S.Arnesen

Går en e34 med v12 her i norge også, Mener å huske at den er godkjent med 5.0l v12 også. Den har vel montert twin turbo også om jeg ikke husker helt feil...

Det er vel noen som går for utstilling der også, men det er rimelig liten interresse for det tror slik jeg oppfatter det. I fjor tror jeg utstillingen var nede ved påslippet til gokart banen, selvom hele depotet er jo egentlig utstillings området på en måte.

Mulig det, men reglene sier maks 80km.

ingen som har standar stoff seter i coupe'n sin som vil bytte ut altså? Eller noen som har slitt førerstol f.eks...

Ok. Da får jeg vurdere pass for hele helgen da Takker for tilbudet Så får jeg sjangsen til å se sporvalg og bremsepunktene til en som er mer rutinert enn meg på skogen

Åssen er reglene på det? Noe max fart? Må bilen gjennom teknisk og sånn?? Må en ha førerkurs å sånn på det? Maks fart på 80km. ingen forbikjøringer. Ikke noe kontroller eller noe slikt nei, da dette er en form for "cruising" på banen.

Jeg får nok ikke vært der såppass tidlig at det er verdt å betale en høvding for å kjøre dessverre.. Får se om jeg får tatt en tur opp å tittet litt ihvertfall Angående bmwcc helgen, er det slik å forstå at det er mindre kø og venting for å kjøre på søndagen?

Siden du spør; du følger ikke godt nok med! Hør med nissen, han har kontroll! hehe. Sant det, men er inne på rudskogens nettsider rett som det er. Problemet er å få med seg det at man kan dra å kjøre på f.eks peugeot's sine treff osv.... Kjøring i morgen (08-16) og på fredag (17-21) på samme gjøkebane. Får ikke vært der så tidlig i morgen, så da rekker jeg nok ikke noe førermøte. Skal du opp å kjøre i morgen?

Nei dæven. Hvorfor visste jeg ikke om det

Du må ikke være medlem for å være tilskuer. Skal du ha med bilen inn må du være medlem...

Hvordan er det med kjøretid på lørdag på dette treffet? Har jeg forstått det riktig når jeg har for meg at det er mindre kø og mer kjøring på søndag?

Nettopp!! Det syns jeg også. Har gule koni bak, men de skal jo ikke ha noen innvirkning på høyden? Demperene har ikke noe innvirkning på høyden nei. Gule koni er jo korte dempere også, så burde i tilfelle hatt motsatt virkning Jeg kjører 40/15 eibach eller H&R (husker ikke helt) med gule koni på min e46ci nå, men den ser heller ikke noe senket ut. Kanskje det er ett eller annet med koni demperene allikevel

Syns du skal bruke de 5000kr på noe annet. Du vil nok sikkert merke en minimal effektøkning, men det er nok mer en "placebo effekt" enn en real effekt forbedring... Bmw setter jo opp alle bilene sine til å kjøre på 95oktan, når man chiper så må man kjøre på 98 oktan for å få den lille effekten som er reel. Det å kjøre på 98/99 oktan vil i mange tilfeller gi deg det lille en slik chip kan gi deg visstnok. Selv fyller jeg bare 98oktan, og kjørecomputeren registrerer da ett litt mindre forbruk enn om jeg kjører på 95, merker også at motoren jobber litt penere på høyere turtall. Fylte 92 oktan i danmark engang husker jeg, og det var ingen god opplevelse. Har aldri hatt så høyt bensin forbruk noengang. For ikke å snakke om den "luggingen" når man dro på med litt turtall...

Syns nesten ikke den ser noe senket ut hverken foran eller bak jeg da...

jeg har kun erfaring med chip på audi/Vw sin 1.9tdi 130hk i en 02 passat. Da alle anbefalte programmering istede for slike bokser. På denne ble det som natt og dag, merket tydelig at den ble mye friskere og gjevnere i draget. Det firmaet som programerte denne bilen mente på at bilen havnet på ca 175-180hk etter programmering. Vet ikke helt om jeg tror på det da, med tanke på at den fortsatt ikke klarer å kjøre ifra 320'n min

Tviler ikke ett sekund selv heller. Service på 7 serie er betraktelig dyrere enn på f.eks 5 serie, selvom vesker, intervaller osv osv er likt... Grenser egentlig til frektheter, men det ligger jo litt i det som har blitt diskutert litt lenger bak i tråden her...

Fant ikke igjen tråden jeg heller. sliter litt med å få frem noe ved hjelp av søkefunksjonen her på forumet om dagen m3 touring er en genial kjerre for den som trenger den ekstra plassen (selvom e46 touring ikke akkuratt er så veldig romslig). Det positive med en m3 touring er at det er store muligheter for at den blir brukt slik som bmw vil at en m3 skal bli brukt. Bmw's ide bak m3 er jo å ha en dagligdags bil med over gjennomsnittet sporstlige egenskaper...

Stemmer for e34 også den her

Noen som har sittet på panseret ditt kanskje?

Ligger ihvertfall en tråd om den her på forumet, se om du finner igjen den. Der var den heavy diskutert menere jeg å huske...

Nissen så entusiastisk ut der gett

Gatebil?

Du påstår at man får 29 ekstra hk ved å chipe en slik maskin, du sier ikke noe om å fjerne katalysator osv osv. Jeg er fult klar over hvordan man tuner en na maskin, men å chipe en standar na maskin har ikke noe for seg...

Ikke sjangs i havet, Hvordan i alle dager skal du klare å hente ut 29 hk ved hjelp av å chippe en gammel na maskin? Fordi m30 er en gammel motor med mye eldre teknologi enn m50, noe som gir større sjangs for havari og feil. Sier seg litt selv.. Valget trådstarter står med er fornuft eller følelser slik jeg ser det. 535 er jo mye morsommere, men 525 er nok mye mer driftsikker og enkel og ha med å gjøre som en dag til dag maskin.