Gå til innhold

S.Hafsmo

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9521

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

 Innholdstype 

Alt skrevet av S.Hafsmo

  1. S.Hafsmo
    Vær obs på at dersom bilen ikke er 100% før tectylen legges på, forkorter du stålets levetid betraktelig. Da eksisterende rust for fortsette å oksydere under tectyllaget. Vet ikke hvor mange biler jeg har sett hvor store rustflak har kommet sammet med tectylen når man har begynt å pirke litt i sømmene.
  2. S.Hafsmo
    Hvis du får F.eks Fekzen her på forumet til å lage en chip designet for å virke med modifikasjonene du har gjort, er det nok ikke umulig å klater over 300hk i maskin. Chip på umodifisert bensiner er ellers stort sett bare fantasi og placebohester. 0-100 på 5 sekunder og forsåvidt og umulig, om du ikke har nærmere 400hk og manuell kasse. Selv da er det ikke barebare å nærme seg 5s. Vil du ha effekt pr. krone er det kompressor som gjelder. Kontakt ESS. Har du et heftig budsjett (bilens verdi x2) kan du kontakte VAC motorsport.
  3. S.Hafsmo
    Høres ut som om den har gått i failsafe mode. Får du opp noen alarmer i dash? Disse kassene er utsatte for slitte kuler i tilbakeslagsventiler i styringen av girkassen, men det synliggjøres som regel på andre måter. Du kan lese litt om det her: http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=70 Vann i kontakten til girkassens styring, samt problemer med LMM har jeg sett har forårsaket nødmodus på kasse.
  4. S.Hafsmo
    Dette var virkelig kledelig. Hva er dimensjonen på hjulene?
  5. S.Hafsmo
    NFS Porsche var i mine øyne tidenes beste NFS-spill. Både var det interessant å kjøre seg igjennom Porsches histore, samt flotte baner og et godt lydbilde. Det er faktisk ikke mer enn et år siden sist jeg dro opp dette for å cruise litt 356.
  6. S.Hafsmo
    Nydelig bil! I mine øyne er F01 noe av det flotteste en får fra BMW, e38 lar seg ikke sammenligne. Blir nok noe slikt på meg og en dag, bare de store bensinmotorene faller en anelse i pris først.
  7. S.Hafsmo
    Man må og huske at alt som skjer på Top Gear er fiksjon. Ting bryter ned når dem selv ønsker det.
  8. S.Hafsmo
    Under innsug og til veivhusvent. er byttet ja. Er bare pakning til spjeld og slange til bkf som ikke ble byttet.
  9. S.Hafsmo
    Den kler jaggu ny fin lakk. Feilmelding på LMM gir vel og gjerne utslag på falskluft?
  10. S.Hafsmo
    Nå har jeg ikke lest igjennom hele tråden, men hvordan er det med katalysatorer på denne? Går en tett blir det lite futt.
  11. S.Hafsmo
    Mener det er 2.1 Ohm det skal være ja.
  12. S.Hafsmo
    Motstanden er loddet inn over pluggen til LMM. Kanskje du kan sjekke at det ikke har skjedd noe med loddingen? Selv om det er merkelig at det skulle merkes bedre når kompressor var montert.
  13. S.Hafsmo
    M3en ser ut til å bli 80-120k dyrere med alternativ. Ser ut til at dem er kunstig høyt priset her til lands versus importprisen, ellers er kalkulatoren helt på bærtur. Det ser ut til at en vil kunne spare 20-40k på alternativ, det varierer noe fra bil til bil. Dette var for 07' 530DAT. Normal avgift får du et anslag av på mobile24.no. Dette stemmer nok, så tallene må tas med en klype salt. Noen alternative beregninger er helt ute og kjører, da spesielt på litt skjeldne biler.
  14. S.Hafsmo
    Hvis du har betalt for det. Så hvis du har en spesifikk bil du ønsker at jeg skal sjekke alternativ beregning på, er det bare å sende en PM.
  15. S.Hafsmo
    I følge kalkulatoren på mobile24.no havner en 2001 E39 540i med 133 000km på ca. 46 000,- i avgifter med alternativ beregning (da er moms trukket fra den totale avgiften). Ergo er ikke 75k noen upris for en uregistrert dersom tilstanden er slik bildene tilsier, og at man naturligvis liker det litt spenstige material/fargevalget innvendig.
  16. S.Hafsmo
    Så folk har gode erfaringer med Biltemabatterier? Jeg har alltid vegret meg for disse da mange BMWer er særs sensitive på den fronten. E38en min går ihvertfall helt av skaftet om det er noe kluss med spenningen. Er det imidlertid at en E65 kan kjøre rundt med batterier derfra, må jo det i seg selv være et kvalitetsstempel. Du får holde tråden oppdatert.
  17. S.Hafsmo
    Hvorfor skal du slutte med turnusarbeid?
  18. S.Hafsmo
    Jeg går ut fra at han jobber turnus med 12/12 vaktordning. Altså det samme som jeg gjør. Da er det vel ikke usannsynlig og gå ut fra at det er båt eller rigg, og som sådan ikke mange minutter og gå fra lugar til treningsrommet.
  19. S.Hafsmo
    Synes du gjorde en god jobb.
  20. S.Hafsmo
    Vel, nå jobber jeg med en del folk som trener veldig mye. Og jeg kan skrive under at å dytte mye på litt metall i et studio gjør deg absolutt ikke til en arbeidshest. De blir mye raskere utslitte en folk som ikke trener, men er vant til å jobbe i økter utover én time. Jobber man på et kontor, eller tilsvarende hvor mye fysisk aktivitet ikke er et alternativ, forstår jeg imidlertid godt at folk trekker til et treningsstudio. Edit: Når det er sakt, er det vel ingen som har vondt av å trene. Såfremt det ikke overdrives.
  21. S.Hafsmo
    Trening er vel strengt tatt en kompansasjon for en ellers pill råtten hverdag.
  22. S.Hafsmo
    Hvorfor vurderer du pucket clutch overhodet? Jeg hadde forsterket clutch som skulle tåle 800nm som ikke var pucket, så jeg ser ikke helt hvorfor du skulle ønske pucket clutch på en original M60? Forøvrig ville jeg aldri gjort det på en DD igjen. Man ødelegger komforten for hverdagsbruk fullstendig. Jovisst går det greit, men dedikert banebil er definitivt å anbefale, da de ikke lett lar seg kombinere med hverdagsbil.
  23. S.Hafsmo
    Korrigerte deg litt.
  24. S.Hafsmo
    Det vil nok kunne gi en slik slitasje ja. Det er imidlertid lett å utelukke dersom bileier har kontroll på dekktrykket.
  25. S.Hafsmo
    Dette er nok toe-in slitasje, og ikke camber (evt./sannsynligvis en kombinasjon). Som regel forårsaket av slitasje i bakstilling. Du kan selvfølgelig ta en 4-hjulskontroll, men om de ikke ser slitasjen vil det ikke bli bra uansett. Skulle camber gitt denne slitasjen,
×
×
  • Opprett ny...