Inline six
-
Innholdsteller
897 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Inline six
-
Jeg var ikke på rudskogen i år ,men har vært dær tre år på rad før det. Mye negativ omtale hær, mye folk på liten plass, dyrt. samme bilene år etter år. Forsåvidt ganske enig i det. Var derfor jeg ikke gidda å dra i år. Men jeg har ikke hadd disse problemene med kø. I fjor kom jeg til campen klokka 6 om fredagsmorgenen kjørte rett inn betalte og parkerte på henvist plass
-
BMW treff Trondheim. Bilder fra Lånke side 303-304.
emne svarte i Inline six sin ESveen i Annet BMW og motorprat
Så d litt seint, ska prøv å kom på neste treff. Go ide da -
Er det mulig å skifte til 325i innsug på min E46 328i også?? Blir det 20-25hk ekstra bare med et originalt M50B25 innsug uten chipping eller annet???? Bare å klaske på uten å skifte noe annet eller justere på noe??? Aldri dumt med mere sprut
-
Du skal BESTANDIG skifte oljefilteret ved et oljeskift. De som sier noe annet lever i fortia. Dagens oljer har meget gode rensende egenskaper, og hvis det gamle filteret sitter i etter et oljeskift vil mye av den gamle dritten i filteret løsne og pumpes ut i motoren igjen Filteret er jo dessuten ganske billig og enkelt å skifte
-
Glemte å si at det er snakk om en 98mod. altså pre-facelift.
-
Hei har nettop bestilt meg frontblinklykter fra GS bildeler med klart glass og sort innmat. Tenkte at disse ville stå mere i stil med hovedlyktene som har sort innmat. Ser litt rart ut med de kritthvite frontblinkersene jeg har nå, harmonerer ikke helt Hadde egentlig ikke tenkt over det selv før en kompis kommenterte det en dag. Noen som har sett en E46 med disse lyktene eller har bilder av det???
-
Nei er ikke m-tech, men senkefjører og stivere dempere er på tur Må si at draget er sånn passe til å henge på trafikken
-
Jepp skal prøve å få til noen bilder så snart jeg går ut i sommerferie Har litt for mye å gjøre for tiden, så det blir lite tid til surfing på nettet.
-
Nå har jeg endelig kjøpt meg nyere bil En nydelig E46 328i 98.mod. med masse utstyr og kun to voksne eiere, alle servicer også videre. Tok nettop en storservice på den på jobb, og kunne konstantere at bilen var strøken også på undersiden. Ingen rust eller riper/skader etter noen uplanlagte utforveienopplevelser og spore der i gården nei, som bra er. Nå gleder jeg meg hver morgen til å få kjøre denne bilen til jobben
-
HMM... Vanskelig spørsmål, men en E24 med 17" breifelger med kant eller kansje en E12 M535i. Ellers må jeg bare få si at jeg er veldig fan av de fleste modellene
-
Hørt at jeg kan få en brukandes til ca.3500kr. I uansett er dette snakk om en bil jeg har sett på og kansje skal kjøpe. Time will show
-
Trenger en bakende/kardang til en E34 525I24V 91mod, grunnet ulyd. Hva koster det da brukt/innbytte/ny Den har ikke sperre men kunne kansje tenkt meg det
-
Jeg skal prøve 528ian i morgen så for jeg se om jeg blir frelst Har dessuten flere aktuelle biler i kikkerten. Sikler litt på en E46 328I 98mod, men den står så langt unna også er det jo første produksjonsåret til E46. Hører mange som sier at det kansje ikke er så lurt og kjøpe første året av en ny modellserie
-
Tenker på å kjøpe en 98mod. 528IA. Vil egentlig ha manuellkasse men det viser seg at dette er VANSKELIG å oppdrive Spørsmålet er da om det er noe tull med disse automatkassene??? Kan jo kansje like gått kjøpe meg en 523i da automatkassen stjeler over et sekund fra 0-100 på 528ia kontra 528i
-
Veit ikke hvordan det er på disse motorene, men på M30 motorn er vippearmsakslingene delt på mitten. Da må du trekke ut en del mot torpedon og en mot radiatorn. Så da må toppen av. Uansett ikke dumt og få skifta toppakning, slipa ventiler og ikke minst ventiltettinger som bruker å være ganske harde og oppbrukt på gamle BMW motorer
-
Ville satsa på skift av olje og sil. Det er det enkleste å begynne med, også skader det vel ikke å skifte en gang i ny og ne i uansett
-
HAHAHA Det står også at den har 1978 E28 papirer, men E28 kom vell ikke før i 81/82 skulle vært papirer til en E12 da
-
Stemmer at de første utgavene av M52 hadde ett nikasilbelegg som ble slitt av høysvovelholdig bensin. Men dette var aldri ett problem i Norge . En E39 528 ligger vel rundt 150 000, for den prisen kan du vel skaffe deg en E34 M5 som burde tilfredstille dine effekt behov . Joa E34 M5 er vell og bra det men har forstått det slik at den er svindyr å forsikre.
-
Kansje jeg bare skal gå tilbake til den opprinnelige planen å kjøpe en E39 528i. Den går jo gått nokk i utgangspunktet. Forresten noen andre som har hørt at bmw brukte en dårlig legering i sylinderforingene på disse motorene som ikke tålte noe særlig korte kjøreturer der motoren ikke blir onklig varm,men som ble forandret til det bedre i 1998?
-
Jeg mente ikke på 528I 77modn, dær har jeg allerede 535 topp med trimkam. Jeg mente på e34 525in den har jo m50b25 motorn. Må være passe dyrt med nye trimkammer til den da?
-
Har gått i tanker om å kjøpe en e39 528i, men i dag fikk jeg tilbud på en SVÆRT strøken e34 525i 24v 91mod. Syntes ikke den var så sprek i forhold til min gamle 77 528i med div trim. Noen som har enkle triks f.eks. effektanlegg, noe som gir merkbart bedre skyv til denne bilen???