ComfySport

Men fikk du feil på kamakselsensor ved diagnose... Får en først denne feilen er det bare å bytte den for den blir ikke noe bedre med tida og original ja er å foretrekke selv om den koster noen kroner mer.

noen som vet...

Heisan! Kommet noe videre??? det er ikke uvanlig at det ligger inne en del feil koder. en fordel kan være å få slettet alle så kan du se hvilken som står igjen med. Hvis ikke du har en oversikt over alle kodene og kan tyde de, så vil jeg prøve Google de feilkodene du har for å finne ut av det. Da kan du prioritere i den rekkefølge du ønsker for å fikse problemene. -G-

Hei! Etter at sentrallåsen begynte å fuske tok jeg en diagnose. Den sier at det er feil i styremodule i høyre framdør. Har sjekket på nettet generell og kommet frem til at det finnes "samme" styrereler men forskjellige delenummer. Så det jeg lurer på er.. om en bytter releet brukt eller nytt vil en i verste tilfelle måtte (om)prorgramere releet for å få det til å virke. Takker for svar. -G-

Hei! Det var kjipt at dette skjedde bare 2 dager etter at du hadde kjøpt den. Har liten tro på at feilen skyldes at displayet viser -40 grader og går i nød-modus. Dette er et tegn på at det er en feil på utetempføleren/ledningene til den Denne sitter på undersiden av bilen på høyre side mellom framhjulet og der fangeren begynner. du kan bare bøye deg ned og så vil du se den. Denne føleren blir ofte ødelagt når snø og is blir pakket fordi har kjørt i eks brøytekant mm. Har selv samme bil fra den perioden med automat (ikke steptronic) og min viste -40 i ca et halvt år uten at kassa gikk i nødmodus. Du får tak i billige rep-kit (føler og ledning) på nettet og originalt. Det eneste jeg har merket er at på sommeren vil den ikke blåse ren kaldluft i kupeen etter den på for eksempel 16 grader. må kjøre ac for å fø ok temp, men nå skal det også sies at det kan være og varmereg. ventilene som går tregt og ikke vil lukke skikkelig. Tror du må få lest av feilkodene (diagnose)før du gjør noe videre Det kan spare deg mye tid og penger og ikke minst frustrasjon. Sjekk om det er folk på forumet i ditt område som kan lese av feilkoder. fleste verksteder kan gjøre det men da må du betale noen kroner for det. Gjorde det selv nylig ifb med en eu-kontroll betalte en halvtime for det men fikk da en utskrift av alle feil som den ligger inne med. Ellers vil jeg søkt på forumet her og bmw forum generelt (Utlandet) Vil tippe at det er flere her som vil komme med tips og råd. Det kan være noe galt med girkassa og det kan være annet som gjør at den går i nødmodus. Lykke til! -G-

Hei! Vedr. ledningsnettet ville jeg ha tapet fast en ledning/hyssing/tynt tau på det el nettet som er i den nye luka og når du drar dette ut så følger ledningen med inn i den nye luka. Når du skal ha inn igjen det ledningsnettet du skal bruke, taper du det fast til ledningen som ligger inne i luka og forsiktig drar det tilbake på plass. Det er viktig å ha tålmodighet og god tid med dette da det er lett å ødelegge. Kan være lurt å tape løse ledninger sammen slik at de kommer lett inn uten å skape problemer. lykke til! -G-

JA det er bare bullshit fra bavaria!! Hadde bimmmeren min på eu kontroll på et uavhengig verksted i dag. Jeg bad dem samtidig om å lese av feilkoder siden jeg har ett par lamper som lyser i panelet. og fikk treff på beltestrammer, sentral lås og abs/antispinn. Seff må jeg betale noen kroner for det men det er dert verdt. (De har jo investert i folk og diagnose utstyret) Nu kjør vi på grabbar! -G-

