S.Hafsmo

Er det noen her som bruker Galaxy Note / Note II som "hverdagstelefon"?

Stemmer. Det var et lekkert eksosanlegg ja. Hadde vært gøy å fått høre lyden av noe slikt.

Ford kan og brukes på vinteren.

Det vil jeg tro og håpe, da det tross alt er den kraftigste E39en (og en drømmebil for undertegnede), men når det kommer til hvorvidt det er en spesiell bil med samlerverdi, synes jeg ikke den skiller seg ut på samme måte som tidligere M-biler. Med andre ord vil en ombygget bil være mere interessant (for meg) når det kommer til M5 i E39 format, enn f.eks en E34 M5.

Det er jo ikke det. E39 M5 er kun en helt vanlig 5-serie med en S62 og dobbel eksos. Er ikke noe magisk som gjør den bedre enn noe annet med tilsvarende skyvekraft/understell/bremser (som alt lar seg ettermonterte relativt greit). E34 M5 har jeg bedre fortståelse for at kan anses å være noe litt spesielt, da disse tross alt er håndlagde biler, og som sådan (i mine øyne) et samlerobjekt. Hadde denne diskusjonen omfattet f.eks numererte Alpina-biler, hadde jeg forstått frustrasjonen dersom kategorien var full av trimmede standardbiler.

Flott bil dette, ja. Jeg har senket min 50mm fremme (SLS bak), og har pr. i dag aldri vært borti bakken på fartshumper, ferger eller andre "hinder". Til og med Alpinaleppa har berget seg igjennom sesongen.

Det ble helt rett det der.

Jeg kjøpte da 540 med presse istedet for M5. I mine øyne er det ikke noe som helst som er spesielt edelt med M5er, spesielt ikke de få som er på markedet her i landet. Skulle jeg vurdert en original M5, måtte det blitt en strøken E34 med eksepsjonelt lav kilometerstand. Problemet med noe slikt, er at jeg sikkert ikke hadde turt å bruke den.

Det høres nesten ut som om det er "Hva kan defineres som M5" som er diskusjonen.

Denne må jo ha samme løsning på toppene som dagens turbo V8'ere fra BMW? Bortsett fra turboene vel og merke. Ikke hver dag man ser den patenten ihvertfall.

Denne kunne jo vært nyttig, sett at den virker, vel og merke. http://www.instructables.com/id/Hack-Your-Car/

Dette er vel slik det burde være, men igjen vil jeg påpeke dette med å legge en annonse som rekker ut til gruppen du ønsker å nå. Greit nok at det finnes en søkefunksjon for antall hester, men jeg er ganske sikker på at en godt motorisert 5-serie (tilsvarende av M5) vil nå ut til langt flere kjøpere dersom den legges ut under M5. Noe som til syvende og sist er det eneste som er interessant for en selger. M5 i tittel på annonsen bør man imidlertid unngå.

M5 er (i dag) og bare en helt vanlig modell. Eneste som gjør at jeg kunne vurdert en original E39 M5 versus en ombygget, er at en ombygget, som er bygget på norskt karrosseri, må ha sveist om reservehjulsbrønnen for å få plass til eksosen. Biler som er sveist på er ikke så veldig interessant. Hadde det vært numererte biler som f.eks Alpina, hadde jeg hatt bedre forståelse av "problemet". M-bilsjåfører må nok tritt og ofte godta å bli grundig frakjørt av ombygget redskap på bane, og da sitter du igjen med en unødvendig kostbar originalbil som hverken er skjelden eller bemerkelsesverdig rask. Personlig hadde jeg nok ikke blitt irritert om noen la ut en 550i under M5, da denne vil være mye mere realistisk for meg, til tross for at man drømmer om M5. Det er ikke akkurat slik at Finn.no strømmer over av godt motoriserte 5-serier uansett.

"word on the street" var vel at #001 ble stjålet på parkeringsplassen for et motorshow, men mener å ha lest at dette var "en av de første" og ikke nødvendligvis #001. Nr.1 er visstnok i Svets pr. i dag, og nr. 2 er ødelagt.

En E39 med tilsvarende ytelser som en E39 M5, vil jo treffe bedre i M5 kategori enn 5-serie, når det kommer til hvilken kjøpergruppe du er ute etter å nå frem til. En som drømmer om en E39 M5, kan raskt nøye seg med en annen E39 med samme effekt, for halve prisen. At enkelte synes det er skammelig, og synes slikt gjør dem til "posers" får så være. For selger handler det jo bare om å få solgt bilen. Det å derimot sette en bil med M5 fanger under M5 kan jo ikke anses å være annet enn en misforståelse. Forøvrig er det lite som gjør originale M5er etter E34 særlig spesielle. Det er jo bare helt vanlige robotproduserte biler. Med andre ord synes jeg kanskje ikke "original" har like mye vekt som det gjorde før.

Det morsomste her, er jo at den røde Bi-turboen under Concorden eies av Sammigun (om jeg husker rett) her på forumet. Den bilen må jo anses å være et skikkelig samlerobjekt. Vedr. tyngden på B12, er ikke de fleste bilene i den vektklassen for tiden? Godt motoriserte A6 og F10 for eksempel, er jo ikke langt unna 2 tonn?

Det er jo det beste med hele maskinen. På den måten slipper du alt tullet produsentene legger inn.

http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=744850 Minuset med disse er (i mine øyne) at de er så helsikes klumpete, også ser dem litt merkelige ut. For 12k hadde jeg nok gått for denne. http://www.multicom.no/Kunshan-P150E-15 ... /p10619558

http://www.enginebuildermag.com/Article ... blems.aspx

Hadde ingen problemer i fjor vinter med min E38 ihvertfall. Gode dekk er selvfølgelig et must.

Har du ikke sett Flåklypa?

Det er en bryter som aktiverer kickdownfunksjonen på girkassen.

Jeg hadde aldri noe problem med 540en på vinterføret, eller, ihvertfall ikke noe mere enn andre bakhjulstrekkere uten diffbrems/antispinn. Kjørte og på 15".

Smarte jenta.

Hmm.. Jeg får tydeligvis ikke lov til å sende meldinger i dag. OneCall her og.