vegard89

Takk for svar hpi Da spørs det om jeg prøver å gå for noe sånt. Ja den linken jeg la ved er 66240 exnarc. Men stemmer sikkert med det du sier at det er 4200k. Di jeg har i bilen fra før heter er exnarc 66040. Men den typen finnes ikke lenger tror jeg..

Hei. Noen som vet åssen jeg finner ut hvilken kelvin det er på disse pærene her jeg legger ved feks? Har sett flere steder og på disse osram pærene så klarer jeg ikke å finne det ut. http://www.torshovbil.no/osram-xenarc-d2s Mvh. Vegard

Du mener vel toppdekselpakning. At toppakning ryker skal vel litt mere til?

Hva er forskjellen på dette dualstage airbag? Spør pga av rein nysgjerrighet. Har e46 dette også?

Den feilkoden du har hadde jeg også på min e46 320i tidligere. Kjørte med dette en god stund, samme gjorde sikkert forige eier også! Men hadde aldri problemer med å starte bilen uansett pga den feilkoden. Men det skal bare være å skifte termostat så blir den feilen borte. Ville kanskje prøvd å få tatt en ordentlig diagnose ettervært hvis ikke det tipset over her hjelper deg.

Vet ikke åssen lokket ditt ser ut men på min er det bare klipsa på plass på en måte. Så den sitter fortsatt. Ligger bare inntil. Kun en liten gloppe mellom lokket og pera

Eller så kan du kjøre med lokket litt åpent. Fungert på min e46.

Vet det har vært mye snakk om dårlig kvalitet på di billig variantene av sånne type sensorer bla veiv og kam sensor. Enten som fungerer dem ikke eller så fungerer dem kanskje en kort stund. Rett meg om jeg tar feil.

Okei.

Okei takk for svar otis

Takk for svar Så det med at det lekker litt ifra toppdekselpakning har ingenting med veivhus å gjøre? Men den lyden som kom ifra peilepinnen mens bilen sto på tomgang, er det normalt?

Okei så det trengs ikke å bytte veivhusventilasjonen med det første?

Hvis dere hører godt etter så kommer det en sånn rar lyd når jeg tar opp peilepinnen. https://youtu.be/z2_76ZHUONA Legger også med et bilde av det ene røret og et innpå der den skal sitte. Men som nevnt tidligere så er det et svakt vakum når jeg legger håndflaten over der du fyller på motorolje.

Okei. Ja er vakum der værtfall. Men tok av den ene slangen som var til åndinga på motoren omtrent ved vanos der og så godt at det var oljedrit inni der som hadde kladda seg litt på en måte. Tok opp peilepinnen mens bilen sto på tomgang og da hørte jeg sånn slags surkling. Det er vel et tegn på at veivhusventilasjonen begynner å bli dårlig kanskje? Takk for svar så langt ☺

Ja dette var en 530d 04mod med uten startknapp. Vet ikke om det har noe å si men.

Men en annen ting. Leste noe om at hvis du tar av oljelokket på påfylling mens bilen går. Og du kjenner at bilen suger når du legger handa over feks. Så er vel det tegn på at veivhusventilasjonen er i orden? Og hvis den blåser altså omvendt så er den deffekt, Eller tar jeg helt feil nå?

Har ikke mulighet til å gjøre det selv.. Har verken verktøy eller noe sted og stå. Setter det ikke bort på verksted. Er en som gjør dette privat for meg. Har lest litt andre tråder på bimmers og utifra det som står der så er det vist ikke nødvendig og ta av innsuget som det er vist på den videoen du la ut?

Okei, takk for svar Ser ut som det er litt jobb ja. Blir nok til at jeg setter bort bilen og få noen til å gjøre det for meg.

Hei. Fant ut idag at jeg hadde lekkasje på toppdekselpakning på venstre side over eksosmanifold sett forfra. Da må vel den byttes regner jeg med. Men etter det jeg har skjønt så burde vel hele veivhusventilasjonen byttes når man først driver på? Prøvd å se litt på koed men finner ikke noe kit til dette? Så er litt usikker på hva jeg trenger. Hadde satt stor pris på om noen kunne gidd meg tips om hva jeg trenger av nye pakninger osv. Kan jeg gå for alternativ vare eller er det best med orignalt? Mvh. Vegard

Tror ikke e60/61 viser glødesymbol før det er mere kaldt ute. Husker ikke helt gradene i huet nå. Men den e61 vi hadde så jeg veldig sjeldent til at det kom opp noe i display. Skjedde en gang i ny og ne.

+1

Sant som otis sier. Mye ræl med di boksene. Sats heller på en omprogrammering

Å det gjør det ja. Nei da er vel sjansen liten for at feilen ligger bak instrumentet.

Uten at jeg skal si det for sikkert at det hjelper. Så kan du jo prøve å ta av og på kontaktene bak på instrumentet. Så se om det hjelper.

Hva slags motor er det?