Hei Har samme bil. Nr 1. Er du heeeelt sikker på om termostaten virker som den skal. Ville ha byttet den selv om det kan virke som den gjør det. Min tullet litt en stund så kom seg. For å være sikker byttet den ble det helt topp. Koster ikke all verdens uorginalt. Nr 2. Er det vifta eller varmen som er mongo??? hvis det er varmen kan det være varmeventilene som sitter under innsuget på innerskjerm der kan det også sitte en el pumpe som skal hjelpe med sirkulasjonen. Min var ute å kjøre og etter jeg rengjorde de funket som bare det. nb! du må ha torx bits for å demontere . Du finner tråd her enten for e39 evt e34 som av samme prinsipp og utførelse. nr 3 vet ikke Lykke til -G-

Det virker som virere og mekanisme må gås over. Bare en tanke... men går det an å fjerne setet for så å få tilgang til dørtrekket. MEN håper du får den opp med minst mulig faktor av hammer og sag. Begynner selv å bli lei av egen førerdør som ikke vil lukke seg når gradestokken kryper under null. Før den har fått varmet seg opp litt. Lykke til

Har mekket på BMW i helgen og i den forbindelse ville jeg stramme håndbremsen litt. Gjorde det litt enkelt og justerte strammerne gjennom boltehullene til skivene gikk tregt. Jeg merket at håndbrekket ble ble bedre men det må dras knallhardt til for at det skal virke når bilen står i en slak/moderat bakke. Har hatt dette fra hverandre for ett par år siden. så jeg regner met at delene inni trommelen fungerer ok. Kan det komme av gamle wirere eller annet. Tips og råd ønskes -G-

Hei! Slitte kamaksler på disse motorene er MEGET sjeldent. Så lenge det er svimete dårehuer som har vært på ferde å mekket. Feil på veiv og kamsensor er vanlig. Det er en egen sak (motor) som regulerer tomgangen. Det går slange fra innsugsbelg og inn på denne. lett å få sprekker på den når den blir gammel og dermed får feil input til hjerne. Hadde slikt problem på min e39 m50 28. Tok av inntaket for å komme til ting under. insugsbelgen revnet på grunn av at den var gammel og stiv. Hadde ALDRI gått med på å skifte kammer med mindre dette kommer fra flere verksteder er du er fortrolig med. Spennende å høre hvordan det går Lykke til!

Etter det jeg husker så har veiv og kam sensor samme feilkode. -G-

Dessverre er prisen høy og det vet selger, men han har god tid til å vente for han vet hva han har. Før eller siden vil noen slå til å kjøpe den selv om den er overpriset i forhold til markedet. Ingen kan nektes å betale mer enn det tingene er verdt Sad but true. -G-

Skal eller har du montert skjørt så ville jeg gå for det som du synes er penest og liker best PUNKTUM. Det virker litt diffust hva som er originalt her. Et annet spørsmål er om må det være 110% originalt i forhold til model og årstall Tror ikke du får noe mer eller mindre igjen for bilen så lenge det er ordentlig gjort. MEN viktig som Sjøbuse sier at rå rustbehandlet det skikkelig slik at du slipper mest mulig rust. Lykke til uansett hva det blir til -G-

hvis du ser nesten helt bak i den manualen (linken) er det oversikt/bilde over alle elektriske komponenter Mvh GV

skjekk sikring 9 og 29. er i tvil men tror dette er riktg skjema. side 401 http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/e34_93.pdf

Hvis du kobler 12 v til den virker den da. Kjenner ikke 530en men på de andre e34en så skal den svive når tenningen er på og vifta står i min posisjon 1. Sikring nr 27??? En erfaring jeg har gjordt er det å faktisk måle om ikringen er gåen. Fikk meg en overaskelse da bakrute ikke virket. sikringen så hel ut men etter å ha målt den var den gåen. Mvh GV

