LK

Min E39 fikk masse rart for seg med når jeg satte i 35w xenon på nærlys. Kjøpte 15w motstandere og koblet mellom,ingen problemer og har fungert i 2 år nå.

Burde nok ta en ny diagnose ja. Brukte du orginale kam og veivsensorer? Uorginale kan tulle.

Greit å være litt forsiktig med å dra denne for hardt til,veldig kjedelig og den begynner å gå rundt...

Hvis du ikke har problemer med motortempen,kun kald luft i varmeapparatet kan det være ventilen i elpumpa som er tett. Nr 1 på bilde her: http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/520i-M52/L-M/1997/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/

Det som er viktig her er at alt er helt tett. Er du usikker,bytt til nytt. Fungerer den elektriske vannpumpen på bilen? Du skal høre det summe i motorrommet når tenningen er på. Sitter ca under innsuget.

Ville vært litt forsiktig med kjøringa hvis ventilasjonen er tett,toppdekselpakningen har lett for å bli blåst ut.

Hadde en prat med sivilsnuten igår kveld... Det var en mørk stasjonsvogn,tror det var Mondeo men er usikker siden det var mørkt. Jeg kjørte på E18 i Vestfold og idet jeg svinger av motorveien ved Benstrud ser jeg en bil komme etter meg. Jeg hadde ligget i fartsgrensa hele tiden. Den kom helt oppi ræva på meg opp fra motorveien og ligger der og trøkker. Jeg kjører over motorveibroa og mot Holmestrand. Hmm,hadde det vært politi hadde den vel stoppet meg nå tenkte jeg,og begynte å irritere meg over de feiljusterte xenonlysa i speilet. Så da jeg kom over broa og ut av neste rundkjøring ga jeg flat pedal bort til neste rundkjøring. Han var fortsatt i ræva på meg. Blir så liggende sånn litt over en kilometer der det er både 50 og 40 soner før han drar på blålysa. Han spurte om jeg visste hvorfor de hadde stoppet meg,jeg sa nei. Så var det sjekk av førerkort,promille, lyste meg i øya og lurte på om jeg var kriminell Så sier han at de hadde ei snittmåling på 87 kmt fra der jeg ga på til neste rundkjøring,men visste ikke om det var 60 eller 80 der. Der er det 80 sa jeg. Jaaaaa,vi får la tvilen komme deg til gode sa han,så kunne jeg kjøre. Fikk ikke bot eller noe. Jævlig sleip måte å få tatt folk på,hadde jeg gitt på der det er 40 sone hadde vel havna i buret

Forskjellen her er at du har et annet type termostathus enn det orginale. Er det i aluminium? Det orginale er i plast med lufteskrue. Radiatoren er orginal M52. Hvis du starter med å skru av øvre slangen på radiator og fyller opp med kjøleveske før luftingen går det mye kjappere.

Fortsatt ikke gjort noe med dette problemet. Er det noen som vet hvorfor disse er forskjellige? Jeg har 97 mod 520 og byttet radiator og slanger fra en annen 520 97. Slangene var ulike i begge ender. Hørte på Tess om dette,og han mente at dette ikke kom til å holde tett ved å skjøte dem.

Det kan også bare være lekkasje ved termostathus eller radiator\ekspansjonstank. Det som knekker topp\toppaking er hardkjør før motoren oppnår driftstemperatur,passer man på dette skal det mye til å knekke en bmwtopp

Skjøtet selv bremserøret som går inn på fjærbeinet bak for et par år siden. Jeg kjøpte flensverktøy og koblinger på Bilxtra. Dette går helt greit,men det kan være litt vanskelig å få til en bra flens på orginalrøret som er i stål. Det er viktig å ha røret helt rett i holderen på verktøyet og ser du at den begynner å dra seg skeivt må du stoppe og begynne på nytt.

Du kan ta kompresjonstest av sylindere eller få tatt prøve av kjøleveske for å se om den inneholder eksos. Går bilen skikkelig varm kan toppen vri seg som du sier,og toppakning ryker. Men det som ofte skjer på Bmw er at man får luft i kjølesystemet,og glovarm damp gjør at tempmåleren flyr rett opp på rødt. Viktig at hele kjølesystemet er helt tett og ikke har luft i seg. Det er mye deler i plast som blir sprøtt med tida. Termostathus,radiator og ekspansjonstank er vanlige syndere på problemer med kjølingen.

Det er nok det beste ja. Sveisesperre sliter mye på drivverk og foringer. Og er ikke lov heller for den saks skyld

På en diffsperre er begge bakhjul helt låst og går likt rundt uansett. På en diffbrems sitter det normalt noen lameller som trenger en viss % i kraft før den slipper slik at hjulene har en mulighet til å gå litt forskjellig.

Speedometeret henter signal fra abssensoren som sitter ved venstre bakhjul,er nok det som gjør at asclampen kommer opp også.

Jeg kjøpte her til min E39. http://haugland.biz/index.php?main_page=index&cPath=34

Han hadde plugget det og fått det tett. Tror han bare brukte en plugg i hvert hull. Han hadde nok lyst til å selge meg nye dekk,men tjente bare 400,- på plugginga Hvis han ikke hadde fått det til han jeg nok fått noen til å legge inn lapp og slange ja.

Helt normalt at smartladere ikke greier batterier som er helt nede. Sett på en forbruker mens du lader eller prøv med en gammeldags lader med litt høy strøm i starten,så tenker jeg du får mer fart i det. Men nå skal det sies at når hvilespenningen er under 12 volt er ikke batteriet helt friskt lenger.

Ja,bilder av E39 og hvor bilen befinner seg hadde vært greit.

Det kan være kam eller veivsensor,men du burde ha bilen på diagnose så slipper du å bytte en haug med deler forgjeves. Om det er falskluft kan du prøve spraye startgass rundt på belgene og innsuget og høre om det er økning i turtallet.

Fikk han tilslutt til å gjøre et forsøk men han garanterte ikke noe,hehe. Er jo dekk til noen kroner dette her,så verdt et forsøk. Skal innom han imorgen og få dommen.

Har greid å få brukne kjettingbiter i begge hjulsettene på vinterbilen. Ringte den lokale dekksjappa idag for å få plugget dekkene men neida,han hadde ikke lov å plugge dekk med større hull enn 6mm. Ikke hadde han større plugger heller. Det er altså et rundt hull på 7 mm midt i slitebanen på det ene,det andre hull på 8mm. Dette er en 4wd med diffbrems bak,så hjulene må ha ganske lik rullediameter for å ikke slite driverket. Noen gode forslag her?

Hadde samme problem på min,der hadde wiren og hylsa som går inn i navet rustet fast. Og jeg brukte håndbrekket daglig..

Stemmer nok det de over sier,jeg som har surra her...

Det der en er M50 motor. M52 har plastdeksel både på vanos og oljefilter.