todleif

Hsr ikkje vært borti dette før, men det høyres ut som det er føleren i tanken som er problemet. Etter mange år som motorsyklist, nullstiller eg alltid tripptelleren når eg fyller tanken. Da veit du kor langt du har køyrt etter siste fylling, og du kan rekne ut forbruket.

Er det vifta du meiner? Kva slags type har du i bilen din? (det er iallefall 2 forskjellige typer) Fungerer vifta kun på trinn 4, er det motstanden som er gåen. Har du prøvd å søke? Du er ikkje den einaste som har hatt det problemet!

Det er nok greit å ikkje legga ballastene på den varmeste plassen i motorommet. Fuktigheit skal ballastene unngå og. (men eg opna ein ballast for å kika litt, og den var ganske godt beskytta mot fuktigheit!) Hoem prater om at pærene får 12v, det er nok feil! Driftsspenningen på mine pærer er 85v.

Du bør vel venta med å polera til det har gått ei stund. Men etter ein måneds tid, går det iallefall greit å ha på voks.

Ikkje begynn med sånn jallatilkoblinger. Lyden blir dårligt og du risikerer at forsterker og spiller blir øydelagt. Det er mykje bedre å kjøpa ein skikkelig spiller istedet. (med utganger til forsterker)

Dårlige reflektorer? Er pærene i ferd med å ryke? Feil med ballast eller tenner. (er tenner på nokre biler med originale xenon) Xenonpærene blir svakere og får ein annen farge før dei kutter ut. (har byttet på min) Eg har ettermontert xenon i fjernlysa, og der er det ballastene som styrer effekten. (eg har 50w, men 35w skal væra meir enn nok i nærlysa) Pærene er dei same om du har 35w eller 50w

Eg har if på bmw`n (fekk kjempebra tilbud på bilane, so eg har 3 forsikringer i If) 90 modell 520 Km: 20 000km pr år Bonus:75% Alder: 33år Premie: 1373kr for ansvar med fører- og passasjerulykke

Ja, du skal løsne på dei plastdippeduttane. eg klarde å øydelegge den eine ved bytta av nærlysglasset. So når eg bestilte det eine fjernlysglasset, so bestilte eg desse plasstdingsene og. Dei sitter godt, so det er litt vanskeligt å ikkje øydelegge disse

Dei setta under 10$ er nok ikkje xenonkit. Det er vanlige halogenpærer, som antagligt har xenongass inni seg. Skikkelige xenonkit koster 150$ på den siden

Sikkert 10-20mA han meiner. Det vil sei: 0,010-0,020A

Autoglym er bra, men er nok litt tungt å jobbe med. Særligt Extra Gloss Protectton som du har på til slutt. Har brukt Autoglym i ein del år, før eg prøvde Meguiars ifjor. Produkta er mykje lettare å jobbe med. Har prøvd Scratch-x, lakkrensen og Ntx Wax. Er veldig fornøyd med produkta. (kjempelett å jobba med!) Blir nok ein del testing på Bmw´n og bilane til foreldre og søsken til våren. (og so får grombilen nyta godene av det!) Det finnes andre gode produkter (eg skal nok teste noen av dei) på markedet, som f.eks. Mencerna, Duragloss, Pinnacle, Optimum og Swissvax

Mål ladespenningen. (ved litt turtall på motoren) Som sagt er det mange ting i nyare biler som trekker strøm. Blir det korte turer på vinteren, med masse ting som trekker strøm, kan batteriet bli tomt. Men det kan og væra noke som trekker strøm med motoren av, slik at batteriet blir tømt. Det går an å måle strømmen ifra batteriet med motoren av. Eg veit ikkje kor liten strømmen skal væra, men det er jo eit par ting som trekker strøm når motoren er av f.eks. alarmen og klokke

Eg rekner med at du målte ladespenning med litt turtall. Vanligvis anbefaller eg 2000rpm, men ein diesel bør vel lade skikkeligt ifra 1500rpm. (du kan teste om får forskjell på tomgang-1500 og 2000rpm) Den idéele ladespenningen er vel 14,4v. Ladespenning på 14v er ok. Men er ikkje 80ah litt lite på ein dieselbil? Kva er størrelsen originalt? Blir bilen brukt til småkøyring, kan batteriet bli fort tomt. Det er so mykje ting som bruker masse strøm i ein nyare bil. Du har/bruker kanskje setevarmer, varme i rutene osv. Sia batteriet er eit år gammelt og ladespenningen er på 14v, virker det som bilen har brukt for mykje straum i forhold til det den får tilført. (men det er ikkje alltid ting er som det virker som!)

Er det serviceinterval du meiner?

Kortslutning? Kobl ut ein og ein ballast. Eg rekner med at eine ballasten kan væra defekt. (viss alle tilkoblinger er bra)

Kva slags spenning har du over over batteriet ved ca 2000rpm? Er spenningsregulatoren bytta? (innebygd i dynamoen?) Byttet du til ein ny dynamo? Imellom dynamo og batteri, har du kabel. Kan det være dårlig kontakt der? (hugs jordingsledningene) Idèelt sett skal ladespenningen væra på 14,4v, men som oftest er vel den litt lågare. (over 14v er bra)

Eg har hatt xenon i fjernlysa mine i over 3 år no, og eg bytter iallefall ikkje tilbake! Det er berre første gang du skrur på lysa, at det tar ei stund før du har full lysstyrke. Møter du eit par biler og skrur på lysa igjen, har du full lysstyrke med ein gang!

Har du eit 3-vegs komponentsett??? Da holder det med ein 2-kanals forsterker

Eg rekner med at du må opp på 2.7-2.8bar (2.8bar er ca 40 psi))

Sjekk kva den lader ved litt turtall (ca 2000rpm) Mellom 14 og 14,4v er bra

For meg høyres det ut som batteriet. Korleis veit du at det er masse strøm på batteriet? Prøv med eit anna batteri.

Bra du fann ut av det, for det var ikkje so masse hjelp å få fra dei andre 2 som svarte! No har du seriekobla spolane på subben ved å koble sammen + og - (dobler impedansen) Da har kvar subb 4ohm. Når du parallellkobler 2 subber, halverer du impedansen, og får 2ohm til slutt.

Sjekk spenninger her der. (batteri og forsterker) Sjekk for dårlige kontakter og at ingen korder på ledningene kortslutter forsterkeren

Er du fornøyd med bilen? Er bilen i bra stand, ville eg nok ha reparert den. Da har du bil i 2 år til.

Det er vel 30% du mister. Har du hatt 70% i 5år, kan du ofte velge om du vil gå opp til 75%, eller fortsette med 70% og beholde bonus ved skade. (uten eigenandel)