Erfaring denne helgen er følgende: Signal til varmeventilene er 0 og 12V. Og ja de klikker som en vanlig magnet ventil Det en må være oppmerksom på er at i ventilene står i åpen stilling når de ikke får tilført spenning noe som på el-faget kalles normally open(NO) ; fri flyt av kjøleveske. Når den får tilført spenning så lukker den og det blir kaldt i kupeen. I en krisesituasjon hvor det enten blåser kun varmt eller kaldt kan en gjøre følgende: Kun Kaldt: napp ut el-støpslet og det blir varmt (aktuelt om vinteren) Kun varmt: napp ut el-støpselet. På 3 pin kontakten er den ene felles mens de andre 2 er for hver sin side. Ohm pinnene og på de 2 pinnene som har høyest ohm kople til minus den andre kobles til pluss via nr. 30 (tenninga i run pos.) Sett gjerne inn ei sikring i kretsen pga sikkerhet. (aktuellt på sommeren) Måler du ingenting eller kun en verdi er ventilen(e) gåen. På min var de ca 25ohm på det meste og ca 12,5ohm fra felles til hver av de. Ps! kobler en direkte til pluss på batteriet uten bryterfunksjon så går batteriet tomt i løpet av noen dager hvis den står For ordenskyld vil jeg nevne at dette er gjort på en e34 med m50, men det ser helt likt ut som på trådstarters bilder Mvh GV

Hei! Det virker som om du har ei coupe vifte som trenger smøring.. eller som har slitne foringer/lager. er de gåene vil veg anbfale å skifte den. smører/fetter du den opp så holder den en liten stund for så å begynne å pipe igjen :-/. Regner med at du har ei slurekobling/viskose kobling siden den er turtalls avhengig. ville skjekket denne ut. du kan prøve å holde den i fast med den ene neven mens du ruser motoren med den andre mens den er kald. Gjør det samme når den er varm mens du lar vifta gå fritt. Sjekk at når du stopper motoren mens den er driftsvarm at slurekoblinga gir heavy motstand når du roterer den for hånd. For meg så virker det som om slurekoblinga er i ferd med å ta kvelden. Utfra de opplysningene d oppgir her. Lykke Til! Mvh GV

Skal til med å rense ventilene til helgen med mindre det blir grisekaldt. Vil da se hvordan det fungerer med å sette spenning på. Satser på en tilbakemelding. Mvh GV

Hei! Knallbra innlegg. sliter selv med varme i kupeen men da på en e-34. Det jeg lurer på er når en har overhalt enheten kan en sette strøm på den å se at de(n) åpner. Regner med at en av pinnenne er felles mens de to andre er til hver sin ventil. en annen ting.... åpner disse ihennhold til spenningen dvs 12V full åpning og 6V halv... noen som vet. Mvh GV

M merke er blitt altfor utvannet D holder m m3 og m5 for meg En annen sak... hvem har råd ril å kjøpe en m7 her i landet med de avgiftene vi har i norge på bil Mvh -GV-

Er det ikke bare å takke og bukke og omfavne bilen og gi den en klem.... he-he-he Kan jo være at du har vært litt snill med pedalen... Mvh -GV-

Noen småting Rusti dør bunner Rust i kamaler Rust v bensinpåfylling Slark i styring Det med at den trekker kan være bremsekalipter som begynner å ta kvelden. det ryker fort ett par tusen hvis du må skifte Å skifte olje er vel ikke noe værre enn på andre biler- Hadde jeg skulle kjøpt vile jeg holdt meg unna de m m20 motor og heller gått for m50en. 520 med man kasse går helt greit. M50en er mer holdbar. Mvh -GV-

Hei! Før jeg evt. river ut baksetet av bimmeren. er det noen som vet om det går an å montere 3punktsele i midten bak i steden for det 2 punkt som er originalt. Vil gjerne at alle 3 ungene skal være festet best mulig. Takk for alle svar. Mvh -GV-