vel ikke quote medlemmer av bimmers.no, gjør vi vel ? Google oversetteren er ikke så dum, essensen kommer frem. Kommer og tydelig frem hva folk generelt mener. Skjerpings nå

bump

Er alltid mulig å træ ett bremserør på plass, bøyd på forhånd. Kun snakk om å demontere nok deler i forkant av montering/demontering. Ferdig bøyde bremserør er ikke å få tak i .

Enveis ventil. Blåse og suge er da tingen.

Skjekk vakuum slangen og ventilen først. Å bytte BKF er ikke srkemmende mye arbeid, men du blir skruende en stund.. ; )